รถยกปัญหาที่คุณกังวลที่สุดอยู่ที่นี่แล้ว

รถยกเป็นยานพาหนะขนถ่ายทางอุตสาหกรรม ซึ่งหมายถึงยานพาหนะขนถ่ายแบบมีล้อหลายประเภทสำหรับการขนถ่าย การเรียงซ้อน และการขนส่งสินค้าพาเลทในระยะทางสั้น ๆ องค์การระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐาน ISO/TC110 เรียกว่ายานยนต์อุตสาหกรรม มักใช้สำหรับการขนส่งวัตถุจัดเก็บขนาดใหญ่ โดยปกติจะใช้เครื่องยนต์เชื้อเพลิงหรือแบตเตอรี่

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของรถยกใช้เพื่อแสดงลักษณะโครงสร้างและประสิทธิภาพการทำงานของรถยก พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก ได้แก่: น้ำหนักยกที่กำหนด, ระยะห่างจากศูนย์กลางโหลด, ความสูงในการยกสูงสุด, มุมโครงสำหรับตั้งสิ่งของ, ความเร็วในการขับขี่สูงสุด, รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด, ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำและฐานล้อ, ฐานล้อ ฯลฯ

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

1. น้ำหนักยกที่กำหนด: น้ำหนักยกที่กำหนดของรถยกหมายถึงระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงของสินค้าและปลายแขนของส้อมไม่เกินระยะกึ่งกลางของน้ำหนักบรรทุก น้ำหนักสูงสุดของสินค้าที่อนุญาตให้ยกได้ แสดงเป็น T (ตัน) เมื่อจุดศูนย์ถ่วงของสินค้าบนส้อมเกินระยะศูนย์รับน้ำหนักที่ระบุ น้ำหนักในการยกควรลดลงตามไปด้วยเนื่องจากข้อจำกัดด้านความมั่นคงตามยาวของรถยก

2, ระยะทางศูนย์กลางของโหลด: ระยะทางศูนย์กลางของโหลดหมายถึงระยะทางแนวนอน T ของส่วนแนวตั้งของผนังด้านหน้าของจุดศูนย์ถ่วงของส้อมเมื่อวางสินค้ามาตรฐานบนส้อม แสดงเป็นมม. (มม.) สำหรับรถยก 1T ถึง 4T ระยะห่างระหว่างศูนย์รับน้ำหนักคือ 500 มม.

3. ความสูงในการยกสูงสุด: ความสูงในการยกสูงสุดหมายถึงระยะห่างแนวตั้งระหว่างพื้นผิวด้านบนของส่วนแนวนอนของส้อมกับพื้นแนวนอนซึ่งมีรถยกอยู่เมื่อรถยกบรรทุกสินค้าจนเต็มและสินค้าจะขึ้นสู่ตำแหน่งสูงสุดบนพื้นเรียบและแข็ง

4 มุมของกรอบประตู: มุมของกรอบประตูหมายถึงรถยกที่ไม่ได้บรรทุกบนพื้นเรียบและแข็ง กรอบประตูสัมพันธ์กับตำแหน่งแนวตั้งไปข้างหน้าหรือข้างหลังมุมสูงสุด หน้าที่ของมุมด้านหน้าคือการอำนวยความสะดวกในการยกและขนถ่ายสินค้า บทบาทของมุมด้านหลังคือการป้องกันไม่ให้สินค้าหลุดออกจากทางแยกเมื่อรถยกกำลังบรรทุกสินค้า โดยทั่วไป มุมเอียงด้านหน้าของรถยกคือ 3°~6° และมุมเอียงด้านหลังของรถคือ 10°~12°

5 ความเร็วในการยกสูงสุด: ความเร็วในการยกสูงสุดของรถยกมักจะหมายถึงความเร็วการยกสูงสุดของสินค้าเมื่อรถยกบรรทุกเต็ม โดยแสดงเป็น เมตร/นาที (เมตร/นาที) การเพิ่มความเร็วในการยกสูงสุดสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพในการทำงานได้ แต่ความเร็วในการยกเร็วเกินไป ซึ่งเสี่ยงต่อความเสียหายของสินค้าและอุบัติเหตุความเสียหายของเครื่องบิน ปัจจุบัน ความเร็วสูงสุดของการยกของรถโฟล์คลิฟท์ในประเทศเพิ่มขึ้นเป็น 20 ม./นาที

6 ความเร็วในการขับขี่สูงสุด: การปรับปรุงความเร็วในการขับขี่มีผลกระทบอย่างมากต่อการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของรถยก สำหรับรถยกแบบสันดาปภายในที่มีน้ำหนักยก 1T ความเร็วในการขับขี่ขั้นต่ำต้องไม่น้อยกว่า 17 ม./นาที เมื่อบรรทุกของเต็ม

7. รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำ: เมื่อรถยกขับด้วยความเร็วต่ำโดยไม่มีภาระและหมุนพวงมาลัยจนเต็ม ระยะห่างขั้นต่ำระหว่างส่วนนอกสุดและด้านในสุดของตัวรถและจุดศูนย์กลางการเลี้ยวจะถูกเรียกว่าอยู่นอกรัศมีวงเลี้ยวด้านนอกขั้นต่ำและภายในรัศมีวงเลี้ยวด้านในขั้นต่ำสุดตามลำดับ ยิ่งรัศมีวงเลี้ยวด้านนอกขั้นต่ำเล็กลง พื้นที่พื้นดินที่จำเป็นสำหรับการเลี้ยวรถยกก็จะยิ่งน้อยลง และความคล่องตัวก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น

8. ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำ: ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำหมายถึงระยะห่างจากจุดคงที่ต่ำสุดบนตัวถังถึงพื้นนอกล้อ ซึ่งบ่งบอกถึงความสามารถของรถยกในการข้ามสิ่งกีดขวางที่ยกขึ้นบนพื้นโดยไม่มีการชนกัน ยิ่งระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำมากเท่าไร รถยกก็จะยิ่งผ่านได้มากขึ้นเท่านั้น

9. ระยะฐานล้อและฐานล้อ: ระยะฐานล้อของรถยกหมายถึงระยะห่างในแนวนอนระหว่างเส้นกึ่งกลางของเพลาหน้าและเพลาหลังของรถยก ระยะห่างระหว่างล้อคือระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของล้อซ้ายและขวาบนแกนเดียวกัน การเพิ่มระยะฐานล้อเป็นประโยชน์ต่อความมั่นคงตามยาวของรถยก แต่จะช่วยเพิ่มความยาวของตัวถังและรัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด การเพิ่มฐานล้อจะเป็นประโยชน์ต่อความมั่นคงด้านข้างของรถยก แต่จะเพิ่มความกว้างของตัวถังโดยรวมและรัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด

10 ความกว้างขั้นต่ำของช่องมุมขวา: ความกว้างขั้นต่ำของช่องมุมขวาหมายถึงความกว้างขั้นต่ำของช่องแยกมุมขวาสำหรับรถยกที่จะเดินทางไปมา แสดงเป็น มิลลิเมตร โดยทั่วไป ยิ่งความกว้างขั้นต่ำของช่องมุมขวาเล็กลง ประสิทธิภาพก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น

11 ความกว้างขั้นต่ำของช่องซ้อน: ความกว้างขั้นต่ำของช่องซ้อนคือความกว้างขั้นต่ำของช่องเมื่อรถยกทำงานตามปกติ