Ogledi: 0 Avtor: Urednik mesta Čas objave: 2024-05-17 Izvor: Spletno mesto
Viličar je industrijsko manipulativno vozilo, ki se nanaša na vrsto kolesnih manipulativnih vozil za nakladanje in razkladanje, zlaganje in prevoz paletnega blaga na kratke razdalje. Mednarodna organizacija za standardizacijo ISO/TC110 se imenuje industrijsko vozilo. Pogosto se uporablja za prevoz velikih skladiščnih predmetov, običajno z uporabo motorjev ali baterij.
Tehnični parametri viličarja se uporabljajo za prikaz strukturnih značilnosti in delovne zmogljivosti viličarja. Glavni tehnični parametri so: nazivna dvižna teža, razdalja med središčem tovora, največja višina dviga, kot portala, največja hitrost vožnje, najmanjši radij obračanja, najmanjša oddaljenost od tal in medosna razdalja, medosna razdalja itd.
Tehnični parameter
1, Nazivna dvižna teža: nazivna dvižna teža viličarja se nanaša na razdaljo med težiščem blaga in podlaketjo vilic, ki ni večja od sredinske razdalje tovora, največja dovoljena teža blaga, ki se lahko dvigne, izražena v T (tonah). Ko težišče blaga na vilicah preseže navedeno razdaljo središča tovora, je treba dvižno težo ustrezno zmanjšati zaradi omejitev vzdolžne stabilnosti viličarja.
2, sredinska razdalja tovora: sredinska razdalja tovora se nanaša na vodoravno razdaljo T navpičnega odseka sprednje stene težišča vilic, ko je standardno blago nameščeno na vilice, izraženo v mm (mm). Za viličarje od 1T do 4T je razdalja središča bremena 500 mm.
3. Največja višina dviga: Največja višina dviga se nanaša na navpično razdaljo med zgornjo površino vodoravnega odseka vilic in vodoravnim tlemi, kjer se nahaja viličar, ko je viličar polno naložen in se blago dvigne v najvišji položaj na ravnih in trdnih tleh.
4, kot okvirja vrat: kot okvirja vrat se nanaša na neobremenjen viličar na ravnih in trdnih tleh, okvir vrat glede na njegov navpični položaj naprej ali nazaj največji kot. Funkcija sprednjega kota je olajšati viličar in razkladanje tovora; Vloga zadnjega kota je preprečiti, da bi blago zdrsnilo z vilic, ko viličar prevaža tovor. Na splošno je sprednji kot naklona viličarja 3°~6°, zadnji kot naklona pa 10°~12°.
5, Največja hitrost dviganja: največja hitrost dviganja viličarja se običajno nanaša na največjo hitrost dviganja tovora, ko je viličar polno naložen, izraženo v m/min (m/min). Povečanje največje hitrosti dviganja lahko izboljša delovno učinkovitost, vendar je hitrost dviganja prehitra, kar je nagnjeno k poškodbam tovora in poškodbam letal. Trenutno se je največja hitrost dviganja domačih viličarjev povečala na 20 m/min.
6, največja hitrost vožnje: izboljšanje hitrosti vožnje ima velik vpliv na izboljšanje delovne učinkovitosti viličarja. Za viličar z notranjim zgorevanjem z dvižno težo 1T minimalna hitrost vožnje ni manjša od 17m/min pri polni obremenitvi.
7. Najmanjši radij obračanja: Ko viličar vozi pri nizki hitrosti brez tovora in se obrača s polnim volanom, se najmanjša razdalja med najbolj zunanjim in najbolj notranjim delom karoserije vozila ter središčem obračanja imenuje zunaj najmanjšega zunanjega polmera obračanja oziroma znotraj najmanjšega notranjega polmera obračanja. Manjši kot je najmanjši zunanji radij obračanja, manjša je površina tal, potrebna za obračanje viličarja, in boljša je okretnost.
8, Najmanjši odmik od tal: najmanjši odmik od tal se nanaša na razdaljo od najnižje fiksne točke na karoseriji do tal zunaj kolesa, kar kaže na sposobnost viličarja, da prečka dvignjene ovire na tleh brez trčenja. Večja kot je minimalna oddaljenost od tal, večja je prehodnost viličarja.
9, medosna razdalja in medosna razdalja: medosna razdalja viličarja se nanaša na vodoravno razdaljo med središčnico sprednje in zadnje osi viličarja. Korak koles je razdalja med središčem levega in desnega kolesa na isti osi. Povečanje medosne razdalje je koristno za vzdolžno stabilnost viličarja, vendar poveča dolžino karoserije in najmanjši radij obračanja. Povečanje medosne razdalje je koristno za bočno stabilnost viličarja, vendar bo povečalo skupno širino karoserije in najmanjši radij obračanja.
10, Najmanjša širina desnega kotnega kanala: najmanjša širina desnega kotnega kanala se nanaša na najmanjšo širino desnega kotnega kanala, po katerem lahko viličar potuje naprej in nazaj. Predstavlja ga mm. Na splošno velja, da manjša kot je najmanjša širina pravokotnega kanala, boljša je zmogljivost.
11, Najmanjša širina kanala za zlaganje: najmanjša širina kanala za zlaganje je najmanjša širina kanala, ko viličar deluje normalno.
