Miks kasutab enamik kahveltõstukeid diislikütust?

Jõuallikast pärit tõstuk on kahte tüüpi, üks on sisepõlemiskahveltõstuk, elektrikahvel, sisepõlemiskahveltõstuk on see, mida me tavaliselt nimetame õlikahvliks. Seal on diisel, on bensiin, kuid enamik neist on diisel. Miks see nii on? Sellel on mitu põhjust.

Diiseltõstukid võib jagada kolme kategooriasse: elektrilised diiselkahveltõstukid, ladustamiskahveltõstukid ja sisepõlemiskahveltõstukid.

1. Elektriline diiseltõstuk. Mootorit kasutatakse toiteallikana ja akut energiana. Kandevõime on 1,0–4,8 tonni ja töösoone laius on üldiselt 3,5–5,0 m. Saaste puudumise ja madala mürataseme tõttu kasutatakse seda laialdaselt kõrgete keskkonnanõuetega töökeskkondades, nagu meditsiin, toiduainetööstus ja muud tööstused. Kuna iga akut tuleb üldjuhul laadida umbes 8 töötunni järel, siis mitme vahetuse jaoks on vajalik varuaku olemasolu ning töökohal peaks olema spetsiaalne laadimiskoht.

2, lao diiseltõstuk. Laotõstukeid kasutatakse peamiselt laokaupade käsitsemiseks. Välja arvatud mõned tööjõu jõul juhitavad laotõstukid (nt manuaalsed kaubaaluste tõstukid), on ülejäänud mootorid, mida kasutatakse laotööstuses laialdaselt nende kompaktse struktuuri, paindliku liikumise, kerge kaalu ja hea keskkonnasäästlikkuse tõttu. Mitmes vahetuses töötades peavad mootoriga tõstukitel olema varuakud ja töökohal spetsiaalsed laadimiskohad.

3, diiselmootoriga kahveltõstuk. Sisepõlemiskahveltõstukid jagunevad rasketeks kahveltõstukiteks, tavalisteks sisepõlemiskahveltõstukiteks, konteinertõstukiteks ja külgtõstukiteks. Üldiselt kasutatakse jõuallikana bensiini-, diisli-, vedelgaasi- või maagaasimootoreid ning kandevõime on suur, üldiselt suudab kanda üle 5 tonni raskust. Kuna arvesse võetakse heitgaaside emissioone ja müra, kasutatakse neid tavaliselt välistingimustes, kus ei ole erinõudeid heitgaaside ja müra kohta. Tankimise mugavuse tõttu võib see saavutada pikaajalise pideva töö ja töötada karmides keskkondades.

4, diislikütuse madal süttimispunkt, suhteliselt ohutu, ei ole kerge tulekahju põhjustada.

5, diiselmootor ei vaja karburaatorit ja süüteseadet ning need kaks osa on altid riketele, seega on rikkemäär madal ning diiselmootori struktuur on lihtne ja hõlpsasti hooldatav.

6, diiselmootorite heitgaasid on vähem keskkonnasaastet kui bensiinimootorid, eriti vähem süsinikmonooksiidi komponente, vähem kahjustab inimkeha.