Сіздің ең көп алаңдататын проблемаларыңыз дәл осы жерде

Жүк көтергіш - паллет жүктерін тиеу-түсіру, жинақтау және қысқа қашықтыққа тасымалдауға арналған әртүрлі доңғалақты жүк тиеу көліктеріне жататын өнеркәсіптік жүк тиеу көлігі. ISO/TC110 халықаралық стандарттау ұйымы өнеркәсіптік көлік деп аталады. Ол көбінесе жанармай қозғалтқыштарын немесе аккумуляторларды пайдалана отырып, үлкен сақтау объектілерін тасымалдау үшін қолданылады.

Жүк көтергіштің техникалық параметрлері жүк көтергіштің құрылымдық сипаттамалары мен жұмыс өнімділігін көрсету үшін қолданылады. Негізгі техникалық параметрлері: номиналды көтеру салмағы, жүк центрінің қашықтығы, максималды көтеру биіктігі, портал бұрышы, максималды қозғалыс жылдамдығы, ең аз бұрылу радиусы, жердегі ең аз клиренс және доңғалақ базасы, доңғалақ базасы және т.б.

Техникалық параметр

1, Номиналды көтеру салмағы: жүк көтергіштің номиналды көтеру салмағы жүктің ауырлық центрі мен шанышқы білегі арасындағы жүктің ортаңғы қашықтығынан үлкен емес қашықтықты білдіреді, көтеруге рұқсат етілген жүктің максималды салмағы Т(тонна) арқылы көрсетіледі. Айырықшадағы жүктің ауырлық центрі жүк центрінің белгіленген қашықтығынан асып кеткен кезде жүк көтергіштің бойлық орнықтылығының шектеулеріне байланысты көтеру салмағы тиісінше азайтылуы керек.

2, Жүктің ортаңғы қашықтығы: жүктің ортаңғы қашықтығы мм(мм)-де көрсетілген стандартты тауарларды шанышқыға қойған кездегі айырдың ауырлық центрінің алдыңғы қабырғасының тік қимасының T көлденең қашықтығына жатады. 1Т-дан 4Т-қа дейінгі жүк көтергіштер үшін жүк центрінің қашықтығы 500мм.

3. Ең жоғары көтеру биіктігі: Ең жоғары көтеру биіктігі деп жүк көтергіш толық жүктелген кезде жүк көтергіш орналасқан және жүк тегіс және қатты жерде ең жоғары позицияға көтерілген кезде айырдың көлденең қимасының жоғарғы беті мен көлденең жер арасындағы тік қашықтықты айтады.

4, Есік жақтауының бұрышы: есік жақтауының бұрышы тегіс және қатты жерде түсірілмеген жүк көтергішті, есік жақтауының тік күйіне қатысты алға немесе артқа максималды бұрышын білдіреді. Алдыңғы бұрыштың функциясы жүк көтергіш пен жүкті түсіруді жеңілдету болып табылады; Артқы бұрыштың рөлі жүк көтергіш жүкті тасымалдаған кезде жүктің шанышқыдан сырғып кетуіне жол бермеу болып табылады. Әдетте жүк көтергіштің алдыңғы көлбеу бұрышы 3°~6°, ал артқы көлбеу бұрышы 10°~12°.

5, Ең жоғары көтеру жылдамдығы: жүк көтергіштің максималды көтеру жылдамдығы әдетте жүк көтергіш толығымен жүктелген кезде, м/мин (м/мин) арқылы көрсетілген жүктің максималды көтеру жылдамдығын білдіреді. Максималды көтеру жылдамдығын арттыру жұмыс тиімділігін арттыруы мүмкін, бірақ көтеру жылдамдығы тым жылдам, бұл жүктің зақымдалуына және ұшақтың зақымдануынан болатын апаттарға бейім. Қазіргі уақытта отандық жүк көтергіш көліктердің максималды көтеру жылдамдығы 20 м/мин дейін ұлғайтылды.

6, Максималды қозғалыс жылдамдығы: жүргізу жылдамдығын арттыру жүк көтергіштің жұмыс тиімділігін арттыруға үлкен әсер етеді. Көтеру салмағы 1Т болатын іштен жанатын жүк көтергіш үшін толық жүктелген кезде ең төменгі қозғалыс жылдамдығы 17м/мин кем емес.

7. Айналудың минималды радиусы: Жүк көтергіш төмен жылдамдықпен жүксіз қозғалып, руль дөңгелегі толы күйде бұрылғанда, көлік құралының корпусының ең сыртқы және ішкі бөліктері мен бұрылу орталығы арасындағы ең аз қашықтық сәйкесінше ең төменгі сыртқы бұрылу радиусынан тыс және ең төменгі ішкі бұрылу радиусының ішінде деп аталады. Минималды сыртқы бұрылу радиусы неғұрлым аз болса, жүк көтергішті бұру үшін қажет жер аумағы соғұрлым аз және маневр жақсырақ болады.

8, Ең аз жер клиренсі: ең аз жер клиренсі денедегі ең төменгі бекітілген нүктеден доңғалақтың сыртындағы жерге дейінгі қашықтықты білдіреді, бұл жүк көтергіштің жердегі көтерілген кедергілерді соқтығыспай өту мүмкіндігін көрсетеді. Ең аз жер клиренсі неғұрлым үлкен болса, жүк көтергіштің өту қабілеті соғұрлым жоғары болады.

9, Доңғалақ базасы және доңғалақ базасы: жүк көтергіштің доңғалақ базасы жүк көтергіштің алдыңғы және артқы осінің орталық сызығы арасындағы көлденең қашықтықты білдіреді. Доңғалақ қадамы - сол және оң дөңгелектердің бір осьте орналасқан ортасының арасындағы қашықтық. Доңғалақ базасының ұлғаюы жүк тиегіштің бойлық тұрақтылығы үшін пайдалы, бірақ ол корпустың ұзындығын және ең аз айналу радиусын арттырады. Доңғалақ негізін ұлғайту жүк тиегіштің бүйірлік тұрақтылығына пайдалы, бірақ жалпы дене енін және ең аз айналу радиусын арттырады.

10, Оң жақ бұрыштық арнаның ең аз ені: оң жақ бұрыштық арнаның ең аз ені жүк көтергіштің алға және артқа жүруі үшін оң жақ бұрышты қиылысу арнасының ең аз енін білдіреді. Ол мм-мен көрсетілген. Әдетте, тік бұрышты арнаның ең аз ені неғұрлым аз болса, өнімділік соғұрлым жақсы болады.

11, Жинақтау арнасының ең аз ені: жинақтау арнасының ең аз ені жүк көтергіш қалыпты жұмыс істеп тұрған кездегі арнаның ең аз ені болып табылады.