Inleiding tot die bedryfsomgewing van verskillende elektriese vurkhysers

Volgens die verskillende krageenhede kan vurkhysers in twee kategorieë verdeel word: interne verbrandingsvurkhysers en elektriese vurkhysers. Electric Forklift neem Electric Drive aan, in vergelyking met die binnebrandvurkhyser, het die voordele van geen besoedeling, maklike werking, energiebesparing en hoë doeltreffendheid nie. Met die ontwikkeling van ekonomie en die verbetering van omgewingsbeskerming en energiebesparingsvereistes, het elektriese vurkhysers vinnig ontwikkel en het die markverkope jaar vir jaar toegeneem. Veral in die hawe, opberging en tabak, voedsel, tekstiel en ander bedrywe, vervang elektriese vurkhysers geleidelik die binnelandse verbrandingsvurkhysers.

Electric Forklift Truck is verdeel in elektriese teengewig-vurkhyser, elektriese paletvurkhyser, elektriese paletstapelvurkvurk, 'n voorwaartse vurkhyser, 'n universele vurkhyser-vragmotor, vierrigting-vurkhyser-vragmotor, 'n noue kanaalvurkhysvragmotor en ander modelle, elke model het 'n geskikte bedieningsvoorwerp, operasiesomstandighede en gebruiksomgewing. Om die funksionele eienskappe van elke model te verstaan, is nuttig vir gebruikers om vurkhysers redelik te kies volgens die kenmerke van hul goedere en werkswebwerwe.

1, die belangrikste funksie van die elektriese paletvurkhyser is om van punt tot punt die beweging van die paletgoed op die vliegtuig te besef, dus is daar geen deuroptelstelsel nie, geskik om aandag te gee aan die hantering, geen stapelplekke nie, daar is drie soorte stap, staan, sit, en die koste is anders.

2, die elektriese paletstapelvurkhyser is 'n ligte binnenshuise opheffingstoerusting, met die fokus op die stapelfunksie, vanweë die ligte liggaam, geskik vir die hantering van lig en klein materiale in die vloerpakhuis of ander smal plekke.

3, die opheffingsmeganisme van die voorwaartse vurkhyser -vragmotor kan in die lengte voor en agter van die vurkhyser -vragmotor beweeg, en as die vurk die goedere neem, val die swaartepunt van die goedere in die vier draaipunt wat deur die wiel gevorm word. Daarom het die voorwaartse hefvragmotor beter buigsaamheid, hoë hefveiligheid en stabiliteit. Die vragreeks is gewoonlik 1 tot 2,5 ton, en die hefhoogte kan 12 meter bereik. Vanweë die klein wiel, beperkte toeganklikheid, en as gevolg van die ingewikkelde struktuur en hoë koste, is dit egter geskik vir plekke met smal ruimte en hoë opheffingshoogte-vereistes, en word dit meestal gebruik vir hoë opbergpakhuise.

4, vier-rigting vurkhyser-vragmotor het vorentoe gesit, syvurk, teengewig-vurkhyser in een. Wat die struktuur betref, is dit basies dieselfde as die voorwaartse vurkhyser, die deurraam is tussen die voor- en agterwiele geleë; daar is twee inproppote aan die voorkant van die vurkhyser met 'n arm, die voorkant van die inpropbeen is toegerus met 'n ondersteuningswiel, en die vurk kan met die deurraam in die longitudinale voor- en agterkant van die vurkhyser beweeg. As die vurk afgelaai word, word die vurk verleng en word die vurk na die middelste posisie naby die motorliggaam terugbesorg nadat die vurk afgelaai is, sodat die stabiliteit van die vurkhyser baie verbeter word. Die verskil met die voorste vurkhyser is dat die twee drawiele aan die voorkant van die vurkbeen van die vierrigting-elektriese vurkhyser 900 deur die stuurmeganisme kan draai. As die agterwiel 900 gedraai word, kan die hele vurkhyser -vragmotor verander word van die toestand van voor- en agterkant na links en regs ry, gelykstaande aan die syvurk, dus is dit geskik vir die lang materiaalhantering van die nouer kanaal, die minimum kanaalwydte kan gewoonlik binne 2 meter wees, daar is geen draai -radius nie. Vanweë die ingewikkelde struktuur is die koste egter hoog.

5, Die belangrikste kenmerk van die drie-rigting stapelvragmotor is dat die deuroptelmeganisme in drie rigtings geroteer kan word, en die motorliggaam hoef nie geroteer te word as dit stapel nie, slegs die vurk of die deurraam word geroteer, dus word die breedte van die kanaal baie verminder. Die huidige minimum deurgang is onder 1,8 meter. Maar terselfdertyd hang die breedte van die kanaal ook van die grootte van die skinkbord af.

