មើល៖ 0 អ្នកនិពន្ធ៖ កម្មវិធីនិពន្ធគេហទំព័រ ពេលវេលាបោះពុម្ព៖ 2024-05-17 ប្រភពដើម៖ គេហទំព័រ
Forklift គឺជាយានជំនិះសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងឧស្សាហកម្ម ដែលសំដៅទៅលើយានជំនិះដែលមានកង់ជាច្រើនសម្រាប់ផ្ទុក និងដាក់ឥវ៉ាន់ ការជង់ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងចម្ងាយខ្លី។ អង្គការអន្តរជាតិសម្រាប់ស្តង់ដារ ISO/TC110 ត្រូវបានគេហៅថាយានឧស្សាហកម្ម។ វាត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនវត្ថុផ្ទុកធំ ៗ ដែលជាធម្មតាប្រើម៉ាស៊ីនសាំងឬអាគុយ។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃ forklift ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញពីលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធ និងដំណើរការការងាររបស់ forklift ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសសំខាន់ៗគឺ៖ ទម្ងន់លើកដែលបានវាយតម្លៃ ចម្ងាយផ្ទុកអតិបរមា កម្ពស់លើកអតិបរិមានៃមុំ ល្បឿនបើកបរអតិបរមា កាំបត់អប្បបរមា ការបោសសំអាតដីអប្បបរមា និងមូលដ្ឋានកង់ មូលដ្ឋានកង់។ល។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស
1, ទម្ងន់លើកដែលបានវាយតម្លៃ៖ ទម្ងន់លើកដែលបានវាយតម្លៃរបស់រថយន្ត Forklift សំដៅលើចម្ងាយរវាងចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់ទំនិញ និងកំភួនដៃនៃសមគឺមិនធំជាងចំងាយកណ្តាលនៃបន្ទុកនោះទេ ទម្ងន់អតិបរមានៃទំនិញដែលអនុញ្ញាតឱ្យលើក បង្ហាញជា T (តោន)។ នៅពេលដែលចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៃទំនិញនៅលើសមលើសពីចម្ងាយមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុកដែលបានបញ្ជាក់ ទម្ងន់លើកគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅតាមការកំណត់នៃស្ថេរភាពបណ្តោយនៃ forklift ។
2, ចម្ងាយកណ្តាលនៃការផ្ទុក: ចម្ងាយកណ្តាលនៃបន្ទុកសំដៅទៅលើចម្ងាយផ្ដេក T នៃផ្នែកបញ្ឈរនៃជញ្ជាំងខាងមុខនៃចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៃសមនេះនៅពេលដែលទំនិញស្តង់ដារត្រូវបានដាក់នៅលើសម, បញ្ជាក់ជា mm (mm) ។ សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញពី 1T ដល់ 4T ចម្ងាយមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុកគឺ 500mm ។
3. កម្ពស់លើកអតិបរមា៖ កម្ពស់លើកអតិបរមាសំដៅលើចម្ងាយបញ្ឈររវាងផ្ទៃខាងលើនៃផ្នែកផ្តេកនៃសម និងដីផ្ដេក ដែលកន្លែងលើកដាក់ទីតាំងនៅពេលរថយន្តលើកត្រូវបានផ្ទុកពេញ ហើយទំនិញឡើងដល់ទីតាំងខ្ពស់បំផុតនៅលើដីរាបស្មើ និងរឹង។
4, Door frame Angle: door frame Angle សំដៅលើ forklift unloaded on a flat and solid , door frame ទាក់ទងទៅនឹងទីតាំងបញ្ឈររបស់វាទៅមុខឬថយក្រោយមុំអតិបរមា។ មុខងារនៃមុំខាងមុខគឺដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការលើក និងការផ្ទុកទំនិញ។ តួនាទីរបស់ Back Angle គឺដើម្បីការពារទំនិញពីការរអិលចេញពីផ្លូវដែក នៅពេលដែល forklift កំពុងផ្ទុកទំនិញ។ ជាទូទៅ មុំទំនោរខាងមុខរបស់រថយន្តលើកគឺ 3°~6° ហើយមុំទំនោរខាងក្រោយគឺ 10°~12°។
