Õige meetod ja ettevaatusabinõud diiselmootoriga kahveltõstuki käivitamiseks ja kustutamiseks

Õige meetod ja ettevaatusabinõud diiselmootoriga kahveltõstuki käivitamiseks ja kustutamiseks

Diiseltõstuk on kaasaegses logistikas ja laonduses asendamatu ja oluline varustus. Seadme ohutu ja tõhusa töö tagamiseks on väga oluline valdada selle õiget käivitamis- ja kustutusmeetodit. Kuid paljud inimesed ignoreerivad seda seost tööprotsessis sageli, mis toob kaasa võimalikud ohud. Järgmisena süveneme diiseltõstukite käivitamis- ja kustutusoskustesse ning tegelikus töös tähelepanu vajavatesse asjadesse.

Esiteks kontrollige enne alustamist

Enne diiseltõstuki käivitamist tuleb läbi viia mitmeid üksikasjalikke kontrolle. See hõlmab jahutusvedeliku õige kõrguse kontrollimist, õli ja kütuse piisavuse kontrollimist, aku elektrolüüdi taseme kontrollimist ning valgustite, kerepindade ja rehvirõhu hea seisukorra kontrollimist. Alles pärast neid vajalikke kontrolle saab juht tunda end vabalt tõstuki käivitamisel ja tööle asumisel.

Toimimisprotseduur

(1) Veenduge, et seisupidur on pingutatud ja käigukang on neutraalasendis;

(2) Avage põlemisahela ühendamiseks põlemislüliti;

(3) Vajutage vasaku jalaga õrnalt siduripedaali, seejärel vajutage parema jalaga aeglaselt gaasipedaali, tõmmake samal ajal õhuklapp välja ja keerake bensiinimootorit, keerake mootori käivitamiseks põlemislüliti võti käivitusasendisse; Diiselmootorite puhul keerake käivitusnuppu või vajutage käivitusnuppu.

(4) Pärast mootori käivitumist laske sellel tühikäigul töötada, kuni see on stabiilne, ja vabastage seejärel järk-järgult siduripedaal, et säilitada madalal kiirusel töötamine, et mootori temperatuuri järk-järgult tõsta. Selle protsessi käigus peaksite vältima gaasipedaali vajutamist, et vältida mootoriõli liiga kõrget survet, mis suurendab mootori kulumist.

Ii. Ettevaatusabinõud

(1) Mootor tuleks enne käivitamist eelsoojendada madalal temperatuuril. Seda saab saavutada vee soojendamise, väntvõlli pööramise jms abil, et tagada kõigi määrdepindade piisav määrimine ja vältida mootori lahtise leegi eelsoojenemist. Külmades oludes jahuti käivitamisel on vaja käsitsi keerata elektriventilaatorit, et vältida veepumba võlli külmumist, samal ajal keerates bensiinipumba klahvhooba ja täites mootori eelsoojendamiseks karburaatorit bensiiniga.

(2) Ajami tööaega tuleks juhtida 5 sekundi jooksul ja nuppu ei tohiks pikka aega vajutada, et vältida starteri ja aku kahjustamist. Mitte rohkem kui kaks järjestikust starti, iga intervall 10-15 sekundit. Kui kolm järjestikust käivitust ei õnnestu, võtke kontrollimiseks ühendust diiseltõstuki remondimehega ja oodake enne käivitamist, kuni aktsiaindeks tühjeneb.

(3) Käivitusprotsessi ajal tuleks tarbetut käivitamist vältida sobiva viivitusega, kasutades tagumist suudme, libisedes nõlvast alla või vajutades kergelt siduripedaali, vähendades sellega osade kahjustamise ja rikke ohtu.

Kolm, süttimisastet

Kui diiseltõstuk peab peatuma, peaks see esmalt kasutama seiskamiskäepidet, keerama kütuse sissepritsepumba kolonni asendisse, kus puudub kütusevarustus, ja seejärel mõne minuti tühikäigul ning seejärel lülitage põlemislüliti välja ja lülitage mootor välja pärast seda, kui varuosad on ühtlaselt jahtunud. See tagab mootori ja osade korraliku jahutamise, pikendades nende kasutusiga.