Kwa nini forklifts nyingi hutumia dizeli

Forklift kutoka kwa chanzo cha nguvu, kuna aina mbili, moja ni mwako wa mwako wa ndani, uma wa umeme, uma wa mwako wa ndani ndio tunaita kawaida ya uma. Kuna dizeli, kuna petroli, lakini wengi wao ni dizeli. Kwa nini hiyo? Kuna sababu kadhaa za hii.

Vipande vya dizeli vinaweza kugawanywa katika vikundi vitatu: vifaa vya umeme vya dizeli, vifuniko vya uhifadhi na vifurushi vya mwako wa ndani.

1. Electric dizeli forklift lori. Gari hutumiwa kama nguvu na betri kama nishati. Uwezo wa kuzaa ni tani 1.0 ~ 4.8, na upana wa gombo la kufanya kazi kwa ujumla ni 3.5 ~ 5.0m. Kwa sababu ya uchafuzi na kelele za chini, hutumiwa sana katika mazingira ya kufanya kazi na mahitaji ya juu ya mazingira, kama dawa, chakula na viwanda vingine. Kwa kuwa kila betri kwa ujumla inahitaji kushtakiwa baada ya masaa 8 ya kazi, inahitajika kuwa na betri ya chelezo kwa mabadiliko kadhaa, na mahali pa kazi panapaswa kuwa na mahali maalum pa malipo.

2, Ghala la Diesel Forklift. Malori ya Forklift ya Ghala hutumiwa hasa kwa kushughulikia bidhaa za ghala. Isipokuwa kwa viboreshaji vichache vya ghala (kama vile mwongozo wa mwongozo wa mwongozo) unaoendeshwa na nguvu, zingine zinaendeshwa na motors, ambazo hutumiwa sana katika tasnia ya ghala kwa sababu ya muundo wao wa kompakt, harakati rahisi, uzito mwepesi na utendaji mzuri wa mazingira. Wakati wa kufanya kazi katika mabadiliko mengi, forklifts zinazoendeshwa na motors zinahitaji kuwa na betri za vipuri, na mahali pa kazi panapaswa kuwa na maeneo maalum ya malipo.

3, injini ya dizeli forklift. Forklifts ya mwako wa ndani imegawanywa katika forklifts nzito, forklifts za kawaida za mwako wa ndani, vifuniko vya taa na vifurushi vya upande. Kwa ujumla, petroli, dizeli, gesi ya mafuta ya petroli au injini za gesi asilia hutumiwa kama nguvu, na uwezo wa kubeba ni kubwa, kwa ujumla kuweza kubeba zaidi ya tani 5 za uzani. Kwa kuwa uzalishaji wa kutolea nje na kelele huzingatiwa, kawaida hutumiwa katika maeneo ya nje ambapo hakuna mahitaji maalum ya uzalishaji wa kutolea nje na kelele. Kwa sababu ya urahisi wa kuongeza nguvu, inaweza kufikia operesheni inayoendelea ya muda mrefu na kufanya kazi katika mazingira magumu.

4, dizeli ya mafuta ya chini ya kuwasha, salama, sio rahisi kusababisha moto.

5, injini ya dizeli haiitaji carburetor na kifaa cha kuwasha, na sehemu hizi mbili zinakabiliwa na kutofaulu, kwa kulinganisha, kiwango cha kushindwa ni cha chini, na muundo wa injini ya dizeli ni rahisi, matengenezo rahisi.

6, gesi ya kutolea nje ya injini ya dizeli sio uchafuzi wa mazingira kuliko injini za petroli, haswa sehemu za kaboni za monoxide, uharibifu mdogo kwa mwili wa mwanadamu.