Назив производа |
Дизелски виљушкар |
|
Модел |
ЦПЦД15 |
|
Називно оптерећење за подизање |
КГ |
1500 |
Удаљеност центра оптерећења |
ММ |
500 |
Слободна висина подизања |
ММ |
100 |
Укупна дужина (са виљушком/без виљушке) |
ММ | 3180/2260 |
| Ширина | ММ | 1090 |
| Висина штитника изнад главе | ММ | 2050 |
| Међуосовинско растојање | ММ | 1400 |
| Минимални размак од тла | ММ | 110 |
| Угао нагиба стуба (предњи/задњи) | % | 6/12 |
| Гума бр (предња) | 6.5-10-10ПР | |
| Гума бр (задња) | 5.00-8-10ПР | |
| Минимални радијус окретања (споља) | ММ | 1950 |
| Минимална ширина пролаза под правим углом | ММ | 3630 |
| Форк Сизе | ММ | 1070Кс100Кс45 |
| Максимална радна брзина (пуно оптерећење/без оптерећења) | км/х | 14/15 |
| Максимална брзина (пуно оптерећење/без оптерећења) | мм/с | 500/480 |
| Максимална могућност нагиба (пуно оптерећење/без оптерећења) | % | 20/21 |
| Укупна тежина | КГ | 2900 |
| Тип Повер Схифт | Хидраулични мењач/Аутоматски |
Продуцт Интродуце
Дизелски виљушкари захтевају редовну проверу и одржавање како би се осигурало да сви делови возила имају добре перформансе и безбедан рад.
Међутим, у свакодневној употреби, инспекција и одржавање се често занемарују, а проблеме треба одмах идентификовати и решити. У циљу побољшања услова рада прибора, смањења хабања, елиминисања скривених опасности, спречавања несрећа како би се осигурала сигурност на раду, избегавања раних оштећења, продужења радног века и одржавања доброг техничког стања разних додатака и склопова.
Током рада смањите потрошњу горива, хабање и оштећења резервних делова, максимизирајте интервал између великих поправки целог возила или различитих склопова и смањите буку виљушкара и загађење животне средине.
Циклус одржавања дизел виљушкара
1. Време одржавања првог нивоа је 150 сати кумулативног рада мотора, а за виљушкаре са унутрашњим сагоревањем са годишњим радним временом мањим од 150 сати, одржавање првог нивоа се спроводи једном годишње.
2. Интервал одржавања другог нивоа је 450 сати, а три виљушкара са мање од 450 радних сати треба да се подвргну одржавању другог нивоа сваке три године.
Свакодневно одржавање дизел виљушкара углавном се фокусира на чишћење, подмазивање и преглед различитих компоненти система целог виљушкара, што је одговорност возача виљушкара. Возач треба да стриктно прати садржај и техничке захтеве свакодневног одржавања и да одмах поступи са свим ненормалним условима у виљушкару једном дневно по смени. Конкретан садржај је следећи:
1. Проверите да ли су гориво, уље за подмазивање, хидраулично уље и расхладна течност виљушкара унутар стандардног опсега;
2. Проверите да ли у целом возилу нема цурења уља и воде;
3. Проверите рад различитих инструмената, сигнала, осветљења, прекидача, дугмади и друге помоћне опреме дизел виљушкара;
4. Проверите да ли постоји било каква ненормална бука из мотора виљушкара и да ли ради исправно;
5. Проверите техничко стање и причвршћеност управљачких, кочионих, точкова/гума и уређаја за вучу виљушкара, да ли притисак у гумама испуњава услове, и уклоните све остатке који су уметнути у површину пнеуматика;
6. Проверите техничко стање и затегнутост механизма за подизање, механизма нагиба, рама виљушке и хидрауличног преносног система;
7. Проверите да ли су уграђени алати и прибор који се обично користи комплетни;
8. Проверити и подесити зазор између кочионих плочица и кочионих добоша ручних и ножних кочница;
9. Проверите да ли вишесмерни смерни вентил, цилиндар за подизање, цилиндар нагиба, цилиндар управљача и зупчаста пумпа раде исправно;
10. Замените уље у уљном кориту, проверите да ли је вентилациона цев кућишта радилице неоштећена, очистите филтер за уље и елемент филтера за дизел;
11. Проверите притисак у цилиндру или степен вакуума;
12. Проверите да ли је рад преноса виљушкара нормалан;
13. Проверите и подесите вентил мотора виљушкара;
14. Проверите затегнутост каиша вентилатора за хлађење виљушкара;
15. Проверите да ли термостат ради исправно;
16. Проверите да ли је инсталација генератора мотора и мотора стартера чврста, да ли су терминали ожичења чисти и чврсти и да ли су угљене четкице и комутатор истрошени;
17. Проверите да ли је улазни филтер за уље резервоара за дизел зачепљен или оштећен. Ако се пронађе, очистите или замените филтер.
