ការលះបង់បញ្ហាដែលអ្នកព្រួយបារម្ភបំផុតគឺនៅទីនេះ

រថយន្តដឹកទំនិញគឺជាយានគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្មដែលសំដៅទៅលើយានជំនិះដែលមានកង់ជាច្រើនប្រភេទសម្រាប់ផ្ទុកនិងផ្ទុកការដាក់ជង់និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញខ្លីៗ។ អង្គការអន្តរជាតិសម្រាប់ការធ្វើសមាហរណកម្មអ៊ីសូ / ធីស៊ី 110 ត្រូវបានគេហៅថាយានឧស្សាហកម្ម។ ជារឿយៗវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនវត្ថុផ្ទុកធំដែលជាធម្មតាប្រើម៉ាស៊ីនឥន្ធនៈឬអាគុយ។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសរបស់ Forklift ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញពីលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធនិងការអនុវត្តការងាររបស់ Forthlift ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសសំខាន់គឺ: ការលើកទម្ងន់លើកកំពស់កណ្តាលនៃការលើកកំពស់អតិបរមាមុំខួរក្បាលល្បឿនអប្បបរមាការប្រែក្លាយកាំអប្បបរមានិងរទេះរុញមូលដ្ឋានកង់។ ល។

ប៉ារ៉ាម៉ាមបច្ចេកទេស

1, ទំងន់លើកដែលបានវាយតម្លៃ: ទំងន់លើកដែលបានវាយតម្លៃនៃ forklift សំដៅទៅលើចំនុចរវាងកណ្តាលនៃទំនិញនិងកំភួនដៃរបស់សមគឺទំងន់កណ្តាលនៃទំនិញដែលបានអនុញ្ញាតឱ្យត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុង T (តោន) ។ នៅពេលដែលចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៃទំនិញនៅលើសមដែលលើសពីចម្ងាយកណ្តាលបន្ទុកដែលបានបញ្ជាក់, ទំងន់លើកគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយសារតែដែនកំណត់នៃស្ថេរភាពបណ្តោយរបស់ fortlift ។

2, ចម្ងាយកណ្តាលនៃបន្ទុក: ចម្ងាយកណ្តាលនៃបន្ទុកនេះសំដៅទៅលើផ្នែកផ្ដេកនៃផ្នែកបញ្ឈរនៃជញ្ជាំងខាងមុខនៃកណ្តាលនៃផ្លូវបំបែកនៅពេលដែលទំនិញស្តង់ដារត្រូវបានដាក់នៅ MM (MM) ។ សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញ 1T ទៅ 4T មួយចម្ងាយកណ្តាលបន្ទុកគឺ 500 មម។

3 ។ កម្ពស់លើកអតិបរមា: កម្ពស់លើកអតិបរមាសំដៅទៅលើចម្ងាយបញ្ឈររវាងផ្នែកខាងលើនៃផ្នែកផ្តេកនៃសមនិងដីផ្តេកដែលដឹកទំនិញត្រូវបានផ្ទុកយ៉ាងពេញទំហឹងនៅលើទីតាំងផ្ទះល្វែងនៅលើដីរាបស្មើនិងរឹង។

4, មុំស៊ុមទ្វារ: មុំស៊ុមទ្វារសំដៅទៅលើគ្រឿងលម្អនៅលើដីរាបស្មើនិងរឹងដែលមានលក្ខណៈទាក់ទងនឹងទីតាំងបញ្ឈររបស់វាទៅមុខឬមុំអតិបរមារបស់វា។ មុខងារនៃមុំខាងមុខគឺដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការដឹកទំនិញនិងការផ្ទុកទំនិញ។ តួនាទីនៃមុំត្រឡប់មកវិញគឺដើម្បីការពារទំនិញពីការរអិលលើសមនៅពេលដែលរថយន្តដឹកទំនិញកំពុងដឹកទំនិញ។ ជាទូទៅមុំដែលមានទំនោរផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តដឹកទំនិញគឺ 3 អង្សារ ~ 6 អង្សារហើយមុំទំនោរខាងក្រោយគឺ 10 អង្សារ ~ 12 អង្សារ។

