Miksi useimmat trukit käyttävät dieseliä?

Haarukkatrukki virtalähteestä, on olemassa kahdenlaisia, yksi on polttotrukki, sähköhaarukka, polttotrukki on se, mitä yleensä kutsumme öljyhaarukkaksi. On dieseliä, on bensiiniä, mutta suurin osa niistä on dieseliä. Miksi näin on? Tähän on useita syitä.

Dieseltrukit voidaan jakaa kolmeen luokkaan: sähkökäyttöiset dieseltrukit, varastotrukit ja polttotrukit.

1. Sähkökäyttöinen dieseltrukki. Moottoria käytetään virtana ja akkua energiana. Kantavuus on 1,0–4,8 tonnia ja työuran leveys on yleensä 3,5–5,0 m. Koska se ei saastu ja melu on vähäistä, sitä käytetään laajalti työympäristöissä, joissa on korkeat ympäristövaatimukset, kuten lääke-, elintarvike- ja muilla teollisuudenaloilla. Koska jokainen akku on yleensä ladattava noin 8 tunnin työskentelyn jälkeen, tarvitaan vara-akku useaan vuoroon ja työpaikalla tulisi olla erityinen latauspaikka.

2, Varastodieseltrukki. Varastotrukkeja käytetään pääasiassa varastotavaroiden käsittelyyn. Muutamia työvoimakäyttöisiä varastotrukkeja (kuten käsikäyttöisiä lavatrukkeja) lukuun ottamatta loput toimivat moottoreilla, joita käytetään laajalti varastoteollisuudessa niiden kompaktin rakenteen, joustavan liikkeen, keveyden ja hyvän ympäristönsuojelun vuoksi. Monivuorotyössä moottorikäyttöisissä trukeissa tulee olla vara-akkuja ja työpaikalla erityisiä latauspaikkoja.

3, dieselmoottoritrukki. Polttotrukit jaetaan raskaisiin trukkeihin, tavallisiin polttotrukkeihin, konttitrukkeihin ja sivutrukkeihin. Yleensä tehona käytetään bensiini-, diesel-, nestekaasu- tai maakaasumoottoreita, ja kantavuus on suuri, yleensä se pystyy kantamaan yli 5 tonnia painoa. Koska pakokaasupäästöt ja melu on huomioitu, niitä käytetään yleensä ulkotiloissa, joissa pakokaasupäästöille ja melulle ei ole erityisiä vaatimuksia. Tankkauksen mukavuuden ansiosta se voi saavuttaa pitkän jatkuvan toiminnan ja työskennellä ankarissa ympäristöissä.

4, Dieselpolttoaineen alhainen syttymispiste, suhteellisen turvallinen, ei helppo aiheuttaa tulipaloa.

5, Dieselmoottori ei tarvitse kaasutinta ja sytytyslaitetta, ja nämä kaksi osaa ovat alttiita epäonnistumiselle, joten vertailuun verrattuna vikaprosentti on alhainen ja dieselmoottorin rakenne on yksinkertainen, helppo huoltaa.

6, Dieselmoottorin pakokaasut ovat vähemmän ympäristön saasteita kuin bensiinimoottorit, erityisesti vähemmän hiilimonoksidikomponentteja, vähemmän vaurioita ihmiskeholle.