Úvod do prevádzkového prostredia rôznych elektrických vysokozdvižných vozíkov

Podľa rôznych výkonových jednotiek možno vysokozdvižné vozíky rozdeliť do dvoch kategórií: interné vysokozdvižné vozíky a vysokozdvižné vozíky. Elektrický vysokozdvižný vozík prijíma elektrický pohon v porovnaní s vysokozdvižným vozíkom s vnútorným spaľovaním, má výhody žiadneho znečistenia, ľahkej prevádzky, úspory energie a vysokej účinnosti. S rozvojom hospodárstva a zlepšením požiadaviek na ochranu životného prostredia a požiadaviek na úsporu energie sa elektrické vysokozdvižné vozíky rozvíjajú rýchlo a predaj trhu sa medziročne zvýšil. Najmä v prístave, skladovaní a tabaku, potravinách, textilných a iných odvetviach, elektrické vysokozdvižné vozíky postupne nahrádzajú vysokozdvižami spaľovania.

Elektrické vozíky na vysokozdvižný vozík je rozdelený na elektrické vozíky na vysokozdvižný vozík s elektrickým vozíkom, vozíček na vysokozdvižný vozík s elektrickými paletami, vozíček na vysokozdvižný vozík vpred, kamión na vysokozdvižný vozíček vpred, univerzálny vozík na vysokozdvižné vozíky, štvorcestné prechádzajúce vysokozdvikové vozíky, nákladný automobil s úzkym kanálom a ďalšie modely, každý model má vhodné operačné predmety, prevádzkové podmienky a používanie prostredia. Pochopenie funkčných charakteristík každého modelu je pre používateľov užitočné primerane zvoliť vysokozdvižné vozíky podľa charakteristík ich tovaru a pracovných miest.

1, hlavnou funkciou vysokozdvižného vozíka s elektrickými palletmi je uvedomiť si pohyb paletového tovaru v lietadle z bodu k bodu, takže nie je žiadny systém zdvíhania dverí, ktorý je vhodný na venovanie pozornosti manipulácii, bez stohovania, existujú tri typy chôdze, stojaceho, sedenia a náklady sú rôzne.

2, vysokozdvižný vozík na stohovanie paletov je ľahké vnútorné zdvíhacie zariadenie na stohovanie, ktoré sa zameriava na funkciu stohovania, a to z dôvodu telesa svetla, vhodného na manipuláciu so svetlom a malými materiálmi v podlahovom sklade alebo na iných úzkych miestach.

3, Zdvíhací mechanizmus kamiónu na vysokozdvižnom vozíku sa môže pohybovať v pozdĺžnej prednej a zadnej časti kamiónu na vysokozdvižnom vozíku, a keď vidlica vezme tovar, ťažisko tovaru spadne do štyroch opierok tvorených kolesom. Preto má predný výťahový vozík lepšiu flexibilitu, bezpečnosť a stabilitu s vysokým zdvíhaním. Jeho rozsah zaťaženia je zvyčajne 1 až 2,5 ton a výška zdvíhania môže dosiahnuť 12 metrov. Vzhľadom na malé koleso, obmedzenú dostupnosť a z dôvodu zložitej štruktúry a vysokých nákladov je však vhodný pre miesta s úzkym priestorom a požiadavkami na vysokú výšku zdvíhania a väčšinou sa používa na výškové skladovacie sklady.

4, štvorsmerné vysokozdvikové vozíky vpred vysokozdvižné vozíky, bočné vidlice, funkcie vysokozdvižného vozíka proti váham v jednom. Pokiaľ ide o štruktúru, v podstate je to isté ako kamión na vysokozdvižné vozíky predný vysokozdvižný vozík, rám dverí sa nachádza medzi prednými a zadnými kolesami, sú dve plug-in nohy v prednej časti vysokozdvižného vozíka s ramenom, predný koniec plug-in nohy je vybavený oporným kolesom a vidlica sa môže pohybovať s dverami v prednej časti a chrbát vozidla Forklift. Keď je vidlica vyložená, vidlica sa predĺži a vidlica sa po vyložení vidlice vráti do strednej polohy blízko tela auta, takže sa stabilita vysokozdvižného vozíka výrazne zlepšila. Rozdiel s predným vysokozdvižným vozíkom spočíva v tom, že dve ložiskové kolesá na prednom konci vidlice štvorcestného elektrického vysokozdvižného vozíka môžu otočiť 900 cez riadiaci mechanizmus. Keď je zadné koleso otočené 900, celé vozidlo na vysokozdvižnom vozíku sa môže zmeniť zo stavu prednej a chrbta doľava a pravej jazdy, čo je ekvivalentné bočnej vidlice, takže je vhodný na dlhé manipulácie s materiálom užšieho kanála, minimálna šírka kanála môže byť zvyčajne do 2 metrov, nie je tu žiadny polomer obratu. Avšak kvôli zložitej štruktúre sú náklady vysoké.

