Forkliftは、パレット商品の積み込み、積み上げ、短距離輸送のためのさまざまな車輪付きハンドリング車両を指す産業用ハンドリング車両です。国際標準化機関ISO/TC110は、産業車両と呼ばれています。通常、燃料エンジンまたはバッテリーを使用して、大きなストレージオブジェクトの輸送に使用されます。
Forkliftの技術的パラメーターは、Forkliftの構造的特性と作業パフォーマンスを示すために使用されます。主な技術的パラメーターは、評価されたリフティング重量、荷重中心距離、最大持ち上げ高さ、ガントリー角度、最大駆動速度、最小ターニング半径、最小地上クリアランスとホイールベース、ホイールベースなどです。
技術パラメーター
1、定格の持ち上げ重量：フォークリフトの定格リフティング重量は、商品の重心とフォークの前腕間の距離を指し、荷重の中心距離よりも大きくありません。フォーク上の商品の重心が指定された荷重中心距離を超える場合、フォークリフトの縦方向の安定性の制限により、それに応じて持ち上げ重量を減らす必要があります。
2、荷重の中心距離：荷重の中心距離は、標準商品がMM（mm）で表されるフォークに配置されたときに、フォークの重心の前壁の垂直壁の垂直壁の水平距離tを指します。 1T〜4Tフォークリフトの場合、ロードセンターの距離は500mmです。
3。最大持ち上げ高さ：最大持ち上げ高さとは、フォークの水平面の上面とフォークリフトが完全に積み込まれ、平らで固体の地上で最高位置に上昇するときにフォークリフトが位置する水平地面との間の垂直距離を指します。
4、ドアフレームの角度：ドアフレーム角は、平らで固体の地面での無負荷のフォークリフトを指し、ドアフレームは垂直方向の位置の前または後方の最大角度に比べてです。フロントアングルの機能は、貨物のフォークリフトとアンロードを容易にすることです。バックアングルの役割は、フォークリフトが貨物を運んでいるときに、商品がフォークから滑り落ちるのを防ぐことです。一般的に、フォークリフトの前部傾斜角は3°〜6°で、後部の傾斜角は10°〜12°です。
5、最大持ち上げ速度：フォークリフトの最大リフティング速度は、通常、フォークリフトが完全に積み込まれ、m/min（m/min）で表されたときの貨物の最大昇降速度を指します。最大の持ち上げ速度を上げると、作業効率が向上する可能性がありますが、リフティング速度は速すぎるため、貨物の損傷や航空機の損傷事故に陥りやすくなります。現在、国内のフォークリフトトラックの最大持ち上げ速度は20m/minに増加しています。
6、最大駆動速度：運転速度の向上は、フォークリフトの作業効率の向上に大きな影響を与えます。 1Tの持ち上げ重量を持つ内燃焼フォークリフトの場合、最小駆動速度は完全に負荷をかけると17m/min以上です。
7.最小ターニング半径：フォークリフトが荷重なしで低速で走行し、ステアリングホイールがいっぱいになっている場合、車両ボディの最も外側と最も内側の部分の間の最小距離とターニング中心は、それぞれ最小外側回転半径と最小内側回転半径の外側と呼ばれます。外側の回転半径が小さくなるほど、フォークリフトの回転に必要な地上領域が小さくなり、操縦性が向上します。
8、最小の地上拡張：最小の地上クリアランスとは、身体の最低固定点から車輪の外側の地面までの距離を指します。最小の地上高が大きいほど、フォークリフトの受け継ぎ性が高くなります。
9、ホイールベース、ホイールベース：フォークリフトホイールベースは、フォークリフトのフロント車軸とリアアクスルの中心線間の水平距離を指します。ホイールピッチは、同じ軸上の左右の車輪の中心間の距離です。ホイールベースの増加は、フォークリフトトラックの縦方向の安定性にとって有益ですが、体の長さと最小回転半径が増加します。ホイールベースを増やすことは、フォークリフトトラックの横方向の安定性にとって有益ですが、全身幅と最小回転半径が増加します。
10、直角チャネルの最小幅：直角チャネルの最小幅は、フォークリフトが前後に移動するための直角交差チャネルの最小幅を指します。 MMで表されます。一般に、右角チャネルの最小幅が小さいほど、パフォーマンスが向上します。
11、スタッキングチャネルの最小幅：スタッキングチャネルの最小幅は、フォークリフトが正常に動作している場合のチャネルの最小幅です。