Forklift는 산업용 취급 차량으로, 팔레트 제품의 적재 및 언 로딩, 스태킹 및 단기 운송을위한 다양한 휠 처리 차량을 나타냅니다. 국제 표준화 ISO/TC110을 산업용 차량이라고합니다. 일반적으로 연료 엔진이나 배터리를 사용하는 대형 저장 대상의 운송에 종종 사용됩니다.
지게차의 기술 매개 변수는 지게차의 구조적 특성과 작업 성능을 보여주는 데 사용됩니다. 주요 기술 매개 변수는 등급의 리프팅 중량, 하중 중심 거리, 최대 리프팅 높이, 갠트리 각도, 최대 주행 속도, 최소 회전 반경, 최소 지상 간격 및 휠베이스, 휠베이스 등입니다.
기술 매개 변수
1, 정격 리프팅 중량 : 지게차의 정격 리프팅 중량은 상품의 무게 중심과 포크 팔뚝 사이의 거리가 하중의 중심 거리보다 크지 않으며, 상품의 최대 무게는 T (톤)로 표현됩니다. 포크 상품의 무게 중심이 지정된 하중 센터 거리를 초과 할 때, 지게차의 종 방향 안정성의 한계로 인해 리프팅 중량을 감소시켜야합니다.
도 2, 하중의 중심 거리 : 하중의 중심 거리는 표준 상품이 MM (mm)으로 표현 된 포크에 놓일 때 포크 중심의 전면 벽의 수직 단면의 수평 거리 t를 나타냅니다. 1T ~ 4T 지게차의 경우로드 중심 거리는 500mm입니다.
3. 최대 리프팅 높이 : 최대 리프팅 높이는 포크의 수평 섹션의 상부 표면과 지게차가 완전히 장착되고 상품이 평평하고 단단한 접지에서 가장 높은 위치로 상승 할 때 지게차가 위치한 수평 접지 사이의 수직 거리를 나타냅니다.
도 4, 도어 프레임 각도 : 도어 프레임 각도는 평평하고 단단한 접지의 언로드 된 지게차, 수직 위치 전방 또는 후진 최대 각도에 대한 도어 프레임을 나타냅니다. 전면 각도의 기능은화물의 지게차 및 언로드를 용이하게하는 것입니다. 후면 각도의 역할은 지게차가화물을 운반 할 때 상품이 포크에서 미끄러지는 것을 방지하는 것입니다. 일반적으로 지게차의 전면 경사각은 3 ° ~ 6 °이고 후면 경사각은 10 ° ~ 12 °입니다.
5, 최대 리프팅 속도 : 지게차의 최대 리프팅 속도는 일반적으로 지게차가 완전히로드 될 때화물의 최대 리프팅 속도를 말합니다. 최대 리프팅 속도를 높이면 작업 효율이 향상 될 수 있지만 리프팅 속도가 너무 빠르기 때문에화물 손상 및 항공기 손상 사고가 발생하기 쉽습니다. 현재 국내 지게차 트럭의 최대 리프팅 속도는 20m/분으로 증가했습니다.
6, 최대 주행 속도 : 운전 속도 향상은 지게차의 작업 효율을 향상시키는 데 큰 영향을 미칩니다. 리프팅 중량이 1T 인 내연 지게차의 경우, 최소 운전 속도는 완전히로드 된 경우 17m/분 이상입니다.
7. 최소 회전 반경 : 지게차가 하중없이 저속으로 운전하고 스티어링 휠을 가득 채우면 회전 할 때, 차체의 가장 바깥 쪽과 가장 안쪽 부분 사이의 최소 거리는 최소 외부 회전 반경 외부와 최소 내부 회전 반경 내부에서 호출됩니다. 최소 외부 회전 반경이 작을수록 지게차 회전에 필요한 접지 면적이 작고 기동성이 더 좋습니다.
8, 최소 지상 간극 : 최소지면 간극은 바퀴 외부의지면까지 신체의 가장 낮은 고정 지점에서지면까지의 거리를 나타냅니다. 이는 충돌없이 지상의 장애물을 가로지게 할 수있는 능력을 나타냅니다. 최소지면 간극이 클수록 지게차의 통과 성이 높아집니다.
9, 휠베이스 및 휠베이스 : 지게차 휠베이스는 지게차의 중심선과 후면 액슬 사이의 수평 거리를 나타냅니다. 휠 피치는 동일한 축의 왼쪽과 오른쪽 휠의 중심 사이의 거리입니다. 휠베이스의 증가는 지게차의 세로 안정성에 도움이되지만 신체의 길이와 최소 회전 반경을 증가시킵니다. 휠베이스를 늘리는 것은 지게차의 측면 안정성에 도움이되지만 총체 너비와 최소 회전 반경을 증가시킵니다.
10, 직각 채널의 최소 너비 : 직각 채널의 최소 폭은 지게차가 앞뒤로 이동하기위한 직각 교차로의 최소 폭을 나타냅니다. MM으로 표시됩니다. 일반적으로 직각 채널의 최소 너비가 작을수록 성능이 향상됩니다.
11, 스태킹 채널의 최소 너비 : 스태킹 채널의 최소 너비는 지게차가 정상적으로 작동 할 때 채널의 최소 폭입니다.