フォークリフトは産業用ハンドリング車両で、パレット商品の積み下ろし、積み重ね、短距離輸送を行うためのさまざまな車輪付きハンドリング車両を指します。国際標準化機構ISO/TC110では産業車両と呼ばれています。大型の保管物の輸送によく使用され、通常は燃料エンジンまたはバッテリーが使用されます。
フォークリフトの技術パラメータは、フォークリフトの構造的特徴と動作性能を示すために使用されます。主な技術パラメータは、定格吊り上げ重量、荷重中心距離、最大吊り上げ高さ、ガントリー角度、最大走行速度、最小回転半径、最低地上高とホイールベース、ホイールベースなどです。
技術パラメータ
1、定格吊り上げ重量：フォークリフトの定格吊り上げ重量とは、荷物の重心とフォークの前腕との間の距離が、荷物の中心距離、つまり持ち上げることが許可されている荷物の最大重量を超えないことを指し、T（トン）で表されます。フォーク上の商品の重心が指定された荷重中心距離を超える場合は、フォークリフトの縦方向の安定性が制限されるため、それに応じて吊り上げ重量を減らす必要があります。
2、荷の中心距離：荷の中心距離とは、フォークに標準品を載せたときのフォーク重心の前壁の垂直断面の水平距離Tを指し、単位はmm(mm)です。 1T～4Tフォークリフトの場合、荷重中心距離は500mmとなります。
3. 最大揚程高さ: 最大揚程高さは、フォークリフトに満載の荷物を積み、平らで堅い地面で商品が最も高い位置に上昇したときの、フォークの水平部分の上面とフォークリフトが設置されている水平地面との間の垂直距離を指します。
4、ドア フレームの角度: ドア フレームの角度は、平らで堅い地面上の荷を降ろしたフォークリフト、垂直位置に対するドア フレームの前方または後方の最大角度を指します。フロントアングルの機能は、フォークリフトと荷物の降ろしを容易にすることです。バックアングルの役割は、フォークリフトで荷物を運ぶときに荷物がフォークから滑り落ちるのを防ぐことです。一般的にフォークリフトの前傾角は3°～6°、後傾角は10°～12°です。
5、最大持ち上げ速度：フォークリフトの最大持ち上げ速度は、通常、フォークリフトが満載されたときの貨物の最大持ち上げ速度を指し、m/min（m/min）で表されます。最大吊り上げ速度を上げると作業効率は向上しますが、吊り上げ速度が速すぎると貨物の破損や航空機の破損事故が発生しやすくなります。現在、国内のフォークリフトの最高昇降速度は20m/分まで高速化されています。
6、最高運転速度：運転速度の向上はフォークリフトの作業効率の向上に大きな影響を与えます。吊り上げ重量 1T の内燃式フォークリフトの場合、満載時の最低走行速度は 17m/min 以上です。
7. 最小回転半径：フォークリフトを無負荷で低速走行し、ハンドルをいっぱいにして旋回するとき、車体の最外側部と最内側部と旋回中心との最小距離を、それぞれ最小外周回転半径の外側と最小内回転半径の内側といいます。最小外側回転半径が小さいほど、フォークリフトの旋回に必要な接地面積が小さくなり、操縦性が向上します。
8、最低地上高：最低地上高とは、車体の最も低い固定点から車輪の外側の地面までの距離を指し、フォークリフトが地面の隆起した障害物を衝突せずに横切る能力を示します。最低地上高が大きいほどフォークリフトの通行性が高くなります。
9、ホイールベースとホイールベース：フォークリフトのホイールベースとは、フォークリフトの前車軸と後車軸の中心線の間の水平距離を指します。ホイールピッチとは、同一軸上の左右のホイールの中心間の距離です。ホイールベースの増加はフォークリフトトラックの前後方向の安定性に有利ですが、車体の長さと最小回転半径が増加します。ホイールベースを長くすると、フォークリフトの横方向の安定性が向上しますが、車体の全幅と最小回転半径が大きくなります。
10、直角チャネルの最小幅：直角チャネルの最小幅は、フォークリフトが前後に移動するための直角交差チャネルの最小幅を指します。 mmで表します。一般に、直角チャネルの最小幅が小さいほど、パフォーマンスは向上します。
11、スタッキングチャネルの最小幅：スタッキングチャネルの最小幅は、フォークリフトが正常に動作しているときのチャネルの最小幅です。
