Inleiding tot die bedryfsomgewing van verskillende elektriese vurkhysers

Volgens die verskillende krageenhede kan vurkhysers in twee kategorieë verdeel word: binnebrandvurkhysers en elektriese vurkhysers. Elektriese vurkhyser neem elektriese aandrywing aan, in vergelyking met interne verbranding vurkhyser, het die voordele van geen besoedeling, maklike werking, energiebesparing en hoë doeltreffendheid. Met die ontwikkeling van ekonomie en die verbetering van omgewingsbeskerming en energiebesparingsvereistes, het elektriese vurkhysers vinnig ontwikkel, en markverkope het jaar na jaar toegeneem. Veral in die hawe-, bergings- en tabak-, voedsel-, tekstiel- en ander industrieë vervang elektriese vurkhysers geleidelik binnebrandvurkhysers.

Elektriese vurkhyservragmotor word verdeel in elektriese teengewigvurkhyser, elektriese paletvurkhyser, elektriese paletstapelvurkhyser, vorentoe vurkhyser, universele vurkhyser, vierrigting-stapvurkhyser, smalkanaalvurkhyser en ander modelle, elke model het 'n geskikte bedryfsvoorwerp, bedryfstoestande en gebruiksomgewing. Om die funksionele eienskappe van elke model te verstaan, is nuttig vir gebruikers om vurkhysers redelik te kies volgens die eienskappe van hul goedere en werkterreine.

1, die hooffunksie van die elektriese palletvurkhyser is om die beweging van die palletgoedere op die vliegtuig van punt tot punt te besef, so daar is geen deuropheffingstelsel nie, geskik om aandag te gee aan hantering, geen stapelplekke, daar is drie tipes loop, staan, sit, en die koste is anders.

2, die elektriese palletstapelvurkhyser is 'n ligte binnenshuise hefstapeltoerusting, wat fokus op die stapelfunksie, as gevolg van die ligte liggaam, geskik vir die hantering van ligte en klein materiaal in die vloerpakhuis of ander smal plekke.

3, kan die hefmeganisme van die vorentoe vurkhyservragmotor in die lengte voor en agter van die vurkhyserwa beweeg, en wanneer die vurk die goedere neem, val die swaartepunt van die goedere in die vier steunpunte wat deur die wiel gevorm word. Daarom het die vorentoe-hysbak 'n beter buigsaamheid, hoë optelveiligheid en stabiliteit. Sy vragreeks is gewoonlik 1 tot 2,5 ton, en die hefhoogte kan 12 meter bereik. As gevolg van die klein wiel, beperkte toeganklikheid, en as gevolg van die komplekse struktuur en hoë koste, is dit egter geskik vir plekke met smal spasie en hoë hefhoogtevereistes, en word meestal vir hoë stoorpakhuise gebruik.

4, vier-rigting vurkhyser vragmotor stel vorentoe vurkhyser, kant vurk, teengewig vurkhyser funksies in een. Wat struktuur betref, is dit basies dieselfde as die voorwaartse vurkhyser, die deurkosyn is tussen die voor- en agterwiele geleë, daar is twee inproppote voor in die vurkhyser met 'n arm, die voorkant van die inproppoot is toegerus met 'n steunwiel, en die vurk kan saam met die deurraam in die langsvoor- en agterkant van die vurkhyser beweeg. Wanneer die vurk afgelaai word, word die vurk verleng, en die vurk word teruggekeer na die middelposisie naby die motorbak nadat die vurk afgelaai is, sodat die stabiliteit van die vurkhyser aansienlik verbeter word. Die verskil met die voorwaartse vurkhyser is dat die twee drawiele aan die voorkant van die vurkbeen van die vierrigting elektriese vurkhyser 900 kan draai deur die stuurmeganisme. Wanneer die agterwiel 900 gedraai word, kan die hele vurkhyservragmotor verander word van die toestand van voor- en agterry na links en regs bestuur, gelykstaande aan die syvurk, so dit is geskik vir die lang materiaalhantering van die nouer kanaal, die minimum kanaalwydte kan gewoonlik binne 2 meter wees, daar is geen draairadius nie. Weens die komplekse struktuur is die koste egter hoog.

5, die hoofkenmerk van die drierigting-stapelvragmotor is dat die deuropheffingsmeganisme in drie rigtings gedraai kan word, en die motorbak hoef nie gedraai te word wanneer dit gestapel word nie, slegs die vurk of die deurraam word gedraai, dus word die breedte van die kanaal aansienlik verminder. Die huidige minimum deurgang is minder as 1,8 meter. Maar terselfdertyd hang die breedte van die kanaal ook af van die grootte van die skinkbord.

