Proč většina vysokozdvižných vozíků používá naftu

Vysokozdvižný vozík ze zdroje energie, existují dva druhy, jeden je spalovací vysokozdvižný vozík, elektrická vidlice, spalovací vysokozdvižný vozík je to, co obvykle nazýváme olejovou vidlicí. Je tu nafta, je tu benzín, ale většina z nich je nafta. proč tomu tak je? Důvodů je několik.

Dieselové vysokozdvižné vozíky lze rozdělit do tří kategorií: elektrické dieselové vysokozdvižné vozíky, skladové vysokozdvižné vozíky a vysokozdvižné vozíky se spalováním.

1. Elektrický dieselový vysokozdvižný vozík. Motor se používá jako pohon a baterie jako energie. Nosnost je 1,0 ~ 4,8 tuny a šířka pracovní drážky je obecně 3,5 ~ 5,0 m. Díky žádnému znečištění a nízkému hluku je široce používán v pracovních prostředích s vysokými požadavky na životní prostředí, jako je medicína, potravinářství a další průmyslová odvětví. Vzhledem k tomu, že je obecně potřeba každou baterii nabít zhruba po 8 hodinách práce, je nutné mít záložní baterii na více směn a pracoviště by mělo mít speciální nabíjecí místo.

2, Skladový dieselový vysokozdvižný vozík. Skladové vysokozdvižné vozíky slouží především k manipulaci se skladovým zbožím. Kromě několika skladových vysokozdvižných vozíků (jako jsou ruční paletové vysokozdvižné vozíky) poháněných lidskou silou jsou ostatní poháněny motory, které jsou široce používány ve skladovém průmyslu kvůli jejich kompaktní konstrukci, flexibilnímu pohybu, nízké hmotnosti a dobrému ekologickému výkonu. Při práci ve více směnách musí mít vysokozdvižné vozíky poháněné motory náhradní baterie a pracoviště by mělo mít speciální nabíjecí místa.

3, Vysokozdvižný vozík s dieselovým motorem. Spalovací vysokozdvižné vozíky se dělí na těžké vysokozdvižné vozíky, běžné spalovací vysokozdvižné vozíky, kontejnerové vysokozdvižné vozíky a boční vysokozdvižné vozíky. Obecně se jako pohon používají motory na benzín, naftu, zkapalněný ropný plyn nebo zemní plyn a nosnost je velká, obecně je schopna unést více než 5 tun hmotnosti. Vzhledem k tomu, že se berou v úvahu výfukové emise a hluk, jsou obvykle používány ve venkovních prostorách, kde nejsou žádné zvláštní požadavky na výfukové emise a hluk. Díky pohodlí při doplňování paliva může dosáhnout dlouhodobého nepřetržitého provozu a pracovat v drsném prostředí.

4, nafta s nízkým bodem vznícení, relativně bezpečná, není snadné způsobit požár.

5, Dieselový motor nepotřebuje karburátor a zapalovací zařízení a tyto dvě části jsou náchylné k selhání, takže ve srovnání s tím je míra poruch nízká a konstrukce dieselového motoru je jednoduchá a snadná údržba.

6, Výfukové plyny vznětových motorů méně znečišťují životní prostředí než benzínové motory, zejména méně složek oxidu uhelnatého, menší poškození lidského těla.