Bevezetés a különféle elektromos targoncák működési környezetébe

A különböző teljesítményegységek szerint a targoncák két kategóriába sorolhatók: belső égésű targoncák és elektromos targoncák. Az elektromos targonca a belső égésű targoncához képest elektromos hajtást alkalmaz, és előnye a szennyezésmentesség, a könnyű kezelhetőség, az energiatakarékosság és a nagy hatékonyság. A gazdaság fejlődésével, a környezetvédelmi és energiatakarékossági követelmények javulásával az elektromos targoncák rohamosan fejlődtek, a piaci eladások évről évre növekedtek. Különösen a kikötői, raktározási, dohány-, élelmiszer-, textilipar- és egyéb iparágakban fokozatosan váltják fel az elektromos targoncák a belső égésű targoncákat.

Az elektromos targonca elektromos ellensúlyos villástargoncára, elektromos raklapos targoncára, elektromos raklapos targoncára, előremenő targoncára, univerzális targoncára, négyutas járóvillás targoncára, keskeny csatornás targoncára és más modellekre van osztva, mindegyik modellnek megfelelő működési tárgya, működési feltételei és használati környezete van. Az egyes modellek funkcionális jellemzőinek megértése segít a felhasználóknak abban, hogy ésszerűen válasszák ki a targoncákat az áruk és a munkaterületek jellemzőinek megfelelően.

1, az elektromos raklapos targonca fő funkciója az, hogy megvalósítsa a raklapos áruk mozgását a síkon pontról pontra, így nincs ajtóemelő rendszer, amely alkalmas a kezelésre való odafigyelésre, nincsenek rakodóhelyek, háromféle gyaloglás, álló, ülő, és a költségek eltérőek.

2, az elektromos raklapos rakodóvillás targonca egy könnyű beltéri emelő rakodóberendezés, amely a halmozási funkcióra összpontosít, könnyű teste miatt, alkalmas könnyű és kis anyagok kezelésére a padlóraktárban vagy más szűk helyeken.

3, az elülső targonca emelőszerkezete a targonca hosszirányú elülső és hátsó részében mozoghat, és amikor a villa veszi az árut, az áru súlypontja a kerék által alkotott négy támaszpontba esik. Ezért az elülső emelőtargonca nagyobb rugalmassággal, magas emelési biztonsággal és stabilitással rendelkezik. Terhelhetősége általában 1-2,5 tonna, emelési magassága elérheti a 12 métert. A kis kerék, a korlátozott hozzáférhetőség, valamint a bonyolult felépítés és a magas költségek miatt azonban szűk helyigényű és magas emelési magasságigényű helyekre is alkalmas, és leginkább magas tárolóraktárakba használják.

4, négyirányú targonca készlet előretolt targonca, oldalvilla, ellensúlyos targonca funkciók egyben. Felépítését tekintve alapvetően megegyezik az elülső targoncával, az ajtókeret az első és a hátsó kerekek között helyezkedik el, a targonca elején két dugaszolható láb található karral, a dugaszolható láb elülső vége támasztókerékkel van ellátva, a villa pedig az ajtókerettel együtt tud mozogni a targonca hosszanti elején és hátulján. A villa tehermentesítésekor a villa meghosszabbodik, és a villa tehermentesítése után a villa középső helyzetébe kerül az autó karosszériájához közel, így a targonca stabilitása jelentősen javul. Az elülső targoncához képest az a különbség, hogy a négyirányú elektromos targonca villalábának elülső végén található két csapágyas kerék a kormányszerkezeten keresztül 900-at el tud fordulni. A hátsó kerék 900-as elfordításával az egész targonca az első és hátsó vezetési állapotból az oldalvillával egyenértékű bal és jobb vezetési állapotba állítható, így a keskenyebb csatorna hosszú anyagmozgatására is alkalmas, a minimális csatornaszélesség általában 2 méteren belül lehet, fordulási sugár nincs. A bonyolult szerkezet miatt azonban a költségek magasak.

5, a háromirányú rakodó teherautó fő jellemzője, hogy az ajtóemelő mechanizmus három irányba forgatható, és az autó karosszériáját nem kell forgatni egymásra rakáskor, csak a villa vagy az ajtókeret forgatható, így a csatorna szélessége jelentősen csökken. A jelenlegi minimális átjáró 1,8 méter alatt van. De ugyanakkor a csatorna szélessége a tálca méretétől is függ.

