Bevezetés a különféle elektromos targonatok működési környezetébe

A különböző teljesítményegységek szerint a targonatok két kategóriába sorolhatók: a belső égés -targonatok és az elektromos targonatok. Az elektromos targonca az elektromos hajtást alkalmazza, összehasonlítva a belső égési targoncal, előnyei vannak a szennyezés, a könnyű működés, az energiamegtakarítás és a nagy hatékonyság nélkül. A gazdaság fejlődésével, valamint a környezetvédelmi és energiamegtakarítási követelmények javításával az elektromos targonatok gyorsan fejlődtek, és a piaci értékesítés évről évre növekedett. Különösen a kikötőben, a tárolásban és a dohány, az élelmiszerek, a textil és más iparágakban az elektromos targonatok fokozatosan helyettesítik a belső égési targoncákat.

Az elektromos targonca-teherautót elektromos ellensúlyú targoncára, elektromos raklap-targoncára, elektromos raklap-rakás teherautóra, előre targonca-teherautóra, univerzális targoncára, négyirányú sétáló targoncára, keskenycsatornás targoncára és más modellekre osztják. Az egyes modellek funkcionális jellemzőinek megértése hasznos a felhasználók számára, hogy a targoncákat ésszerűen válasszák a targoncákat és a munkaterületeket.

Az 1. ábrán az elektromos raklap -targonca fő funkciója a raklapáruk síkon történő mozgásának felismerése pontról pontra, tehát nincs ajtóemelő rendszer, amely alkalmas a kezelésre, a rakási helyekre való figyelmeztetéshez, a séta, az állás, az ülés és a költségek eltérőek.

A 2. ábrán látható, hogy az elektromos raklap -halmozó targonca egy könnyű beltéri emelőkészülék, amely a halmozódási funkcióra összpontosít, a könnyű test miatt, amely alkalmas a padló raktárában vagy más keskeny helyekben lévő fény és kis anyagok kezelésére.

A 3. ábrán az előremenő targonca emelési mechanizmusa mozoghat a targonca teherautó hosszanti elülső részén és hátsó részén, és amikor a villa elviszi az árut, az áruk súlypontja a kerék által kialakított négy fulcrumba esik. Ezért a Forward Lift teherautó jobb rugalmassággal, magas emelő biztonsággal és stabilitással rendelkezik. Terhelési tartománya általában 1–2,5 tonna, és az emelési magasság elérheti a 12 métert. A kis kerék, a korlátozott hozzáférhetőség, valamint a komplex szerkezet és a magas költségek miatt azonban szűk hely és magas emelési magassági igényű helyekre alkalmas, és leginkább a sokemeletes tároló raktárakhoz használják.

A 4., négyirányú targonca-teherautó előremozdítja a targoncolást, az oldalsó villát, az ellensúlyú targoncfunkciókat egyben. A szerkezet szempontjából alapvetően megegyezik az előrehaladó teherautóval, az ajtókeret az első és a hátsó kerekek között helyezkedik el Amikor a villát kirakodják, a villát meghosszabbítják, és a villát a villakészlet után az autótest közelében lévő középső helyzetbe kerülnek, így a targonca stabilitása jelentősen javul. A különbség az előremeneti targonca-val az, hogy a négyirányú elektromos targonca villás lábának elülső végén lévő két csapágykereke 900-at fordulhat a kormánymechanizmuson keresztül. Amikor a hátsó kerék 900 -ra válik, az egész targonca -teherautó az első és a hátsó vezetés állapotától a bal és a jobb vezetés állapotától az oldalvillának megfelelő, tehát alkalmas a szűkebb csatorna hosszú anyagkezelésére, a csatorna minimális szélessége általában 2 méteren belül lehet, nincs fordulási sugara. A komplex szerkezet miatt azonban a költségek magas.

Az 5. ábrán a háromirányú raktára eső teherautó fő jellemzője az, hogy az ajtó emelő mechanizmusa három irányba forgatható, és az autótestet nem kell forgatni, amikor rakás, csak a villát vagy az ajtókeretet forgatják, tehát a csatorna szélessége jelentősen csökken. A jelenlegi minimálhegy 1,8 méter alatt van. De ugyanakkor a csatorna szélessége a tálca méretétől is függ.

