ชื่อสินค้า |
รถยกดีเซล |
|
แบบอย่าง |
ซีพีซีดี15 |
|
โหลดยกจัดอันดับ |
กก |
1500 |
โหลดระยะทางศูนย์ |
มม |
500 |
ความสูงในการยกฟรี |
มม |
100 |
ความยาวโดยรวม (มีส้อม/ไม่มีส้อม) |
มม | 3180/2260 |
| ความกว้าง | มม | 1090 |
| ความสูงของยามเหนือศีรษะ | มม | 2050 |
| ฐานล้อ | มม | 1400 |
| การกวาดล้างดินขั้นต่ำ | มม | 110 |
| มุมเอียงเสา (หน้า / หลัง) | - | 6/12 |
| หมายเลขยาง(ด้านหน้า) | 6.5-10-10PR | |
| หมายเลขยาง(ด้านหลัง) | 5.00-8-10PR | |
| รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำ(นอก) | มม | 1950 |
| ความกว้างของทางเดินมุมขวาขั้นต่ำ | มม | 3630 |
| ขนาดส้อม | มม | 1070X100X45 |
| ความเร็วในการทำงานสูงสุด (โหลดเต็ม/ไม่มีโหลด) | กม./ชม | 14/15 |
| ความเร็วสูงสุด ความเร็ว (โหลดเต็ม/ไม่มีโหลด) | มิลลิเมตร/วินาที | 500/480 |
| ความสามารถในการขึ้นเกรดสูงสุด (โหลดเต็ม/ไม่มีโหลด) | - | 20/21 |
| น้ำหนักรวม | กก | 2900 |
| ประเภทของการเปลี่ยนกำลัง | เกียร์ไฮดรอลิก/อัตโนมัติ |
แนะนำผลิตภัณฑ์
ข้อดีของรถยกดีเซล:
1 อัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์ดีเซลสูง ประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูง เมื่อเทียบกับอัตราการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินต่ำมาก ประมาณ 30% มีข้อได้เปรียบอย่างมากในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
2 น้ำมันดีเซลจุดติดไฟต่ำ ค่อนข้างปลอดภัย ไม่ง่ายที่จะทำให้เกิดไฟไหม้
3 เครื่องยนต์ดีเซลไม่จำเป็นต้องใช้คาร์บูเรเตอร์และอุปกรณ์จุดระเบิด ทั้งสองส่วนมีแนวโน้มที่จะล้มเหลว ดังนั้นอัตราความล้มเหลวจึงค่อนข้างต่ำ และโครงสร้างเครื่องยนต์ดีเซลนั้นง่ายและบำรุงรักษาง่าย
4 มลพิษไอเสียดีเซลต่อสิ่งแวดล้อมมีขนาดเล็กกว่าเครื่องยนต์เบนซิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนประกอบของคาร์บอนมอนอกไซด์น้อยกว่า ความเสียหายต่อร่างกายมนุษย์น้อยกว่า
5 ความดันในกระบอกสูบเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงานสูงขึ้น ดังนั้นขนาดและน้ำหนักโดยรวมจึงใหญ่ขึ้น มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดด้านน้ำหนักของรถยก
6 การใช้เครื่องยนต์ดีเซลไม่กินไฟฟ้า การสูญเสียของแบตเตอรี่มีน้อย
7. เปรียบเทียบเส้นโค้งลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์เบนซินควรเพิ่มความเร็วเมื่อกำลังขับถึงสูงสุด
แต่พลังกลับลดลง เครื่องยนต์ดีเซลบนท้องถนนจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตามความเร็วที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นในกรณีบรรทุกหนักเช่นเครื่องยนต์ดีเซลจะมีสมรรถนะการเร่งความเร็วที่ดีขึ้น
8. รถยกเป็นระยะทางสั้น ความเร็วต่ำ บรรทุกหนัก การเปลี่ยนรถบรรทุกด้วยความเร็วสูงและต่ำ ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจึงมีลักษณะของความเร็วต่ำ แรงบิดขนาดใหญ่ อัตราเร่งที่เสถียรมากขึ้นสอดคล้องกับการใช้รถยก
