Зашто већина виљушкара користи дизел

Виљушкар из извора напајања постоје две врсте, један је виљушкар са унутрашњим сагоревањем, електрични виљушкар, виљушкар са унутрашњим сагоревањем је оно што обично називамо виљушком. Има дизела, ту је бензин, али већина их је дизел. Зашто је то? Постоји неколико разлога за то.

Виљушкари дизел се могу поделити у три категорије: електрични виљушкари, виљушкари за складиштење и виљушкари са унутрашњим сагоревањем.

1. Електрични виљушкар. Мотор се користи као снага и батерија као енергија. Капацитет лежајева је 1,0 ~ 4,8 тона, а ширина радног утора је углавном 3,5 ~ 5,0м. Због загађења и ниског буке, широко се користи у радном окружењу са високим захтевима заштите животне средине, као што су медицина, храна и друге индустрије. Пошто је свака батерија опћенито да се напуни након отприлике 8 сати рада, потребно је имати резервну батерију за вишеструким сменама, а радно место треба да има посебно место за пуњење.

2, виљушкар магацине. Складишни виљушкари се углавном користе за руковање робом складишта. Осим неколико магацинских виљушкара (као што су ручни виљушкари за палете) који су покренули радне снаге, остали су покренути мотори, који се широко користе у складишној индустрији због своје компактне структуре, флексибилног кретања, светлосне тежине и добрих перформанси животне средине. Када радите у вишеструким сменама, виљушкари који покрећу мотори морају да имају резервне батерије, а радно место треба да има посебне месте за пуњење.

3, виљушкар дизел мотора. Виљушкари са унутрашњим сагоревањем подељени су у тешке виљушкаре, обичне виљушкаре са унутрашњим сагоревањем, виљушкари за контејнере и бочне виљушкаре. Генерално, бензински, дизел, течни нафтним гасовима или природним гасовима користе се као моћ, а носивост је велика, углавном у могућности да носи више од 5 тона тежине. Пошто се узимају у обзир издувне емисије и буке, обично се користе на спољним локацијама на којима не постоје посебне захтеве за емисију и буку издувних гасова. Због погодности горива, то може постићи дугорочно континуирано рад и рад у оштрим окружењима.

4, дизел гориво ниско паљење паљења, релативно се сигурно, није лако изазвати пожар.

5, Дизел мотор не требају карбуратор и уређај за паљење, а ова два дела су склони неуспеху, тако у поређењу, стопа квара је ниска, а структура дизел мотора је једноставна, једноставна је и једноставна одржавања.

6, дизел мотор издувни гас је мање загађење животне средине од бензинских мотора, посебно мање компоненти угљен моноксида, мање оштећења људског тела.