Miks enamik kahveltõstukeid kasutab diisel

Toiteallikast pärit kahveltõstuk, seal on kahte tüüpi, üks on sisepõletus kahvli tõste, elektriline kahvel, sisepõlemise kahvli tõste on see, mida me tavaliselt nimetame õli kahvliks. Seal on diislikütus, seal on bensiin, kuid enamik neist on diisel. Miks see on? Sellel on mitu põhjust.

Dieseli kahveltõstukid võib jagada kolme kategooriasse: elektridiisiklil olevad kahvlid, salvestusharu tõstuk ja sisepõlemishüppajad.

1. Elektridiiieli kahveltõstuk. Mootorit kasutatakse energiana ja aku energiana. Laagri võimsus on 1,0 ~ 4,8 tonni ja töötava soone laius on üldiselt 3,5 ~ 5,0m. Reostuse ja madala müra tõttu kasutatakse seda laialdaselt töökeskkonnas, kus on kõrge keskkonnavajadus, näiteks ravimid, toit ja muud tööstusharud. Kuna iga aku tuleb tavaliselt pärast umbes 8 -tunnist tööd laadida, on vaja mitme vahetuse jaoks varuaku ja töökohal peaks olema spetsiaalne laadimiskoht.

2, lao diiselkahveltõstuk. Lao kahveltõstukite veoautosid kasutatakse peamiselt laokaupade käitlemiseks. Ülejäänud juhivad mootorid, välja arvatud mõned laohüpped (näiteks käsitsi kaubaaluste kahveltõstukid), mida juhivad mootorid, mida kasutatakse ladutööstuses laialdaselt nende kompaktse struktuuri, paindliku liikumise, kerge kaalu ja hea keskkonnamõju tõttu. Mitme vahetusega töötades peavad mootorite juhitud kahveltõstukid olema varuakud ja töökohal peaksid olema spetsiaalsed laadimiskohad.

3, diiselmootori kahveltõstuk. Sisepõlemishahud jagunevad rasketeks kahveltõstukites, tavalisteks sisepõlemisharveteks, konteinerhõrgudeks ja küljehüppeks. Üldiselt kasutatakse võimsusena bensiini, diislikütuse, veeldatud naftagaasi või maagaasimootoreid ning kandevõime on suur, üldiselt suudab kanda rohkem kui 5 tonni raskust. Kuna heitgaasiheide ja müra võetakse arvesse, kasutatakse neid tavaliselt väliskohtades, kus ei ole erinõudeid heitgaaside ja müra jaoks. Tankimise mugavuse tõttu saab see saavutada pikaajalise pideva töö ja töötada karmides keskkondades.

4, diiselkütuse madal süütepunkt, suhteliselt ohutu, pole kerge tulekahju põhjustada.

5, ei vaja diiselmootor karburaatori ja süüteseadet ning need kaks osa on altid tõrkele, nii et võrdluseks on tõrke määr madal ja diiselmootori struktuur on lihtne, lihtne hooldus.

6, diiselmootori heitgaas on väiksem keskkonnareostus kui bensiinimootorid, eriti vähem vingugaasi komponente, vähem inimkeha kahjustusi.