מדוע מרבית המלגזות משתמשות בסולר

מלגזה ממקור הכוח, ישנם שני סוגים, האחד הוא מלגזה בעירה פנימית, מזלג חשמלי, מלגזה בעירה פנימית היא מה שאנחנו בדרך כלל מכנים מזלג הנפט. יש דיזל, יש בנזין, אבל רובם דיזל. למה זה? ישנן כמה סיבות לכך.

ניתן לחלק מלגזות דיזל לשלוש קטגוריות: מלגזות דיזל חשמליות, מלגזות אחסון ומלגזות בעירה פנימית.

1. משאית מלגזה דיזל חשמלית. המנוע משמש כחשמל והסוללה כאנרגיה. יכולת הנשיאה היא 1.0 ~ 4.8 טון, ורוחב החריץ העובד הוא בדרך כלל 3.5 ~ 5.0 מ '. בגלל שום זיהום ורעש נמוך, הוא נמצא בשימוש נרחב בסביבות עבודה עם דרישות סביבתיות גבוהות, כמו רפואה, מזון ותעשיות אחרות. מכיוון שבדרך כלל יש לטעון כל סוללה לאחר כ 8 שעות של עבודה, יש צורך לסוללת גיבוי למשמרות מרובות, ולמקום העבודה צריך להיות מקום טעינה מיוחד.

2, מלגזה של מחסן דיזל. משאיות מלגזות מחסן משמשות בעיקר לטיפול במוצרי מחסן. פרט לכמה מלגזות מחסן (כמו מלגזות מזרן ידניות) המונעות על ידי כוח אדם, השאר מונעים על ידי מנועים, הנמצאים בשימוש נרחב בתעשיית המחסנים בגלל המבנה הקומפקטי שלהם, התנועה הגמישה, משקל קל וביצועים סביבתיים טובים. כאשר עובדים במשמרות מרובות, מלגזות המונעות על ידי מנועים צריכים להיות בעלי סוללות רזרביות, ולמקום העבודה צריך להיות מקומות טעינה מיוחדים.

3, מלגזה של מנוע דיזל. מלגזות בעירה פנימית מחולקות למלגזות כבדות, מלגזות בעירה פנימיות רגילות, מלגזות מכולות ומלגזות צד. באופן כללי, בנזין, דיזל, גז נפט נוזלי או מנועי גז טבעי משמשים ככוח, ויכולת הנשיאה גדולה, ובדרך כלל מסוגלת לשאת יותר מ -5 טון משקל. מכיוון שנלקחים בחשבון פליטות פליטה ורעש, הם משמשים בדרך כלל במיקומים חיצוניים שבהם אין דרישות מיוחדות לפליטות פליטה ורעש. בגלל הנוחות של תדלוק, היא יכולה להשיג פעולה רציפה לטווח הארוך ולעבוד בסביבות קשות.

4, דלק דיזל נקודת הצתה נמוכה, בטוח יחסית, לא קל לגרום לאש.

5, מנוע הדיזל אינו זקוק למכשיר קרבורטור ומכשיר הצתה, ושני החלקים הללו מועדים לכישלון, ולכן בהשוואה, שיעור הכישלון נמוך, ומבנה מנוע הדיזל הוא פשוט, תחזוקה קלה.

6, גז פליטה של ​​מנוע דיזל הוא פחות זיהום סביבתי מאשר מנועי בנזין, במיוחד פחות רכיבי פחמן חד חמצני, פחות נזק לגוף האדם.