6, die stabiliteit van die vier-draaipunt elektriese vurkhyser is beter as dié van die drie-draaipunt elektriese vurkhyser, maar as gevolg van die struktuur kan nie die oorspronklike stuur bereik, so die draai radius is groot, en die kanaal wat nodig is vir die werking in die pad is wyer. Daarteenoor kan die drie-steunpunt elektriese vurkhyser 90° in-plek stuur bewerkstellig, wat meer liggewig en buigsaam is vir binnenshuise werking. Trouens, die hoofparameter wat vurkhysermobiliteit weerspieël, is die minimum kanaalwydte van vurkhyser reghoekige stapeling, dit wil sê die minimum lineêre kanaalwydte wat benodig word wanneer die vurkhyser 'n 90° draai op die lineêre kanaal tussen die vragvoet maak om die vrag op te tel en te stapel. Die kanaalvereistes van die drie-steunpunt elektriese vurkhyser word aansienlik verminder, wat die stoorplek bespaar; As u in die pakhuis werk, omdat die stuur buigsaam is, hoef die bestuurder nie die rak met meer energie te vermy nie, die operasie is meer arbeidsbesparend en die arbeidsintensiteit word verminder. Wat stabiliteit betref, is die drie steunpunte nie so groot soos die stabiliteitsreserwe van die vier steunpunte nie, maar die twee tipes vurkhysers moet streng stabiliteitstoetse uitvoer wanneer hulle die fabriek verlaat. Volgens die toepaslike standaarde van vurkhyservragmotors in China, moet vurkhyservragmotors vier soorte stabiliteitstoetse op die kanteltoetsbank uitvoer, insluitend: longitudinale stabiliteit van vurkhyservragmotors met volvragstapeling, longitudinale stabiliteit van vurkhyservragmotors met volle vragstapeling, dwarsvragstabiliteit van vurkhyserstabiliteit van vurkhyservragmotors met volle vragmotorstapeling, en geen vrag ry nie. In die stabiliteitstoets van drie-draaipunt-vurkhyservragmotor en vier-draaipunt-vurkhyser, is die kantelhoekstabiliteit en datavereistes presies dieselfde, sodat die gebruiksveiligheid van drie-draaipunt-vurkhyservragmotor gewaarborg kan word. Uit die verkrygingskoste-analise word die drie-steunpunt elektriese vurkhyser oor die algemeen gebruik in die binnenshuise kanaal nouer plekke, so die ontwerp is klein en kompak, en die koste is hoog; Terselfdertyd moet die drie-steunpunt elektriese vurkhyser 900-stuurgietwerk draailaers gebruik wat die rotasie van die agterwiel kan ondersteun, sodat die voertuigkoste hoër is. Vier steunpunt elektriese vurkhyser as gevolg van die gebruik van volwasse ondersteuning, is die koste laer as drie steunpunt vurkhyser. Daarom is die prys van dieselfde tonnemaat drie-draaipunt elektriese vurkhyser hoër as dié van die vier-draaipunt elektriese vurkhyser. Met die ontwikkeling van ekonomie. Grondhulpbronne word al hoe duurder, dieselfde tonnemaat van drie steunpunt elektriese vurkhyser vragmotor as vier steunpunt elektriese vurkhyser vragmotor spaar byna 30% van die stoorspasie, tesame met die buigsaamheid van die operasie in die pakhuis. Die elektriese vurkhyser met drie steunpunte is wyd gebruik.

7, voorwielaandrywing en agterwielaandrywing drie steunpunt elektriese vurkhyser gebruik omgewingsanalise Volgens die verskillende dryfvorme word drie steunpunt elektriese vurkhyser verdeel in voorwielaandrywing en agterwielaandrywing. Die voorwielaangedrewe vurkhyservragmotor word deur twee dubbelmotors aangedryf en het sterk krag. Die dryfbeginsel van die elektriese vurkhyser met drie steunpunte is om die laer vrag-agterwiel as die dryfwiel te gebruik, dus word die vereiste dryfkrag aansienlik verminder, gewoonlik gebruik 1,5 ton elektriese vurkhyser 'n 4kw-motor, die voertuigkrag word aansienlik verminder, en die prys is laer as die voorwielaangedrewe vurkhyser. Die voor- en nadele van die twee dryfvorme van drie-steunpunt elektriese vurkhyser word soos volg vergelyk: voorwielaangedrewe krag is sterk, maar die koste is hoog, en die gebruik van elektrisiteit. Die koste van daaglikse gebruik neem toe; Die agterwielaandrywing maak gebruik van die eienskappe van vurkhyser, energiebesparing en hoë doeltreffendheid, die vurkhyser loopstroom is laag, en die hele voertuig werk in die veilige reeks lae stroom. Die betroubaarheid is aansienlik verbeter. Klein tonnemaat-agterwielaangedrewe elektriese vurkhyser het 'n hoë koste-werkverrigting. Die nadeel daarvan is egter dat die agterwiel lig is, beperk deur adhesie, en nie sy bestuursverrigting kan speel as die padtoestand nie goed is nie, dus is dit nie geskik vir die bedryfsvereistes van modderige velde nie. Om op te som, wanneer gebruikers vurkhysers koop. Die toepaslike strukturele vorm moet gekies word volgens die vereistes van die gebruiksomgewing. As die omgewing 'n plat sementpad is, is die gewig van die vrag minder as 1,8 ton, dan het die keuse van drie-steunpunt-agteraangedrewe elektriese vurkhyser 'n hoër kosteprestasie; As die gebruiksomgewing binne en buite werk is, is die padtoestand nie goed nie, die toestel neem die gebruik van mobiliteit en kragtoereikendheid in ag, geskik vir die gebruik van voorwielaangedrewe drie-steunpunt elektriese vurkhyser om krag te verhoog; As die gewig van die vrag meer as 2 ton is, en die kanaal is nie beperk nie, kan die vier-punt elektriese vurkhyser oorweeg word.