Зашто већина виљушкара користи дизел

Виљушкар из извора напајања, постоје две врсте, један је виљушкар са унутрашњим сагоревањем, електрична виљушка, виљушкар са унутрашњим сагоревањем је оно што обично називамо виљушком за уље. Има дизела, има бензина, али већина је дизел. Зашто је то тако? Постоји неколико разлога за то.

Дизелски виљушкари се могу поделити у три категорије: електрични дизел виљушкари, складишни виљушкари и виљушкари са унутрашњим сагоревањем.

1. Електрични дизел виљушкар. Мотор се користи као снага, а батерија као енергија. Носивост је 1,0 ~ 4,8 тона, а ширина радног жлеба је углавном 3,5 ~ 5,0 м. Због недостатка загађења и ниске буке, широко се користи у радним срединама са високим еколошким захтевима, као што су медицина, прехрамбена и друге индустрије. Пошто се свака батерија генерално мора напунити након око 8 сати рада, потребно је имати резервну батерију за више смена, а радно место треба да има посебно место за пуњење.

2, Складишни дизел виљушкар. Магацински виљушкари се углавном користе за руковање магацинском робом. Осим неколико складишних виљушкара (као што су ручни виљушкари за палете) које покреће радна снага, остале покрећу мотори, који се широко користе у индустрији складиштења због своје компактне структуре, флексибилног кретања, мале тежине и добрих еколошких перформанси. Приликом рада у више смена, виљушкари на моторни погон морају имати резервне батерије, а радно место треба да има посебна места за пуњење.

3, дизел мотор виљушкар. Виљушкари са унутрашњим сагоревањем се деле на тешке виљушкаре, обичне виљушкаре са унутрашњим сагоревањем, контејнерске виљушкаре и бочне виљушкаре. Генерално, мотори на бензин, дизел, течни нафтни гас или природни гас се користе као погон, а носивост је велика, углавном може да носи више од 5 тона тежине. Пошто се узимају у обзир емисије издувних гасова и бука, они се обично користе на отвореним локацијама где не постоје посебни захтеви за емисију издувних гасова и буку. Због погодности допуњавања горива, може постићи дуготрајан континуирани рад и рад у тешким окружењима.

4, Ниска тачка паљења дизел горива, релативно сигурна, није лако изазвати пожар.

5, Дизел мотору није потребан карбуратор и уређај за паљење, а ова два дела су склона квару, тако да је у поређењу, стопа кварова ниска, а структура дизел мотора је једноставна, лако се одржава.

6, издувни гас дизел мотора је мање загађење животне средине од бензинских мотора, посебно мање компоненти угљен моноксида, мање штете за људско тело.