A 6. ábrán látható, hogy a négyszilárdságú elektromos targonca stabilitása jobb, mint a háromfátékos elektromos targonca, de a szerkezet miatt nem képes elérni az eredeti kormányzást, tehát a fordulási sugara nagy, és az úttest működéséhez szükséges csatorna szélesebb. Ezzel szemben a háromszoros elektromos targonca 90 ° -os kormányzási kormányzást érhet el, amely könnyebb és rugalmasabb a beltéri működéshez. Valójában a targonca mobilitást tükröző fő paraméter a targonca jobb szögletes rakása, azaz a minimális lineáris csatorna szélessége, amely akkor szükséges, amikor a targonca 90 ° -ot állít be a lineáris csatornára a rakomány láb között, hogy felvegye a rakományt. A három-teljességű elektromos targonca csatornaszövetelményei jelentősen csökkennek, megtakarítva a tárolóhelyet; Ha a raktárban dolgozik, mivel a kormányzás rugalmas, a sofőrnek nem kell elkerülnie a polcot több energiával, a műtét inkább munkaerő-takarékos, és a munkaerő-intenzitás csökken. A stabilitás szempontjából a három fulcrum nem olyan nagy, mint a négy fulcrum stabilitási tartaléka, de a két típusú targonca szigorú stabilitási teszteket kell végeznie a gyár elhagyásakor. A targonzsák releváns szabványai szerint a kínai teherautóknak négyféle stabilitási tesztet kell végezniük a döntő tesztpadon, ideértve: hosszirányú stabilitási tehergépjárművek hosszirányú stabilitását, teljes rakomány -rakományt, és teljes tehergépjármű -teherautók hosszanti stabilitását, és a transzverzív tehergépjárművekkel, a toplift -teherautókkal, a toplift -teherautókkal, a toplift teherautókkal. A három-tele van targonca és a négyfátékos targonca teherautó stabilitási tesztjénél a döntési szög stabilitása és az adatkövetelmények pontosan megegyeznek, így garantálható a háromfotos targonca-teherautó használata. A beszerzési költség-elemzés alapján a háromszilárdságú elektromos targoncát általában a beltéri csatorna szűkebb helyeken használják, tehát a kialakítás kicsi és kompakt, és a költségek magas; Ugyanakkor a háromszoros elektromos targonca 900 kormányválasztásnak olyan forgócsapágyakat kell használnia, amelyek támogathatják a hátsó kerék forgását, így a jármű költsége magasabb. Négy Fulcrum elektromos targonca az érett támogatás használata miatt a költségek alacsonyabbak, mint három fulcrum targonca. Ezért ugyanazon űrtartalom ára, háromszoros elektromos targonca magasabb, mint a négyfátékos elektromos targonca. A gazdaság fejlődésével. A szárazföldi erőforrások egyre drágábbá válnak, ugyanaz a három Fulcrum elektromos targonca -teherautó űrtartalma, mint a négy Fulcrum elektromos targonca, amely a tárolóhely közel 30% -át megtakarítja, a raktárban a művelet rugalmasságával párosítva. A három fulcrum elektromos targoncát széles körben használják.

A 7. ábra, az első kerék meghajtó és a hátsó kerék hajtás három Fulcrum elektromos targonca -felhasználási környezeti elemzés A különböző hajtási formák szerint, a három Fulcrum elektromos targoncát az első kerék -meghajtóra és a hátsó kerék hajtással osztják. Az elsőkerék-meghajtó targoncát két kettős motor hajtja, és erős energiával rendelkezik. A háromfátékos hátsó meghajtó elektromos targonca vezetési elve az, hogy az alsó terhelésű hátsó kerék használata hajtókerékként használja, tehát a szükséges hajtóerő jelentősen csökken, általában 1,5 tonnás elektromos targonca 4 kW-os motort használ, a jármű energiája jelentősen csökken, és az ár alacsonyabb, mint az elsőkerék-meghajtó targoncánál. A három-teljességű elektromos targonca két vezetési formájának előnyeit és hátrányait összehasonlítják az alábbiak szerint: az első kerék hajtóereje erős, de a költségek magas, és a villamos energia felhasználása. Növekszik a napi felhasználás költsége; A hátsó kerékhajtás a targonca, az energiamegtakarítás és a nagy hatékonyság jellemzőit használja, a targonca sétálási árama alacsony, és az egész jármű alacsony áramú biztonságos tartományban működik. A megbízhatóság jelentősen javul. A kis űrtartalmú hátsó kerék meghajtó elektromos targonca nagy költségteljesítményű. Hátránya azonban, hogy a hátsó kerék könnyű, korlátozott a tapadás, és nem tudja lejátszani a vezetési teljesítményét, ha az út állapota nem jó, tehát nem alkalmas a sáros mezők működési követelményeire. Összegezve, amikor a felhasználók targoncákat vásárolnak. A megfelelő strukturális formát a felhasználási környezet követelményeinek megfelelően kell kiválasztani. Ha a környezet lapos cement út, akkor a rakomány súlya kevesebb, mint 1,8 tonna, akkor a háromszoros hátsó meghajtó elektromos targonca megválasztása magasabb költségteljesítményű; Ha a felhasználási környezet beltéri és kültéri munka, akkor az út állapota nem jó, az eszköz figyelembe veszi a mobilitás és az energia megfelelőségének használatát, amely alkalmas az elsőkerék-meghajtó háromszoros elektromos targonca használatára az energia növelése érdekében; Ha a rakomány súlya meghaladja a 2 tonnát, és a csatorna nem korlátozódik, akkor a négyfoltos elektromos targoncát figyelembe lehet venni.