Viljuškar vaši su najprimjereniji problemi ovdje

Forklift je vozilo za industrijsko rukovanje, koje se odnosi na razna vozila s upravljanjem na kotačima za utovar i istovar, slaganje i prijevoz robe od paleta. Međunarodna organizacija za standardizaciju ISO/TC110 naziva se industrijsko vozilo. Često se koristi za prijevoz velikih predmeta za skladištenje, obično pomoću motora za gorivo ili baterija.

Tehnički parametri viljuškara koriste se za prikaz strukturnih karakteristika i radnih performansi viljuškara. Glavni tehnički parametri su: Ocijenjena težina dizanja, udaljenost središnjeg opterećenja, maksimalna visina dizanja, kut gantryja, maksimalna brzina vožnje, minimalni polumjer okretanja, minimalni klirens i međuosovinsko razmaka, baza kotača, itd.

Tehnički parametar

1, Ocijenjena težina dizanja: Ocijenjena težina dizanja viljuškara odnosi se na udaljenost između gravitacije robe i podlaktice vilice nije veća od središnje udaljenosti opterećenja, maksimalna težina robe dopuštena da se podigne, izražena u T (tona). Kad središte gravitacije robe na vilici prelazi navedenu udaljenost središnjeg opterećenja, težinu podizanja treba smanjiti u skladu s ograničenjima uzdužne stabilnosti viljuškara.

2, središnja udaljenost opterećenja: središnja udaljenost opterećenja odnosi se na vodoravnu udaljenost t vertikalnog presjeka prednjeg zida središta vilice kada se standardna roba postavi na vilicu, izražena u mm (mm). Za viljuškare od 1T do 4T, udaljenost središnjeg opterećenja je 500 mm.

3. Maksimalna visina podizanja: Maksimalna visina podizanja odnosi se na okomitu udaljenost između gornje površine vodoravnog presjeka vilice i vodoravnog tla na kojem se viljuškar nalazi kada je viljuškar u potpunosti opterećena i roba se diže na najviši položaj na ravnom i čvrstom tlu.

4, Kut okvira vrata: Kut okvira vrata odnosi se na neopterećeni viljuškar na ravnom i čvrstom tlu, okvir vrata u odnosu na njegov vertikalni položaj prema naprijed ili unatrag maksimalni kut. Funkcija prednjeg kuta je olakšati viljuškar i istovar tereta; Uloga stražnjeg kuta je spriječiti da roba sklizne s vilice kada viljuškar nosi teret. Općenito, prednji nagib viljuškara je 3 ° ~ 6 °, a stražnji kut nagiba 10 ° ~ 12 °.

5, maksimalna brzina podizanja: maksimalna brzina dizanja viljuškara obično se odnosi na maksimalnu brzinu dizanja tereta kada je viljuškar u potpunosti opterećen, izražen u m/min (m/min). Povećanje maksimalne brzine dizanja može poboljšati radnu učinkovitost, ali brzina dizanja je prebrza, što je sklona oštećenju tereta i nesrećama oštećenja zrakoplova. Trenutno je maksimalna brzina podizanja domaćih viljuškara povećana na 20m/min.

6, maksimalna brzina vožnje: Poboljšanje brzine vožnje ima veliki utjecaj na poboljšanje radne učinkovitosti viljuškara. Za viljuškar za unutarnje izgaranje s težinom podizanja 1T, minimalna brzina vožnje nije manja od 17 m/min kada se potpuno učita.

7. Minimalni polumjer okretanja: Kad viljuškar vozi malom brzinom bez opterećenja i okretanje s punim upravljačem, minimalna udaljenost između najudaljenijih i najdugovječnijih dijelova tijela vozila i središta za okretanje naziva se izvan minimalnog radijusa vanjskog okretanja i unutar minimalnog radijusa unutarnjeg okretanja. Manji je minimalni polumjer okretanja, to je manje područje tla potrebno za okretanje viljuškara, a to je bolja manevalnost.

8, Minimalni zazor tla: Minimalni zazor tla odnosi se na udaljenost od najniže fiksne točke na tijelu do tla izvan kotača, što ukazuje na sposobnost viljuškara da pređe podignute prepreke na zemlji bez sudara. Što je veća minimalna razmaka tla, to je veća prolaznost viljuškara.

9, Kolica i baza kotača: Kolica viljuškara odnosi se na vodoravnu udaljenost između središnje linije prednje i stražnje osovine viljuškara. Nagib kotača je udaljenost između središta lijeve i desne kotače na istoj osi. Povećanje međuosovinskog razmaka korisno je za uzdužnu stabilnost viljuškara, ali povećava duljinu tijela i minimalni polumjer okretanja. Povećanje baze kotača korisno je za bočnu stabilnost viljuškara, ali će povećati ukupnu širinu tijela i minimalni polumjer okretanja.

10, Minimalna širina kanala desnog kuta: Minimalna širina kanala pravog kuta odnosi se na minimalnu širinu kanala sjecišta desnog kuta za viljuškar za putovanje naprijed -natrag. Predstavljen je MM. Općenito, što je manja minimalna širina kanala desnog kuta, to su bolje performanse.

11, Minimalna širina kanala za slaganje: minimalna širina kanala za slaganje je minimalna širina kanala kada viljuškar normalno radi.