5, ល្បឿនលើកអតិបរមា: ល្បឿនលើកអតិបរមានៃកម្លាំងដឹកទំនិញជាធម្មតាសំដៅទៅលើល្បឿនលើកអតិបរមានៅពេលដែលរថយន្តដឹកទំនិញត្រូវបានផ្ទុកយ៉ាងពេញលេញដែលបានបង្ហាញនៅក្នុង M / Min (M / Min) ។ ការបង្កើនល្បឿនលើកអតិបរមាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពការងារប៉ុន្តែល្បឿនលើកគឺលឿនពេកដែលងាយនឹងទទួលបានការបញ្ចុះតំលៃទំនិញនិងគ្រោះថ្នាក់ខូចខាតយន្តហោះ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះល្បឿនលើកអតិបរមានៃរថយន្តដឹកទំនិញដឹកទំនិញក្នុងស្រុកត្រូវបានកើនឡើងដល់ 20 ម / នាទី។

6, ល្បឿនបើកបរអតិបរមា: ការលើកកម្ពស់ល្បឿនបើកបរមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពការងាររបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញ។ សម្រាប់ការផ្ទេរចំហៀងខាងក្នុងដែលមានទំងន់លើក 1T ល្បឿនបើកបរអប្បបរមាមិនតិចជាង 17 ម / មីននៅពេលផ្ទុកពេញ។

7 ។ កាំងធំអប្បបរមា: នៅពេលដែលរថយន្តដឹកទំនិញកំពុងបើកបរក្នុងល្បឿនទាបដោយមិនមានបន្ទុកចង្កូតពេញចម្ងាយអប្បបរមានិងផ្នែកខាងមុខនៃការប្រែក្លាយកាំខាងក្រៅអប្បបរមានិងនៅខាងក្នុងកាំដែលមានអប្បបរមានៅខាងក្នុងកាំ R កាំរស្មីអប្បបរមា។ កាំភ្លើងអប្បបរមានៅខាងក្រៅអប្បបរមាដែលមានទំហំតូចជាងតំបន់ដីតូចជាងនេះដែលត្រូវការសម្រាប់ការងាកសម្អាតនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងកាន់តែប្រសើរឡើង។

8, ការបោសសំអាតដីអប្បបរមា: ការបោសសំអាតដីអប្បបរមាសំដៅទៅលើចម្ងាយឆ្ងាយពីចំណុចថេរទាបបំផុតនៅលើដីនៅខាងក្រៅកង់ដែលបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់ឡានដឹកទំនិញដែលបានលើកឡើងនៅលើដីដោយគ្មានការប៉ះទង្គិច។ ការបោសសំអាតដីអប្បបរមាដែលមានទំហំធំខ្ពស់គឺខ្ពស់បំផុតនៃឡានដឹកទំនិញ។

9 មូលដ្ឋានរទេះរុញនិងកង់: រទេះរុញដឹករទេះរុញសំដៅទៅលើចំងាយផ្ដេករវាងបន្ទាត់កណ្តាលនៃអ័ក្សខាងមុខនៃដងផ្លូវ។ ទីលានកង់គឺជាចំងាយរវាងកណ្តាលកង់ខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំនៅលើអ័ក្សតែមួយ។ ការកើនឡើងនៃរទេះរុញមានអត្ថប្រយោជន៍ចំពោះស្ថេរភាពបណ្តោយនៃឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ប៉ុន្តែវាបង្កើនប្រវែងនៃរាងកាយនិងកាំដែលងាកអប្បបរមា។ ការបង្កើនមូលដ្ឋានកង់គឺមានអត្ថប្រយោជន៍ដល់ស្ថេរភាពនៅពេលក្រោយនៃឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ប៉ុន្តែនឹងបង្កើនទំហំរាងកាយសរុបនិងកាំដែលមានកាំរស្មីអប្បបរមា។

10, ទទឹងអប្បបរមានៃឆានែលមុំខាងស្តាំ: ទទឹងអប្បបរមានៃឆានំប៉័ងខាងស្តាំសំដៅទៅលើទទឹងអប្បបរមានៃឆានែលប្រសព្វមុំខាងស្តាំសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញដែលត្រូវធ្វើដំណើរទៅក្រោយ។ វាត្រូវបានតំណាងដោយមម។ ជាទូទៅទទឹងអប្បបរមាអប្បបរមានៃឆានែលខាងស្តាំដែលដំណើរការកាន់តែប្រសើរ។

11, ទទឹងអប្បបរមានៃឆានែលជង់: ទទឹងអប្បបរមានៃប៉ុស្តិ៍ជង់គឺទទឹងអប្បបរមានៃប៉ុស្តិ៍នៅពេលរថយន្តដឹកទំនិញកំពុងដំណើរការធម្មតា។