6, a négy támaszpontos elektromos targonca stabilitása jobb, mint a három támaszpontú elektromos targoncaé, de a szerkezet miatt nem tudja elérni az eredeti kormányzást, ezért a fordulási sugár nagy, és az úttesten történő működéshez szükséges csatorna szélesebb. Ezzel szemben a három támaszpontos elektromos targonca 90°-os helyben kormányozható, ami könnyebb és rugalmasabb beltéri használatra. Valójában a targonca mobilitását tükröző fő paraméter a targonca jobb szögben történő egymásra rakásának minimális csatornaszélessége, vagyis az a minimális lineáris csatornaszélesség, amely akkor szükséges, amikor a targonca 90°-os fordulatot végez a rakománytalp közötti lineáris csatornán a rakomány felvétele és egymásra rakása érdekében. A három támaszpontos elektromos targonca csatornaigénye jelentősen csökken, így tárolóhelyet takarítanak meg; Raktári munkavégzésnél a rugalmas kormányzás miatt a sofőrnek nem kell több energiával kerülnie a polcot, munkatakarékosabb a működés, csökken a munkaintenzitás. Stabilitás szempontjából a három támaszpont nem akkora, mint a négy támaszpont stabilitási tartaléka, de a kétféle targoncának szigorú stabilitási vizsgálatokat kell végeznie a gyár elhagyásakor. A targoncák vonatkozó kínai szabványai szerint a targoncáknak négyféle stabilitási vizsgálatot kell elvégezniük a billenő próbapadon, beleértve a teljes rakományú targoncák hosszirányú stabilitását, a teljes rakományú targoncák hosszirányú stabilitását, a teljes rakományú targoncák keresztirányú stabilitását, a vezetés nélküli és a keresztirányú stabilitást teljes terhelésű targoncával. A háromtámaszpontos targonca és a négytámaszpontos targonca stabilitási tesztjén a billenési szög stabilitási és adatigénye teljesen megegyezik, így a háromtámaszpontos targonca használati biztonsága garantálható. A beszerzési költségelemzés alapján a három támaszpontos elektromos targoncát általában a beltéri csatornák szűkebb helyein használják, így a kialakítás kicsi és kompakt, a költségek pedig magasak; Ugyanakkor a három támaszpontos elektromos targonca 900 kormányöntvényhez olyan forgócsapágyakat kell használni, amelyek támogatják a hátsó kerék forgását, így a jármű költsége magasabb. Négy támaszpontos elektromos targonca a kiforrott támaszték használata miatt, a költség alacsonyabb, mint a három támaszpontos targonca. Ezért az azonos űrtartalmú három támaszpontos elektromos targonca ára magasabb, mint a négy támaszpontos elektromos targoncaé. A gazdaság fejlődésével. A szárazföldi erőforrások egyre drágábbak, a három támaszpontos elektromos targonca azonos tonnája, mint a négy támaszpontos elektromos targonca, ami a raktárterület közel 30%-át takarítja meg, amihez a raktári működés rugalmassága társul. A három támaszpontú elektromos targoncát széles körben használják.

7, elsőkerék-hajtás és hátsókerék-hajtás három támaszpontú elektromos targonca használati környezetelemzése A különböző hajtásformák szerint a három támaszpontú elektromos targonca elsőkerék-hajtásra és hátsókerék-hajtásra van osztva. Az elsőkerék-hajtású villástargoncát két kettős motor hajtja, és erős erővel rendelkezik. A három támaszpontos hátsó hajtású elektromos targonca hajtási elve az alacsonyabb terhelésű hátsó kereket használja hajtókerékként, így a szükséges hajtóerő jelentősen csökken, általában 1,5 tonnás elektromos targonca 4 kW-os motort használ, a jármű teljesítménye jelentősen csökken, és az ára alacsonyabb, mint az elsőkerék-hajtású targonca. A három támaszpontos elektromos targonca két vezetési formájának előnyeit és hátrányait a következőképpen hasonlítjuk össze: az elsőkerék-hajtás erős, de a költség magas, és az elektromosság felhasználása. A napi használat költsége nő; A hátsókerék-hajtás kihasználja a targonca jellemzőit, az energiatakarékosságot és a nagy hatékonyságot, a targonca járóáram alacsony, és az egész jármű a kisáram biztonságos tartományában működik. A megbízhatóság jelentősen javult. Kis űrtartalmú, hátsókerék-hajtású elektromos targonca magas költséghatékonysággal rendelkezik. Hátránya azonban, hogy a hátsó kerék könnyű, korlátozott tapadású, és nem tudja kijátszani a menetteljesítményét rossz útviszonyok mellett, így nem alkalmas sáros mezők üzemeltetési követelményeire. Összefoglalva, amikor a felhasználók targoncát vásárolnak. A megfelelő szerkezeti formát a használati környezet követelményeinek megfelelően kell kiválasztani. Ha a környezet sík cementút, a rakomány súlya kevesebb, mint 1,8 tonna, akkor a három támaszpontú hátsó meghajtású elektromos targonca költsége magasabb; Ha a használati környezet beltéri és kültéri munka, az út állapota nem megfelelő, a készülék figyelembe veszi a mobilitás kihasználását és a teljesítmény megfelelőségét, alkalmas elsőkerék-hajtású háromtámaszpontú elektromos targonca használatára a teljesítmény növelése érdekében; Ha a rakomány súlya meghaladja a 2 tonnát, és a csatorna nem korlátozott, akkor a négy támaszpontos elektromos targonca jöhet szóba.