Tootenimi | Diislikürd | |
Mudel | CPCD15 | |
Hinnatud tõstekoormus | Kg | 1500 |
Koormuskeskuse kaugus | Mm | 500 |
Vaba tõstmise kõrgus | Mm | 100 |
Üldine pikkus (kahvliga/ilma kahvliga) | Mm | 3180/2260 |
| Laius | Mm | 1090 |
| Üldkaitsja kõrgus | Mm | 2050 |
| Teljevahe | Mm | 1400 |
| Minimaalne maapind | Mm | 110 |
| Masti kaldenurk (ees/taga) | % | 6/12 |
| Rehv ei (ees) | 6.5-10-10PR | |
| Rehv ei (taga) | 5.00-8-10PR | |
| Minimaalne pöörderaadius (väljast) | Mm | 1950 |
| Minimaalne täisnurga vahekäigu laius | Mm | 3630 |
| Kahvlisuurus | Mm | 1070x100x45 |
| Maxmumi töökiirus (täislaadimine/koormus puudub) | km/h | 14/15 |
| MaxMumi kiiruskiirus (täislaadimine/koormus puudub) | mm/s | 500/480 |
| Maksimaalne astmeline (täislaadimine/koormus puudub) | % | 20/21 |
| Kogukaal | Kg | 2900 |
| Toitevahetuse tüüp | Hüdrauliline ülekanne/automaatne |
Toode tutvustab
Diiselkahvli tõstuki eelised:
1, diiselmootori survesuhe on kõrge, kõrge soojuslikku efektiivsust, võrreldes bensiinimootori kütusekulu kiirusega on väga madal, umbes 30%, on kütusekulu osas suur eelis.
2, diiselkütuse madal süütepunkt, suhteliselt ohutu, pole kerge tulekahju põhjustada.
3, ei vaja diiselmootor karburaatori ja süüteseadet, need kaks osa on tõrke suhtes altid, seega on tõrkekiirus suhteliselt madal ja diiselmootori struktuur on lihtne, lihtne hooldus.
4, diislikütuse heitgaasisaaste keskkonda on väiksem kui bensiinimootorid, eriti vähem vingugaasi komponente, vähem kahjustusi inimkehale.
5, töörõhk silindris, kui diiselmootor töötab, on suurem, seega on üldine suurus ja kaal suuremad. Nad vastavad kahveltõstukite kaalunõuetele.
6, diiselmootori kasutamine ei tarbi elektrit, aku kadumine on väike.
7. Võrrelge diiselmootori ja bensiinimootori iseloomulikku kõverat, bensiinimootor peaks kiirust suurendama, kui väljundvõimsus jõuab maksimumi.
Selle asemel langeb võimsus. Maanteel olev diiselmootor tõuseb kiiruse suurenedes ühtlaselt. Seetõttu on raskete koormuste, näiteks diiselmootorite korral parema kiirenduse jõudlus.
8, kahveltõstuk on lühikese vahemaa, vähese kiirusega, raske koormus, kandeveoki kõrge ja vähese kiirusega vahetus, nii et diiselmootoril on madala kiiruse, suure pöördemomendi omadused, stabiilne kiirendus rohkem kooskõlas kahveltõstukite kasutamisega.
