Miksi useimmat haarukit käyttävät dieseliä

Haarukilla virtalähteestä on olemassa kahta tyyppiä, yksi on polttohaarukan, sähköhaarukan, polttohaarukan, joka yleensä kutsumme öljyhaarukkaksi. Siellä on diesel, bensiini, mutta suurin osa niistä on diesel. Miksi se on? Tähän on useita syitä.

Diesel -haarunat voidaan jakaa kolmeen luokkaan: sähköiset dieselhaarukkat, varastot haarukot ja sisäinen palamishaarukka.

1. Sähköinen dieselhaarukkakuorma. Moottoria käytetään virran ja akun energiana. Laakerikapasiteetti on 1,0 ~ 4,8 tonnia, ja työuran leveys on yleensä 3,5 ~ 5,0m. Saastumisen ja alhaisen melun vuoksi sitä käytetään laajasti työympäristöissä, joissa on korkea ympäristövaatimus, kuten lääketiede, elintarvikkeet ja muut teollisuudenalat. Koska jokainen akku on yleensä ladattava noin 8 tunnin työn jälkeen, on tarpeen olla varmuuskopiointi akku useita vuoroja varten, ja työpaikalla tulisi olla erityinen latauspaikka.

2, Varaston dieselhaarukka. Varastohaarukkaa kuorma -autoja käytetään pääasiassa varastotuotteiden käsittelyyn. Lukuun ottamatta muutamaa varaston haarunaa (kuten manuaalista kuormalavahaarukkaa), jota ohjaavat työvoiman, loput ohjaavat moottorit, joita käytetään laajasti varastointiteollisuudessa niiden kompaktin rakenteen, joustavan liikkeen, kevyen ja hyvän ympäristösuorituskyvyn vuoksi. Useissa vuoroissa työskenteleessä moottorien ohjaamassa trukkeissa on oltava varaamia, ja työpaikalla tulisi olla erityiset latauspaikat.

3, dieselmoottorin trukki. Sisäinen palamishaarukkat jaetaan raskaisiin trukkeihin, tavallisiin polttohaarukkeihin, säiliöhaarukkaisiin ja sivuhaarukkaihin. Yleensä bensiiniä, dieseliä, nesteytettyä öljykaasua tai maakaasumoottoreita käytetään voimana, ja kantokyky on suuri, ja yleensä se pystyy kantamaan yli 5 tonnia painoa. Koska pakokaasupäästöt ja melu otetaan huomioon, niitä käytetään yleensä ulkopaikoilla, joissa pakokaasupäästöille ja melulle ei ole erityisiä vaatimuksia. Tankutuksen mukavuuden vuoksi se voi saavuttaa pitkäaikaisen jatkuvan toiminnan ja työskennellä ankarissa ympäristöissä.

4, dieselpolttoaine matala sytytyspiste, suhteellisen turvallinen, ei helppo aiheuttaa tulipaloa.

5, dieselmoottori ei tarvitse kaasuttimia ja sytytyslaitetta, ja nämä kaksi osaa ovat alttiita vikaantumiselle, joten vikaprosentti on alhainen ja dieselmoottorin rakenne on yksinkertainen, helppo huolto.

6, dieselmoottorin pakokaasu on vähemmän ympäristön pilaantumista kuin bensiinimoottorit, etenkin vähemmän hiilimonoksidikomponentit, vähemmän vaurioita ihmiskeholle.