6, die stabiliteit van die vier-fulcrum-elektriese vurkhyser is beter as dié van die drie-volkruip-elektriese vurkhyser, maar as gevolg van die struktuur kan die oorspronklike stuur nie bereik word nie, dus is die draaierradius groot, en die kanaal wat benodig word vir werking in die ryvlak is wyer. In teenstelling hiermee kan die drie-volkruip-elektriese vurkhyser 90 ° in die plek bereik, wat ligter en buigsaamder is vir binnenshuise werking. In werklikheid is die belangrikste parameter wat die mobiliteit van die vurkhyser weerspieël, die minimum kanaalwydte van die vurkhyser -reghoekige stapel, dit wil sê die minimum lineêre kanaalwydte wat benodig word wanneer die vurkhyser 'n 90 ° aanskakel op die lineêre kanaal tussen die vragvoet om die vrag op te tel en te stapel. Die kanaalvereistes van die drie-fulcrum-elektriese vurkhyser word aansienlik verminder, wat die stoorplek bespaar; As u in die pakhuis werk, omdat die stuur buigsaam is, hoef die bestuurder nie die rak met meer energie te vermy nie, is die operasie meer arbeid, en die arbeidsintensiteit word verminder. Wat stabiliteit betref, is die drie draaipunt nie so groot soos die stabiliteitsreserwe van die vier draaipunt nie, maar die twee soorte vurkhysers moet streng stabiliteitstoetse uitvoer wanneer hulle die fabriek verlaat. Volgens die toepaslike standaarde van vurkhyser -vragmotors in China, moet vurkhyser -vragmotors vier soorte stabiliteitstoetse op die kanteltoetsbank uitvoer, insluitend: longitudinale stabiliteit van vurkhysers met volladingstapel, deurlopende stabiliteit van Forklift Trucks met vollading, en transvers -stabiliteit van ForKlift Trucks Vragmotors met geen vrag ry nie. In die stabiliteitstoets van drie-volkruipvurkvurkvurk en viervloeiende vurkhyser-vragmotor, is die kantelhoekstabiliteit en datavereistes presies dieselfde, dus kan die gebruiksveiligheid van drie-volkruipvurkvurkvurkwa gewaarborg word. Uit die verkrygingskoste-analise word die drie-volkse elektriese vurkhyser oor die algemeen op die binnenshuise kanaal gebruik, dus is die ontwerp klein en kompak, en die koste is hoog; Terselfdertyd moet die drie-Fulcrum Electric Forklift 900-stuurgieter draai-laers gebruik wat die rotasie van die agterwiel kan ondersteun, sodat die voertuigkoste hoër is. Vier Fulcrum Electric Forklift as gevolg van die gebruik van volwasse ondersteuning, is die koste laer as drie Fulcrum -vurkhyser. Daarom is die prys van dieselfde tonnemaat drie-volkruip-elektriese vurkhyser hoër as dié van die vier-volkruip-elektriese vurkhyser. Met die ontwikkeling van ekonomie. Grondbronne word al hoe duurder, dieselfde tonnemaat van drie Fulcrum Electric Forklift -vragmotor as vier Fulcrum Electric Forklift -vragmotor wat byna 30% van die stoorplek bespaar, tesame met die buigsaamheid van die operasie in die pakhuis. Die drie Fulcrum Electric -vurkhyser is wyd gebruik.

7, voorwielaandrywing en agterwielaandrywing Drie Fulcrum Electric Forklift Gebruiksanalise Volgens die verskillende dryfvorms is drie Fulcrum Electric Forklift in die voorwielaandrywing en die agterwielaandrywing verdeel. Die voorwielaandrywing-vurkhyser word deur twee dubbele motors aangedryf en het sterk krag. Die dryfbeginsel van die drie-volkrum-agterste ry-vurkhyser is om die agterwiel van die onderste vrag as die rywiel te gebruik, dus word die vereiste dryfkrag aansienlik verminder, gewoonlik 1,5 ton elektriese vurkhyser gebruik 'n 4kW-motor, die voertuigkrag word aansienlik verlaag, en die prys is laer as die voorwielaandrywing. Die voor- en nadele van die twee ryvorme van drie-fulcrum Electric Forklift word soos volg vergelyk: voorwielaandrywing is sterk, maar die koste is hoog en die gebruik van elektrisiteit. Die koste van daaglikse gebruik neem toe; Die agterwielaandrywing maak gebruik van die kenmerke van vurkhyser, energiebesparing en hoë doeltreffendheid, die vurkhyser se loopstroom is laag, en die hele voertuig werk in die veilige reeks lae stroom. Die betroubaarheid word aansienlik verbeter. Klein tonnage -agterwielaandrywing Electric Forklift het 'n hoë koste -werkverrigting. Die nadeel daarvan is egter dat die agterwiel lig is, beperk deur hegting, en nie sy bestuursprestasie kan speel as die padtoestand nie goed is nie, en dit is dus nie geskik vir die werkingsvereistes van modderige velde nie. Om op te som, wanneer gebruikers vurkhysers koop. Die toepaslike strukturele vorm moet gekies word volgens die vereistes van die gebruiksomgewing. As die omgewing 'n plat sementpad is, is die gewig van die vrag minder as 1,8 ton, dan het die keuse van drie-volkruip-agterste vurkhyser 'n hoër koste; As die gebruiksomgewing binne en buite werk is, is die padtoestand nie goed nie, neem die toestel rekening met die gebruik van mobiliteit en kragtoereikendheid, geskik vir die gebruik van drie-volkruipvurkhyser van die voorwielaandrywing om krag te verhoog; As die gewig van die vrag meer as 2 ton is, en die kanaal nie beperk is nie, kan die vier-fulcrum-elektriese vurkhyser oorweeg word.