5, ល្បឿនលើកអតិបរិមា៖ ល្បឿនលើកអតិបរិមានៃការលើកទំនិញជាធម្មតាសំដៅលើល្បឿនលើកអតិបរមានៃទំនិញ នៅពេលដែលរថយន្តដឹកទំនិញត្រូវបានផ្ទុកពេញ ដែលបង្ហាញជា m/min(m/min)។ ការបង្កើនល្បឿនលើកអតិបរមាអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការងារ ប៉ុន្តែល្បឿនលើកលឿនពេក ដែលងាយនឹងខូចខាតទំនិញ និងគ្រោះថ្នាក់យន្តហោះ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ល្បឿនលើកអតិបរមារបស់រថយន្តដឹកទំនិញក្នុងស្រុកត្រូវបានកើនឡើងដល់ 20 ម/នាទី។
6, ល្បឿនបើកបរអតិបរមា៖ ការកែលម្អល្បឿននៃការបើកបរមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពការងាររបស់រថយន្ត forklift ។ សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញចំហេះខាងក្នុងដែលមានទម្ងន់លើក 1T ល្បឿនបើកបរអប្បបរមាមិនតិចជាង 17m/min នៅពេលផ្ទុកពេញ។
7. កាំរបត់អប្បបរមា៖ នៅពេលដែល forklift បើកបរក្នុងល្បឿនទាប ដោយមិនផ្ទុកបន្ទុក ហើយបង្វិលដោយចង្កូតពេញ ចម្ងាយអប្បបរមារវាងផ្នែកខាងក្រៅ និងខាងក្នុងបំផុតនៃតួរថយន្ត និងមជ្ឈមណ្ឌលបង្វិលត្រូវបានគេហៅថា នៅខាងក្រៅកាំរបត់ខាងក្រៅអប្បបរមា និងក្នុងកាំរបត់ខាងក្នុងអប្បបរមា រៀងគ្នា។ កាំរង្វិលខាងក្រៅអប្បបរមាតូចជាង ផ្ទៃដីតូចជាងដែលត្រូវការសម្រាប់ការបង្វិលរថយន្ត ហើយភាពបត់បែនកាន់តែប្រសើរ។
8, ការបោសសំអាតដីអប្បបរមា៖ ការបោសសំអាតដីអប្បបរមាសំដៅទៅលើចម្ងាយពីចំណុចថេរទាបបំផុតនៅលើដងខ្លួនទៅដីនៅខាងក្រៅកង់ ដែលបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់រថយន្ត Forklift ដើម្បីឆ្លងកាត់ឧបសគ្គដែលបានលើកឡើងនៅលើដីដោយមិនមានការប៉ះទង្គិច។ ការបោសសំអាតដីអប្បបរមាកាន់តែធំ លទ្ធភាពឆ្លងកាត់នៃឡានដឹកទំនិញកាន់តែខ្ពស់។
9, Wheelbase and wheel base: forklift wheelbase សំដៅលើចម្ងាយផ្ដេករវាងបន្ទាត់កណ្តាលនៃអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃ forklift ។ ទីលានកង់គឺជាចំងាយរវាងចំណុចកណ្តាលនៃកង់ខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំនៅលើអ័ក្សដូចគ្នា។ ការកើនឡើងនៃ wheelbase មានអត្ថប្រយោជន៍ដល់ស្ថេរភាពបណ្តោយនៃរថយន្ត forklift ប៉ុន្តែវាបង្កើនប្រវែងនៃរាងកាយ និងកាំបត់អប្បបរមា។ ការបង្កើនមូលដ្ឋានកង់មានប្រយោជន៍ដល់ស្ថេរភាពនៅពេលក្រោយនៃឡានដឹកទំនិញ ប៉ុន្តែនឹងបង្កើនទទឹងតួសរុប និងកាំបត់អប្បបរមា។
10, ទទឹងអប្បបរមានៃឆានែលមុំខាងស្តាំ៖ ទទឹងអប្បបរមានៃឆានែលមុំខាងស្តាំសំដៅទៅលើទទឹងអប្បបរមានៃឆានែលប្រសព្វមុំខាងស្តាំសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញដើម្បីធ្វើដំណើរទៅមក។ វាត្រូវបានតំណាងដោយ mm ។ ជាទូទៅ ទទឹងអប្បបរមានៃឆានែលមុំខាងស្តាំតូចជាង ដំណើរការកាន់តែប្រសើរ។
11, ទទឹងអប្បបរមានៃឆានែលជង់: ទទឹងអប្បបរមានៃឆានែលជង់គឺជាទទឹងអប្បបរមានៃឆានែលនៅពេល forklift ដំណើរការធម្មតា។
