Proč většina vysokozdvižných vozíků používá naftu

Z zdroje energie vysokozdvižný vozík jsou dva druhy, jeden je vozík s vnitřním spalováním, elektrická vidlička, vozík s vnitřním spalováním je to, co obvykle nazýváme olejovou vidličkou. Je tu nafta, je tu benzín, ale většina z nich je nafta. Proč je to? Existuje několik důvodů.

Dieselové vysokozdvižné vozíky lze rozdělit do tří kategorií: elektrické dieselové vysokozdvižné vozíky, vysokozdvižné vozíky a vozíky s vnitřním spalováním.

1. Elektrická dieselová vozík. Motor se používá jako napájení a baterie jako energie. Ložisková kapacita je 1,0 ~ 4,8 tun a šířka pracovní drážky je obecně 3,5 ~ 5,0 m. Vzhledem k žádnému znečištění a nízkému šumu se široce používá v pracovním prostředí s vysokými environmentálními požadavky, jako je medicína, jídlo a další průmyslová odvětví. Protože každá baterie musí být obecně nabitá po asi 8 hodinách práce, je nutné mít záložní baterii pro více posunů a na pracovišti by mělo mít zvláštní místo nabíjení.

2, Warehouse Diesel Forklift. Skladové vozíky se používají hlavně pro manipulaci s skladem. S výjimkou několika vysokozdvižných vozíků (jako jsou manuální vysokozdvižné vozíky) poháněné pracovní síly, zbytek je poháněn motory, které se ve skladovacím průmyslu široce používají kvůli jejich kompaktní struktuře, flexibilnímu pohybu, lehké hmotnosti a dobrému výkonu prostředí. Při práci na více směnách musí mít vysokozdvižné vozíky poháněné motory a na pracovišti by mělo mít speciální nabíjecí místa.

3, vysokozdvižný vozík motoru. Vnitřní spalovací vozíky jsou rozděleny do těžkých vysokozdvižných vozíků, běžných vozíků s vnitřním spalováním, vozíky kontejnerů a boční vysokozdvižné vozíky. Obecně se jako energie používají benzín, nafta, zkapalněný ropný plyn nebo motory zemního plynu a nosnost je obecně schopna nést více než 5 tun hmotnosti. Vzhledem k tomu, že se berou v úvahu emise a hluk výfukových plynů, obvykle se používají ve venkovních místech, kde neexistují žádné zvláštní požadavky na emise a hluk. Vzhledem k pohodlí tankování může dosáhnout dlouhodobého nepřetržitého provozu a pracovat v drsném prostředí.

4, naftový palivo s nízkým bodem zapalování, relativně bezpečný, není snadné způsobit oheň.

5, Dieselový motor nepotřebuje karburátor a zapalovací zařízení a tyto dvě části jsou náchylné k selhání, takže ve srovnání je míra selhání nízká a struktura motoru nafty je jednoduchá a snadná údržba.

6, Výfukový plyn motoru nafty je menší znečištění životního prostředí než benzínové motory, zejména méně složek oxidu uhelnatého, menší poškození lidského těla.