Viličar, ki je najbolj zaskrbljen, so tukaj

Vilift je industrijsko vozilo za upravljanje, ki se nanaša na različna vozila za upravljanje na kolesih za nakladanje in razkladanje, zlaganje in prevoz paletnega blaga na kratkih razdaljah. Mednarodna organizacija za standardizacijo ISO/TC110 se imenuje industrijska vozila. Pogosto se uporablja za prevoz velikih skladiščnih predmetov, običajno z uporabo gorivnih motorjev ali baterij.

Tehnični parametri viličarja se uporabljajo za prikaz strukturnih značilnosti in delovne zmogljivosti viličarja. Glavni tehnični parametri so: nazivna dvižna teža, obremenitvena razdalja, največja višina dviga, kota prepada, največja hitrost vožnje, najmanjši polmer obračanja, minimalni odmik tal in medosna razdalja, podstavek koles itd.

Tehnični parameter

1, Nazivna dvižna teža: Nazivna dvižna teža viličarja se nanaša na razdaljo med težiranjem blaga in podlakti vilice ni večja od sredinske razdalje obremenitve, največja teža blaga, ki ga je dovoljeno dvigniti, izraženo v t (tone). Ko težišče blaga na vilicah presega določeno razdaljo obremenitve, je treba dvigovanje ustrezno zmanjšati zaradi omejitev vzdolžne stabilnosti viličarja.

2, Sredinska razdalja obremenitve: Sredinska razdalja obremenitve se nanaša na vodoravno razdaljo t navpičnega odseka sprednje stene središča teže vilice, ko je standardno blago postavljeno na vilico, izraženo v mm (mm). Za 1T do 4T viličarjev je srednja razdalja obremenitve 500 mm.

3. Najvišja višina dviga: Najvišja višina dviga se nanaša na navpično razdaljo med zgornjo površino vodoravnega odseka vilice in vodoravno zemljo, kjer je viličar, ko je viličar v celoti naložen, in blago se dvigne v najvišji položaj na ravnem in trdnem tleh.

4, Kota okvirja vrat: Kot okvirja vrat se nanaša na neobremenjeni viličar na ravnem in trdnem tleh, okvirju vrat glede na navpični položaj naprej ali nazaj največji kot nazaj. Funkcija sprednjega kota je olajšanje viličarja in raztovarjanja tovora; Vloga hrbtnega kota je preprečiti, da bi blago zdrsnilo z vilice, ko viličar nosi tovor. Na splošno je sprednji naklonski kot viličarja 3 ° ~ 6 °, zadnji kot naklon pa 10 ° ~ 12 °.

5, Največja hitrost dvigovanja: največja hitrost dviga viličarja se običajno nanaša na največjo hitrost dviga tovora, ko je viličar v celoti naložen, izražen v m/min (m/min). Povečanje največje hitrosti dviganja lahko izboljša delovno učinkovitost, vendar je hitrost dvigovanja prehitro, kar je nagnjeno k poškodbam tovora in nesrečam na letalu. Trenutno se je največja hitrost dvigovanja domačih viličarjev povečala na 20 m/min.

6, največja hitrost vožnje: izboljšanje hitrosti vožnje močno vpliva na izboljšanje delovne učinkovitosti viličarja. Za notranje viličar z zgorevanjem z dvigovanjem 1T je najmanjša hitrost vožnje, ko je popolnoma naložena, manjša od 17m/min.

7. Minimalni polmer obračanja: Ko viličar vozi z nizko hitrostjo brez obremenitve in se obrne s polnim volanom, se najmanjša razdalja med najbolj zunanjimi in notranjimi deli telesa vozila in obrambnim centrom imenuje zunaj najmanjšega zunanjega polmera in znotraj najmanjšega polmera notranjega zavoja. Manjši je najmanjši polmer zunanjega obračanja, manjša je talna površina, potrebna za obračanje viličarjev, in boljša je manevriranje.

8, Minimalni odmik od tal: Najmanjši odmik od tal se nanaša na razdaljo od najnižje fiksne točke na telesu do tla zunaj kolesa, kar kaže na sposobnost viličarja, da brez trka prečka dvignjene ovire na tleh. Večji kot je minimalni odmik tal, večja je prehodnost viličarja.

9, Medosna razdalja in kolesa: Medovna razdalja viličarja se nanaša na vodoravno razdaljo med sredinsko črto sprednje in zadnje osi viličarja. Kolesa je razdalja med sredino levega in desnega kolesa na isti osi. Povečanje medosne razdalje je koristno za vzdolžno stabilnost tovornjaka za viličar, vendar poveča dolžino telesa in minimalni polmer obračanja. Povečanje baze koles je koristno za stransko stabilnost tovornjaka za viličar, vendar bo povečalo skupno širino telesa in minimalni polmer obračanja.

10, najmanjša širina desnega kotnega kanala: najmanjša širina desnega kotnega kanala se nanaša na najmanjšo širino križišča desnega kota, da se viličar potuje naprej in nazaj. Predstavljen je z MM. Na splošno je manjša minimalna širina kanala desnega kota, boljša je zmogljivost.

11, Najmanjša širina kanala za zlaganje: Najmanjša širina kanala za zlaganje je najmanjša širina kanala, ko viličar deluje normalno.