Навантажувачі ваші найбільш зацікавлені проблеми тут

Форкліфт-це промисловий транспортний засіб, який стосується різноманітних транспортних засобів для обробки коліс для завантаження та вивантаження, укладання та на коротких відстанях. Міжнародна організація стандартизації ISO/TC110 називається промисловим транспортним засобом. Його часто використовують для транспортування великих предметів для зберігання, як правило, використовуючи паливні двигуни або акумулятори.

Технічні параметри навантажувача використовуються для показу структурних характеристик та працездатності навантажувача. Основні технічні параметри: номінальна вага підйому, центральна відстань навантаження, максимальна висота підйому, кут козла, максимальна швидкість руху, мінімальний радіус повороту, мінімальний заземлення та колісна база, основа коліс тощо.

Технічний параметр

1, номінальна вага підйому: номінальна вага підйому навантажувача відноситься до відстані між центром ваги товару, а передпліччя вилки не більше, ніж центральна відстань навантаження, максимальна вага товарів, дозволених піднятись, виражена в Т (тонн). Коли центр ваги товарів на вилці перевищує задану відстань центральної відстані, вага підйому повинна бути відповідно зменшена через обмеження поздовжньої стабільності навантажувача.

2, центральна відстань навантаження: центральна відстань навантаження відноситься до горизонтальної відстані t вертикальної ділянки передньої стінки центру ваги вилки, коли стандартні товари розміщуються на вилці, вираженій у мм (мм). Для 1T до 4T навантажувачів відстань центру навантаження - 500 мм.

3. Максимальна висота підйому: Максимальна висота підйому відноситься до вертикальної відстані між верхньою поверхнею горизонтальної ділянки вилки та горизонтальним ґрунтом, де розташований навантажувач, коли навантажувач повністю завантажений і товари піднімаються до найвищого положення на плоскому і твердій землі.

4, кут рами дверей: кут рамки дверей посилається на вивантажений навантажувач на плоскому і суцільному ґрунті, дверна рама відносно її вертикального положення вперед або назад максимальний кут. Функція переднього кута полягає у полегшенні навантажувача та вивантаження вантажу; Роль кута задньої частини полягає в тому, щоб запобігти ковзанню товару з вилки, коли навантажувач перевозить фрахт. Як правило, кут переднього нахилу навантажувача - 3 ° ~ 6 °, а кут заднього нахилу - 10 ° ~ 12 °.

5, максимальна швидкість підйому: максимальна швидкість підйому навантажувача зазвичай відноситься до максимальної швидкості підйому вантажу, коли навантажувач повністю завантажений, виражена в м/хв (м/хв). Збільшення максимальної швидкості підйому може підвищити ефективність роботи, але швидкість підйому занадто швидка, що схильна до пошкодження вантажів та аварій пошкодження літаків. В даний час максимальна швидкість підйому вітчизняних вантажних автомобілів була збільшена до 20 м/хв.

6, максимальна швидкість руху: Поліпшення швидкості водіння має великий вплив на підвищення ефективності роботи навантажувача. Для внутрішнього навантаження на підйомний навантажувач з підйому 1T мінімальна швидкість руху не менше 17 м/хв при повній завантаженні.

7. Мінімальний радіус повороту: Коли навантажувач рухається з низькою швидкістю без навантаження і повертаючи рульове колесо повним, мінімальна відстань між самою зовнішньою та найбільш внутрішньою частинами кузова транспортного засобу та центром повороту називають поза мінімальним радіусом зовнішнього повороту відповідно. Чим менше мінімальний радіус зовнішнього повороту, тим менша область землі, необхідна для повороту навантажувача, і тим краще маневреність.

8, мінімальний зазор землі: мінімальний зазор землі відноситься до відстані від найнижчої фіксованої точки на тілі до землі поза колесом, що вказує на здатність навантажувача перетинати підняті перешкоди на землі без зіткнення. Чим більший мінімальний зазор, тим вище прохідність навантажувача.

9, колісна база та колісна основа: Колісна база навантажувача відноситься до горизонтальної відстані між центральною лінією передньої та задньої осі навантажувача. Крок колеса - це відстань між центром лівої та правої колеса на одній осі. Збільшення колісної бази корисне для поздовжньої стабільності вантажівки навантажувача, але це збільшує довжину тіла та мінімальний радіус повороту. Збільшення основи колеса корисно для бічної стійкості вантажівки навантажувача, але збільшить загальну ширину тіла та мінімальний радіус повороту.

10, мінімальна ширина прямого кутового каналу: мінімальна ширина прямого кутового каналу відноситься до мінімальної ширини каналу перетину прямого кута для навантаження для руху вперед і назад. Він представлений MM. Як правило, чим менша мінімальна ширина правого кутового каналу, тим краща продуктивність.

11, мінімальна ширина каналу укладання: мінімальна ширина каналу укладання - це мінімальна ширина каналу, коли навантажувач працює нормально.