Դիտումներ՝ 0 Հեղինակ՝ Կայքի խմբագիր Հրապարակման ժամանակը՝ 2025-03-05 Ծագում. Կայք
Դիզելային բեռնատար բեռնատարը գործարկելու և մարելու ճիշտ մեթոդ և նախազգուշական միջոցներ
Դիզելային բեռնատարը անփոխարինելի և կարևոր սարքավորում է ժամանակակից լոգիստիկայի և պահեստավորման մեջ: Սարքավորման անվտանգ և արդյունավետ շահագործումն ապահովելու համար շատ կարևոր է տիրապետել դրա գործարկման և մարման ճիշտ եղանակին: Այնուամենայնիվ, շատ մարդիկ հաճախ անտեսում են այս կապը շահագործման գործընթացում, ինչը հանգեցնում է անվտանգության հնարավոր վտանգների: Հաջորդիվ, մենք կխորանանք դիզելային բեռնատար մեքենաների մեկնարկային և մարման հմտությունների, ինչպես նաև այն հարցերի շուրջ, որոնք ուշադրության կարիք ունեն իրական շահագործման ընթացքում:
Նախ, սկսելուց առաջ ստուգեք
Նախքան դիզելային բեռնատար բեռնատարը գործարկելը, պետք է մի շարք մանրամասն ստուգումներ իրականացվեն: Սա ներառում է ստուգել, որ հովացուցիչ նյութը ճիշտ բարձրության վրա է, ստուգել, որ նավթի և վառելիքի քանակը բավարար է, մարտկոցի էլեկտրոլիտի մակարդակի ստուգում և համոզվել, որ լուսատուները, մարմնի մակերեսները և անվադողերի ճնշումը լավ վիճակում են: Միայն այս անհրաժեշտ ստուգումներից հետո վարորդը կարող է հանգիստ զգալ՝ գործարկելով վերելակը և սկսել աշխատել:
Գործողության կարգը
(1) Համոզվեք, որ կայանման արգելակը սեղմված է, և հերթափոխի լծակը տեղադրված է չեզոք դիրքում.
(2) Բացեք այրման անջատիչը այրման սխեման միացնելու համար.
(3) Ձախ ոտքով նրբորեն սեղմեք ճարմանդային ոտնակը, այնուհետև աջ ոտքով դանդաղ սեղմեք արագացուցիչի ոտնակը, միևնույն ժամանակ դուրս քաշեք խեղդվող փականը և պտտեցրեք բենզինային շարժիչը, միացրեք այրման անջատիչի ստեղնը մեկնարկային դիրքին՝ շարժիչը գործարկելու համար. Դիզելային շարժիչների համար պտտեք մեկնարկի կոճակը կամ սեղմեք մեկնարկի կոճակը:
(4) Շարժիչը գործարկվելուց հետո թողեք այն պարապուրդի մեջ, մինչև կայուն լինի, և այնուհետև աստիճանաբար բաց թողեք ճարմանդային ոտնակը՝ ցածր արագությամբ աշխատանքը պահպանելու համար, որպեսզի աստիճանաբար բարձրացնեք շարժիչի ջերմաստիճանը: Այս գործընթացում դուք պետք է խուսափեք արագացուցիչի ոտնակին ոտք դնելուց, որպեսզի շարժիչի յուղի ճնշումը շատ բարձր չլինի, ինչը կխորացնի շարժիչի մաշվածությունը:
II. Նախազգուշական միջոցներ
(1) Շարժիչը պետք է նախապես տաքացվի ցածր ջերմաստիճանում, նախքան գործարկումը: Դրան կարելի է հասնել ջրի տաքացման, ծնկաձև լիսեռի պտտման և այլնի միջոցով՝ ապահովելու համար, որ քսող բոլոր մակերեսները պատշաճ կերպով յուղված են և խուսափեն շարժիչի բաց կրակի նախատաքացումից: Սառը պայմաններում հովացուցիչը միացնելիս անհրաժեշտ է ձեռքով պտտել էլեկտրական հովհարը, որպեսզի ջրի պոմպի լիսեռը չսառչի, միաժամանակ պտտելով բենզինի պոմպի ճոճվող թեւը և շարժիչը նախապես տաքացնելու համար կարբյուրատորը լցնում է բենզինով:
(2) Սկավառակի շահագործման ժամանակը պետք է վերահսկվի 5 վայրկյանի ընթացքում, և կոճակը չպետք է երկար ժամանակ սեղմվի՝ մեկնարկիչի և մարտկոցի վնասումը կանխելու համար: Ոչ ավելի, քան երկու անընդմեջ մեկնարկ, յուրաքանչյուր ընդմիջում 10-15 վայրկյան: Եթե երեք անընդմեջ մեկնարկներն անհաջող են, դիմեք դիզելային բեռնատարի վերանորոգողին ստուգման համար և սպասեք մինչև ֆոնդային ինդեքսը մաքրվի, նախքան գործարկելը:
(3) Մեկնարկային գործընթացի ընթացքում անհարկի մեկնարկը պետք է կանխվի համապատասխան ուշացումով, օգտագործելով հետևի բերանը, սահելով թեքությունից ներքև կամ թեթև սեղմելով ճարմանդային ոտնակը՝ դրանով իսկ նվազեցնելով մասերի վնասման և խափանման վտանգը:
Երեք, բոցավառվող քայլեր
Երբ դիզելային բեռնատար մեքենան պետք է կանգնի, այն պետք է նախ աշխատի կանգառի բռնակը, վառելիքի ներարկման պոմպի սյունը շրջի առանց վառելիքի մատակարարման դիրքի, այնուհետև մի քանի րոպե անգործության մատնվի, այնուհետև անջատի այրման անջատիչը և անջատի շարժիչը, երբ պահեստամասերը հավասարաչափ սառչեն: Սա ապահովում է շարժիչի և մասերի պատշաճ սառեցումը, երկարացնելով դրանց ծառայության ժամկետը:
