Чому більшість навантажувачів використовують дизель

Вланки з джерела живлення, є два види, один - це внутрішнє навантаження на згоряння, електрична вилка, вилкліфт внутрішнього згоряння - це те, що ми зазвичай називаємо масляною виделкою. Там є дизель, є бензин, але більшість з них є дизельними. Чому це? Для цього є кілька причин.

Дизельні навантажувачі можна розділити на три категорії: електричні навантажувачі, навантажувачі для зберігання та навантажувач для внутрішнього згоряння.

1. Електричний дизельний навантажувач. Двигун використовується як потужність, а акумулятор - як енергія. Вміст підшипника становить 1,0 ~ 4,8 тонни, а ширина робочої пазу, як правило, 3,5 ~ 5,0м. Через відсутність забруднення та низького шуму він широко використовується в робочих умовах з високими екологічними потребами, такими як медицина, продовольство та інші галузі. Оскільки кожен акумулятор, як правило, потрібно заряджати приблизно через 8 годин роботи, необхідно мати резервну батарею для декількох змін, а на робочому місці повинно бути спеціальне зарядне місце.

2, складський дизельний навантажувач. Складові вантажні автомобілі в основному використовуються для обробки товарів складу. За винятком кількох складських навантажувачів (таких як ручні навантажувачі для піддонів), керований робочою силою, решта керуються двигунами, які широко використовуються в галузі складу через їх компактну структуру, гнучкий рух, легку вагу та хороші екологічні показники. Працюючи в декількох змінах, навантажувачі, керовані двигунами, повинні мати запасні батареї, а на робочому місці повинно бути спеціальні місця для зарядки.

3, дизельний двигун. Візлянки внутрішнього згоряння поділяються на важкі навантажувачі, звичайні навантажувачі внутрішнього згоряння, контейнерні навантажувачі та бічні навантажувачі. Як правило, бензин, дизеля, скраплений нафтовий газ або двигуни природного газу використовуються в якості потужності, а переносна здатність велика, як правило, здатна переносити більше 5 тонн ваги. Оскільки викиди вихлопних вихлопів враховуються, вони зазвичай використовуються у відкритих місцях, де немає особливих вимог до викидів вихлопних газів та шуму. Через зручність заправки він може досягти довгострокової безперервної роботи та працювати в суворих умовах.

4, Дизельне паливо Низьке запалювання, відносно безпечна, непросто створювати вогонь.

5, дизельний двигун не потребує карбюратора та запалювання, і ці дві частини схильні до відмови, тому порівняно, швидкість відмови низька, а структура дизельного двигуна просте, просте обслуговування.

6, вихлопний газ дизельного двигуна менше забруднення навколишнього середовища, ніж бензинові двигуни, особливо менше компонентів окису вуглецю, менше пошкодження людського організму.