Prečo väčšina vysokozdvižných vozíkov používa naftu

Vysokozdvižný vozík zo zdroja energie, existujú dva druhy, jeden je spaľovací vysokozdvižný vozík, elektrická vidlica, spaľovací vysokozdvižný vozík je to, čo zvyčajne nazývame olejová vidlica. Je tu nafta, je tu benzín, ale väčšina z nich je nafta. prečo je to tak? Má to viacero dôvodov.

Dieselové vysokozdvižné vozíky možno rozdeliť do troch kategórií: elektrické dieselové vysokozdvižné vozíky, skladové vysokozdvižné vozíky a vysokozdvižné vozíky s vnútorným spaľovaním.

1. Elektrický dieselový vysokozdvižný vozík. Motor sa používa ako napájanie a batéria ako energia. Nosnosť je 1,0 ~ 4,8 tony a šírka pracovnej drážky je vo všeobecnosti 3,5 ~ 5,0 m. Vďaka žiadnemu znečisteniu a nízkej hlučnosti je široko používaný v pracovnom prostredí s vysokými požiadavkami na životné prostredie, ako je medicína, potravinárstvo a iné priemyselné odvetvia. Keďže každú batériu je vo všeobecnosti potrebné nabiť po cca 8 hodinách práce, je potrebné mať záložnú batériu na viac zmien a pracovisko by malo mať špeciálne nabíjacie miesto.

2, Skladový dieselový vysokozdvižný vozík. Skladové vysokozdvižné vozíky slúžia najmä na manipuláciu so skladovým tovarom. Okrem niekoľkých skladových vysokozdvižných vozíkov (ako sú ručné paletové vysokozdvižné vozíky) poháňaných ľudskou silou je zvyšok poháňaný motormi, ktoré sú široko používané v skladovom priemysle kvôli ich kompaktnej štruktúre, flexibilnému pohybu, nízkej hmotnosti a dobrým environmentálnym vlastnostiam. Pri práci vo viacerých zmenách musia mať vysokozdvižné vozíky poháňané motormi náhradné batérie a pracovisko by malo mať špeciálne nabíjacie miesta.

3, Vysokozdvižný vozík s dieselovým motorom. Spaľovacie vysokozdvižné vozíky sa delia na ťažké vysokozdvižné vozíky, bežné spaľovacie vysokozdvižné vozíky, kontajnerové vysokozdvižné vozíky a bočné vysokozdvižné vozíky. Vo všeobecnosti sa ako pohon používajú benzínové, naftové motory, motory na skvapalnený ropný plyn alebo zemný plyn a ich nosnosť je veľká, vo všeobecnosti je schopná uniesť viac ako 5 ton hmotnosti. Keďže sa berú do úvahy emisie výfukových plynov a hluk, zvyčajne sa používajú vo vonkajších priestoroch, kde neexistujú žiadne špeciálne požiadavky na emisie výfukových plynov a hluk. Vďaka pohodliu pri dopĺňaní paliva môže dosiahnuť dlhodobú nepretržitú prevádzku a prácu v drsnom prostredí.

4, Nafta s nízkym bodom vznietenia, relatívne bezpečná, nie je ľahké spôsobiť požiar.

5, Dieselový motor nepotrebuje karburátor a zapaľovacie zariadenie a tieto dve časti sú náchylné na poruchu, takže v porovnaní s tým je miera zlyhania nízka a konštrukcia dieselového motora je jednoduchá a nenáročná na údržbu.

6, Výfukové plyny dieselových motorov sú menšie znečistenie životného prostredia ako benzínové motory, najmä menej zložiek oxidu uhoľnatého, menšie poškodenie ľudského tela.