Γιατί τα περισσότερα περονοφόρα ανυψωτικά χρησιμοποιούν ντίζελ

Το περονοφόρο ανυψωτικό από την πηγή ισχύος, υπάρχουν δύο είδη, το ένα είναι περονοφόρο ανυψωτικό εσωτερικής καύσης, ηλεκτρικό πιρούνι, περονοφόρο ανυψωτικό εσωτερικής καύσης είναι αυτό που συνήθως ονομάζουμε πιρούνι λαδιού. Υπάρχει ντίζελ, υπάρχει βενζίνη, αλλά τα περισσότερα είναι ντίζελ. Γιατί είναι αυτό; Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό.

Τα περονοφόρα πετρελαιοκίνητα μπορούν να χωριστούν σε τρεις κατηγορίες: ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά ντίζελ, περονοφόρα ανυψωτικά αποθήκευσης και περονοφόρα ανυψωτικά εσωτερικής καύσης.

1. Ηλεκτρικό περονοφόρο ντίζελ. Ο κινητήρας χρησιμοποιείται ως ισχύς και η μπαταρία ως ενέργεια. Η φέρουσα ικανότητα είναι 1,0~4,8 τόνοι και το πλάτος του αυλακιού εργασίας είναι γενικά 3,5~5,0m. Λόγω μη ρύπανσης και χαμηλού θορύβου, χρησιμοποιείται ευρέως σε περιβάλλοντα εργασίας με υψηλές περιβαλλοντικές απαιτήσεις, όπως φάρμακα, τρόφιμα και άλλες βιομηχανίες. Δεδομένου ότι κάθε μπαταρία χρειάζεται γενικά να φορτιστεί μετά από περίπου 8 ώρες εργασίας, είναι απαραίτητο να υπάρχει εφεδρική μπαταρία για πολλές βάρδιες και ο χώρος εργασίας θα πρέπει να διαθέτει ειδική θέση φόρτισης.

2, περονοφόρο ανυψωτικό ντίζελ αποθήκης. Τα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα αποθήκης χρησιμοποιούνται κυρίως για το χειρισμό εμπορευμάτων αποθήκης. Εκτός από μερικά περονοφόρα ανυψωτικά αποθήκης (όπως τα χειροκίνητα περονοφόρα παλέτες) που κινούνται από ανθρώπινο δυναμικό, τα υπόλοιπα κινούνται με κινητήρες, οι οποίοι χρησιμοποιούνται ευρέως στη βιομηχανία αποθήκευσης λόγω της συμπαγούς δομής, της ευέλικτης κίνησης, του μικρού βάρους και της καλής περιβαλλοντικής τους απόδοσης. Όταν εργάζεστε σε πολλές βάρδιες, τα περονοφόρα ανυψωτικά που κινούνται με κινητήρες πρέπει να διαθέτουν εφεδρικές μπαταρίες και ο χώρος εργασίας πρέπει να διαθέτει ειδικές θέσεις φόρτισης.

3, περονοφόρο ανυψωτικό κινητήρα ντίζελ. Τα περονοφόρα ανυψωτικά εσωτερικής καύσης χωρίζονται σε βαριά περονοφόρα ανυψωτικά, συνηθισμένα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα εσωτερικής καύσης, περονοφόρα ανυψωτικά κοντέινερ και πλευρικά περονοφόρα. Γενικά, οι κινητήρες βενζίνης, ντίζελ, υγραερίου ή φυσικού αερίου χρησιμοποιούνται ως ισχύς και η χωρητικότητα μεταφοράς είναι μεγάλη, γενικά ικανή να μεταφέρει περισσότερους από 5 τόνους βάρους. Δεδομένου ότι λαμβάνονται υπόψη οι εκπομπές καυσαερίων και ο θόρυβος, χρησιμοποιούνται συνήθως σε εξωτερικούς χώρους όπου δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για εκπομπές καυσαερίων και θόρυβο. Λόγω της ευκολίας του ανεφοδιασμού, μπορεί να επιτύχει μακροχρόνια συνεχή λειτουργία και εργασία σε σκληρά περιβάλλοντα.

4, καύσιμο ντίζελ χαμηλό σημείο ανάφλεξης, σχετικά ασφαλές, δεν είναι εύκολο να προκαλέσει πυρκαγιά.

5, Ο κινητήρας ντίζελ δεν χρειάζεται καρμπυρατέρ και συσκευή ανάφλεξης και αυτά τα δύο μέρη είναι επιρρεπή σε αποτυχία, επομένως σε σύγκριση, το ποσοστό αποτυχίας είναι χαμηλό και η δομή του κινητήρα ντίζελ είναι απλή, εύκολη συντήρηση.

6, τα καυσαέρια του κινητήρα ντίζελ είναι λιγότερη περιβαλλοντική ρύπανση από τους βενζινοκινητήρες, ειδικά λιγότερα συστατικά μονοξειδίου του άνθρακα, λιγότερη ζημιά στο ανθρώπινο σώμα.