ການແນະນໍາສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານຂອງ Forklifts ໄຟຟ້າຕ່າງໆ

ອີງຕາມຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, forklifts ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: forklifts ການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະ forklifts ໄຟຟ້າ. forklift ໄຟຟ້າຮັບຮອງເອົາການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ, ເມື່ອທຽບກັບ forklift ການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ມີຂໍ້ດີຂອງການບໍ່ມີມົນລະພິດ, ການດໍາເນີນງານງ່າຍ, ການປະຫຍັດພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບສູງ. ດ້ວຍ​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ​ແລະ​ການ​ປັບປຸງ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ແລະ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ການ​ປະຢັດ​ພະລັງງານ, ລົດ​ຍົກ​ໄຟຟ້າ​ໄດ້​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ, ​ແລະ​ຍອດ​ຂາຍ​ໃນ​ຕະຫຼາດ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ແຕ່ລະ​ປີ. ໂດຍສະເພາະໃນທ່າເຮືອ, ການເກັບຮັກສາແລະຢາສູບ, ອາຫານ, ແຜ່ນແພແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ, forklifts ໄຟຟ້າແມ່ນຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນ forklift ເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ລົດຍົກໄຟຟ້າແບ່ງອອກເປັນລົດຍົກໄຟຟ້າ, ລົດຍົກໄຟຟ້າ, ລົດຍົກໄຟຟ້າ, ລົດຍົກຍົກໄຟຟ້າ, ລົດຍົກສົ່ງໜ້າ, ລົດຍົກແບບທົ່ວໆໄປ, ລົດຍົກສີ່ທາງ, ລົດຍົກຊ່ອງແຄບ ແລະ ຮູບແບບອື່ນໆ, ແຕ່ລະແບບມີວັດຖຸປະຕິບັດການ, ສະພາບການນຳໃຊ້ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການນຳໃຊ້ທີ່ເໝາະສົມ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງແຕ່ລະແບບແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຈະເລືອກເອົາລົດຍົກຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຕາມຄຸນລັກສະນະຂອງສິນຄ້າແລະສະຖານທີ່ເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາ.

1, ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ forklift ໄຟຟ້າແມ່ນການຮັບຮູ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງສິນຄ້າ pallet ໃນຍົນຈາກຈຸດໄປຫາຈຸດ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີລະບົບການຍົກປະຕູ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການເອົາໃຈໃສ່ກັບການຈັດການ, ບໍ່ມີ stacking ສະຖານທີ່, ມີສາມປະເພດຍ່າງ, ຢືນ, ນັ່ງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.

2, forklift stacking ໄຟຟ້າເປັນອຸປະກອນ stacking ຍົກ indoor ແສງສະຫວ່າງ, ສຸມໃສ່ການທໍາງານ stacking, ເນື່ອງຈາກວ່າຮ່າງກາຍແສງສະຫວ່າງ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການຈັດການຂອງແສງສະຫວ່າງແລະວັດສະດຸຂະຫນາດນ້ອຍໃນສາງຊັ້ນຫຼືສະຖານທີ່ແຄບອື່ນໆ.

3, ກົນໄກການຍົກຂອງລົດ forklift ໄປຂ້າງຫນ້າສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໃນທາງຍາວທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງລົດຍົກ, ແລະໃນເວລາທີ່ສ້ອມໄດ້ເອົາສິນຄ້າ, ສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງສິນຄ້າຕົກຢູ່ໃນສີ່ fulcrum ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍລໍ້. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຍົກໄປຂ້າງຫນ້າມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີກວ່າ, ຄວາມປອດໄພຂອງການຍົກສູງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ລະດັບການໂຫຼດຂອງມັນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ 1 ຫາ 2.5 ໂຕນ, ແລະຄວາມສູງຂອງການຍົກສາມາດບັນລຸ 12 ແມັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍ, ການເຂົ້າເຖິງຈໍາກັດ, ແລະເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີພື້ນທີ່ແຄບແລະຄວາມຕ້ອງການຍົກສູງ, ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບສາງເກັບຮັກສາສູງ.

4, ລົດຍົກສີ່ທາງທີ່ຕັ້ງ forklift, fork ຂ້າງ, ປະຕິບັດຫນ້າ forklift counterweight ໃນຫນຶ່ງ. ໃນດ້ານໂຄງສ້າງ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຄືກັນກັບລົດຍົກດ້ານໜ້າ, ຂອບປະຕູຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງລໍ້ໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ມີຂາສຽບສອງຂ້າງຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດຍົກມີແຂນ, ສ່ວນດ້ານໜ້າຂອງຂາປລັກອິນແມ່ນຕິດຕັ້ງລໍ້ຮອງ, ແລະສ້ອມສາມາດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍກອບປະຕູໃນລວງຍາວທາງໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງລົດຍົກ. ເມື່ອສ້ອມຖືກຖອດອອກ, ສ້ອມຖືກຂະຫຍາຍອອກ, ແລະສ້ອມຖືກກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງກາງໃກ້ກັບຕົວລົດຫຼັງຈາກສ້ອມຖືກ unloaded, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດຍົກໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງກັບລົດຍົກທາງໜ້າແມ່ນວ່າສອງລໍ້ເກິດຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງຂາສ້ອມຂອງລົດຍົກໄຟຟ້າສີ່ທາງສາມາດຫັນ 900 ຜ່ານກົນໄກການຊີ້ນໍາ. ເມື່ອລໍ້ຫລັງໄດ້ຫັນ 900, ລົດຍົກທັງຫມົດສາມາດປ່ຽນຈາກສະພາບຂອງການຂັບລົດທາງຫນ້າແລະກັບຄືນໄປບ່ອນຂັບລົດຊ້າຍແລະຂວາ, ທຽບເທົ່າກັບ fork ຂ້າງ, ສະນັ້ນມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການຈັດການວັດສະດຸຍາວຂອງຊ່ອງທາງແຄບ, ຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງທາງຕໍາ່ສຸດທີ່ມັກຈະຢູ່ໃນ 2 ແມັດ, ບໍ່ມີລັດສະໝີຂອງການຫັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງ.

5, ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງລົດ stacking ສາມທາງແມ່ນວ່າກົນໄກການຍົກປະຕູສາມາດຫມຸນໄດ້ໃນສາມທິດທາງ, ແລະຮ່າງກາຍລົດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫມຸນໃນເວລາທີ່ stacking, ພຽງແຕ່ສ້ອມຫຼືກອບປະຕູໄດ້ຫມຸນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງທາງແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ປະຈຸບັນທາງຜ່ານຕໍາ່ສຸດທີ່ຕໍ່າກວ່າ 1.8 ແມັດ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງຍັງຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງຖາດ.

6, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ forklift ໄຟຟ້າສີ່ fulcrum ແມ່ນດີກວ່າຂອງ forklift ໄຟຟ້າສາມ fulcrum, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າໂຄງສ້າງບໍ່ສາມາດບັນລຸການຊີ້ນໍາຕົ້ນສະບັບ, ສະນັ້ນ radius ປ່ຽນເປັນສີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຊ່ອງທາງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນກວ້າງກວ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດຍົກໄຟຟ້າ 3-fulcrum ສາມາດບັນລຸການຊີ້ນໍາໃນບ່ອນ 90 °, ເຊິ່ງມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍສໍາລັບການດໍາເນີນງານພາຍໃນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍທີ່ສະທ້ອນເຖິງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດຍົກແມ່ນຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງທາງຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງ forklift ມຸມຂວາ stacking, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງທາງເສັ້ນຂັ້ນຕ່ໍາທີ່ຕ້ອງການໃນເວລາທີ່ລົດຍົກເຮັດໃຫ້ 90 °ເປີດຊ່ອງທາງເສັ້ນຊື່ລະຫວ່າງຕີນສິນຄ້າເພື່ອເອົາແລະວາງສິນຄ້າ. ຂໍ້ກໍານົດຊ່ອງທາງຂອງລົດຍົກໄຟຟ້າສາມ fulcrum ແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປະຫຍັດພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ; ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສາງ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຊີ້ນໍາແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫລີກລ້ຽງຊັ້ນວາງທີ່ມີພະລັງງານຫຼາຍ, ການດໍາເນີນງານແມ່ນປະຫຍັດແຮງງານຫຼາຍ, ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງແຮງງານຫຼຸດລົງ. ໃນແງ່ຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ສາມ fulcrum ແມ່ນບໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ເທົ່າກັບສະຫງວນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສີ່ fulcrum, ແຕ່ທັງສອງປະເພດຂອງ forklift ຄວນປະຕິບັດການທົດສອບຄວາມຫມັ້ນຄົງຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນເວລາທີ່ອອກຈາກໂຮງງານ. ອີງຕາມມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງລົດຍົກໃນປະເທດຈີນ, ລົດຍົກຄວນປະຕິບັດການທົດສອບຄວາມຫມັ້ນຄົງ 4 ປະເພດຢູ່ໃນບ່ອນທົດສອບການອຽງ, ລວມທັງ: ຄວາມຫມັ້ນຄົງຕາມລວງຍາວຂອງລົດຍົກທີ່ມີ stacking ເຕັມ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຕາມລວງຍາວຂອງລົດຍົກທີ່ມີ stacking ເຕັມ, ສະຖຽນລະພາບທາງຂວາງຂອງລົດຍົກທີ່ມີ stacking ເຕັມ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງຂວາງຂອງລົດຍົກ. ໃນການທົດສອບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດຍົກສາມ fulcrum ແລະລົດຍົກສີ່ fulcrum, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມຸມ tilting ແລະຄວາມຕ້ອງການຂໍ້ມູນແມ່ນຄືກັນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມປອດໄພໃນການນໍາໃຊ້ຂອງລົດຍົກສາມ fulcrum ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້. ຈາກການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຊື້, forklift ໄຟຟ້າສາມ fulcrum ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປໃນຊ່ອງແຄບ indoor, ດັ່ງນັ້ນການອອກແບບແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະຫນາແຫນ້ນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງ; ໃນເວລາດຽວກັນ, forklift ສາມ fulcrum ໄຟຟ້າ 900 ການຫລໍ່ພວງມາໄລຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ລູກປືນ rotary ທີ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການຫມຸນຂອງລໍ້ຫລັງ, ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນສູງຂຶ້ນ. ສີ່ forklift ໄຟຟ້າ fulcrum ເນື່ອງຈາກວ່າການນໍາໃຊ້ຂອງຜູ້ໃຫຍ່ສະຫນັບສະຫນູນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຕ່ໍາກວ່າສາມ forklift fulcrum. ດັ່ງນັ້ນ, ລາຄາຂອງລົດຍົກໄຟຟ້າສາມ-fulcrum ດຽວກັນແມ່ນສູງກວ່າລົດຍົກໄຟຟ້າ 4-fulcrum. ດ້ວຍ​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ. ຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນກາຍເປັນລາຄາແພງກວ່າ, ໂຕນດຽວກັນຂອງລົດຍົກໄຟຟ້າສາມລໍາ fulcrum ຫຼາຍກວ່າລົດຍົກໄຟຟ້າ fulcrum ສີ່ຄັນປະຢັດໄດ້ເກືອບ 30% ຂອງພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ, ບວກກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການດໍາເນີນງານໃນສາງ. ສາມລົດຍົກໄຟຟ້າ fulcrum ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

