Вилковий навантажувач. Ваші найцікавіші проблеми тут

Вилковий навантажувач - це промисловий вантажно-розвантажувальний транспортний засіб, який відноситься до різновиду колісних вантажно-розвантажувальних засобів для завантаження та розвантаження, штабелювання та транспортування палетних вантажів на короткі відстані. Міжнародна організація стандартизації ISO/TC110 називається промисловим транспортним засобом. Часто використовується для транспортування великих складських об'єктів, як правило, з використанням паливних двигунів або акумуляторів.

Технічні параметри навантажувача використовуються для відображення структурних характеристик і робочих характеристик навантажувача. Основними технічними параметрами є: номінальна вага підйому, відстань центру вантажу, максимальна висота підйому, кут нахилу, максимальна швидкість руху, мінімальний радіус повороту, мінімальний кліренс і колісна база, колісна база тощо.

Технічний параметр

1, Номінальна вага підйому: номінальна вага підйому навантажувача відноситься до відстані між центром ваги вантажу та передпліччям вилки, що не перевищує центральної відстані вантажу, максимальна вага вантажу, яку можна піднімати, виражена в Т (тоннах). Коли центр ваги вантажу на вилці перевищує вказану відстань центру вантажу, вага підйому повинна бути відповідно зменшена через обмеження поздовжньої стійкості навантажувача.

2, Центральна відстань вантажу: центральна відстань вантажу відноситься до горизонтальної відстані T вертикальної частини передньої стінки центру ваги вилки, коли стандартний товар розміщений на вилці, виражений у мм (мм). Для навантажувачів від 1T до 4T відстань між центрами навантаження становить 500 мм.

3. Максимальна висота підйому: максимальна висота підйому відноситься до вертикальної відстані між верхньою поверхнею горизонтальної частини вилки та горизонтальною поверхнею землі, де знаходиться навантажувач, коли навантажувач повністю завантажений і вантаж піднімається в найвище положення на рівній і твердій землі.

4, Кут дверної рами: кут дверної рами відноситься до розвантаженого навантажувача на рівній і твердій землі, дверної рами відносно її вертикального положення вперед або назад максимальний кут. Функція переднього кута полягає в полегшенні навантажувача та розвантаженні вантажу; Роль заднього кута полягає в тому, щоб запобігти зісковзуванню товару з вилки, коли навантажувач перевозить вантаж. Як правило, передній кут нахилу навантажувача становить 3°~6°, а задній кут нахилу — 10°~12°.

5. Максимальна швидкість підйому: максимальна швидкість підйому навантажувача зазвичай відноситься до максимальної швидкості підйому вантажу, коли навантажувач повністю завантажений, виражена в м/хв (м/хв). Збільшення максимальної швидкості підйому може підвищити ефективність роботи, але швидкість підйому надто велика, що може призвести до пошкодження вантажу та авіаційних подій. Нині максимальна швидкість підйому вітчизняних навантажувачів збільшена до 20 м/хв.

6. Максимальна швидкість руху: підвищення швидкості руху має великий вплив на підвищення ефективності роботи навантажувача. Для навантажувача з двигуном внутрішнього згоряння вантажопідйомністю 1 т мінімальна швидкість руху при повному завантаженні становить не менше 17 м/хв.

7. Мінімальний радіус повороту: коли вилковий навантажувач рухається на низькій швидкості без вантажу та обертається з повністю натиснутим кермом, мінімальна відстань між зовнішньою та внутрішньою частинами кузова транспортного засобу та центром повороту називається поза мінімальним зовнішнім радіусом повороту та всередині мінімального внутрішнього радіуса повороту відповідно. Чим менший мінімальний зовнішній радіус повороту, тим менша площа землі потрібна для повороту навантажувача, і тим краща маневреність.

8, Мінімальний дорожній просвіт: мінімальний дорожній просвіт відноситься до відстані від найнижчої фіксованої точки на корпусі до землі за межами колеса, що вказує на здатність навантажувача перетнути підняті перешкоди на землі без зіткнення. Чим більше мінімальний дорожній просвіт, тим вище прохідність навантажувача.

9, колісна база та колісна база: колісна база навантажувача відноситься до горизонтальної відстані між центральною лінією передньої та задньої осі навантажувача. Крок коліс - це відстань між центром лівого і правого коліс на одній осі. Збільшення колісної бази сприятливо впливає на поздовжню стійкість навантажувача, але при цьому збільшується довжина кузова і мінімальний радіус повороту. Збільшення колісної бази сприятиме бічній стійкості навантажувача, але збільшить загальну ширину кузова та мінімальний радіус повороту.

10, Мінімальна ширина правого кутового каналу: мінімальна ширина правого кутового каналу відноситься до мінімальної ширини правого кутового каналу перехрестя для руху навантажувача вперед і назад. Він представлений мм. Як правило, чим менша мінімальна ширина прямокутного каналу, тим краща продуктивність.

11, Мінімальна ширина каналу штабелювання: мінімальна ширина каналу штабелювання є мінімальною шириною каналу, коли навантажувач працює нормально.