7, ຂັບລໍ້ທາງຫນ້າແລະຂັບລົດລໍ້ຫລັງສາມ fulcrum ໄຟຟ້າ forklift ການວິເຄາະສະພາບແວດລ້ອມການນໍາໃຊ້ຕາມຮູບແບບການຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສາມ forklift ໄຟຟ້າ fulcrum ແບ່ງອອກເປັນຂັບລໍ້ທາງຫນ້າແລະຂັບລໍ້ຫລັງ. ລົດ forklift ຂັບລົດທາງຫນ້າແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍສອງມໍເຕີສອງແລະມີພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຫຼັກການຂັບລົດຂອງ forklift ໄຟຟ້າ 3-fulcrum ຫລັງແມ່ນໃຊ້ລໍ້ຫລັງການໂຫຼດຕ່ໍາເປັນລໍ້ຂັບລົດ, ດັ່ງນັ້ນການຂັບລົດທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປ forklift ໄຟຟ້າ 1.5 ໂຕນໃຊ້ມໍເຕີ 4kw, ພະລັງງານຍານພາຫະນະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະລາຄາຕ່ໍາກວ່າ forklift ລໍ້ຫນ້າ. ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງທັງສອງຮູບແບບການຂັບລົດຂອງ forklift ໄຟຟ້າສາມ-fulcrum ໄດ້ຖືກປຽບທຽບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ພະລັງງານຂັບລົດຂອງລໍ້ຫນ້າແມ່ນແຂງແຮງ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງ, ແລະການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນເພີ່ມຂຶ້ນ; ການຂັບລົດລໍ້ຫລັງເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ລັກສະນະຂອງລົດຍົກ, ການປະຫຍັດພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບສູງ, ປະຈຸບັນ forklift ຍ່າງແມ່ນຕ່ໍາ, ແລະຍານພາຫະນະທັງຫມົດເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມປອດໄພຂອງປະຈຸບັນຕ່ໍາ. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. forklift ໄຟຟ້າລໍ້ຫລັງ tonnage ຂະຫນາດນ້ອຍມີປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ເສຍຂອງມັນແມ່ນວ່າລໍ້ຫລັງແມ່ນແສງສະຫວ່າງ, ຈໍາກັດໂດຍການຍຶດຕິດ, ແລະບໍ່ສາມາດຫຼິ້ນການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ຂອງມັນໃນເວລາທີ່ສະພາບຖະຫນົນບໍ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງທົ່ງຂີ້ຕົມ. ເພື່ອສະຫຼຸບ, ເມື່ອຜູ້ໃຊ້ຊື້ລົດຍົກ. ຮູບແບບໂຄງສ້າງທີ່ເຫມາະສົມຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງສະພາບແວດລ້ອມການນໍາໃຊ້. ຖ້າສະພາບແວດລ້ອມເປັນເສັ້ນທາງຊີມັງຮາບພຽງ, ນ້ໍາຫນັກຂອງສິນຄ້າແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 1.8 ໂຕນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທາງເລືອກຂອງລົດຍົກໄຟຟ້າສາມລໍ້ fulcrum ມີການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່າ; ຖ້າສະພາບແວດລ້ອມໃນການນໍາໃຊ້ແມ່ນການເຮັດວຽກພາຍໃນແລະນອກ, ສະພາບຖະຫນົນບໍ່ດີ, ອຸປະກອນຄໍານຶງເຖິງການນໍາໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມພຽງພໍຂອງພະລັງງານ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລໍ້ຫນ້າຂອງລົດຍົກສາມ fulcrum ໄຟຟ້າເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານ; ຖ້ານ້ໍາຫນັກຂອງສິນຄ້າແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 2 ໂຕນ, ແລະຊ່ອງທາງບໍ່ຈໍາກັດ, ລົດຍົກໄຟຟ້າ 4-fulcrum ສາມາດພິຈາລະນາໄດ້.