5, hlavnou črtou trojcestného stohovacieho vozidla je to, že mechanizmus zdvíhania dverí sa môže otáčať tromi smermi a pri stohovaní sa nemusí otáčať, aby sa šírka kanála otáčala iba vidlica alebo rám dverí, takže šírka kanála sa výrazne zníži. Súčasný minimálny priechod je pod 1,8 metra. Zároveň však šírka kanála závisí aj od veľkosti podnosu.

6, stabilita elektrického vysokozdvižného vozíka so štyrmi fulcrum je lepšia ako stabilita elektrického vysokozdvižného vozíka s tromi Fulcrum, ale kvôli štruktúre nemôže dosiahnuť pôvodné riadenie, takže polomer otáčania je veľký a kanál potrebný na prevádzku na vozovke je širší. Naopak, elektrický vysokozdvižný vozík s tromi Fulcrum môže dosiahnuť 90 ° riadenie na mieste, ktoré je ľahšie a flexibilnejšie pre vnútornú prevádzku. V skutočnosti hlavným parametrom odrážajúcim mobilitu vysokozdvižného vozíka je minimálna šírka kanála na vysokozdvižnom vozíku stohovanie pravého uhla, to znamená, že minimálna šírka lineárneho kanála potrebná, keď vysokozdvižný vozík spôsobí, že 90 ° odbočím lineárny kanál medzi nákladom, aby sa vyzdvihol a naskladal náklad. Požiadavky kanála trojplcrumového elektrického vysokozdvižného vozíka sa výrazne znížia, čím sa ukladajú úložný priestor; Pri práci v sklade, pretože riadenie je flexibilné, vodič sa nemusí vyhýbať polici s väčšou energiou, operácia je viac zachraňujúca práce a intenzita pracovnej sily sa zníži. Pokiaľ ide o stabilitu, tri oporky nie sú také veľké ako rezerva stability štyroch oporných dosiek, ale pri odchode z továrne by mali dva typy vysokozdvižných vozíkov vykonávať prísne testy stability. Podľa príslušných štandardov vozidiel na vysokozdvižné vozíky v Číne by mali vozíky na vysokozdvižné vozíky vykonávať štyri druhy testov stability na sklápacej skúšobnej lavičke, vrátane: pozdĺžna stabilita vysokozdvižných vozíkov s úplným stohovaním zaťaženia, dlhou stabilitou vysokozdvižnej skrinky na vysokozdajku a priečneho stabilizácie Forklift bez jazdy zaťaženia. V teste stability tromi frumfrum na vysokozdvižné vozíky a štvorhranného vysokozdvižného vozíka sú stabilita sklonu a požiadavky na údaje úplne rovnaké, takže môže byť zaručená bezpečnosť použitia vysokozdvižného vozíka s tromi Fulcrum. Z analýzy nákladov na obstarávanie sa elektrický vysokozdvižné vozíky s tromi Fulcrum všeobecne používa na užších miestach vnútorného kanála, takže dizajn je malý a kompaktný a náklady sú vysoké; Súčasne musí odlievanie volantu s tromi Fulcrum Electric Vorgiclift 900 používať rotačné ložiská, ktoré môžu podporovať rotáciu zadného kolesa, takže náklady na vozidlo sú vyššie. Four Fulcrum Electric Vysvetľovač z dôvodu použitia zrelej podpory je cena nižšia ako tri vysokozdvižný vozík v Fulcrum. Cena rovnakej tonáže trojplcrumového elektrického vysokozdvižného vozíka je preto vyššia ako cena elektrického vysokozdvižného vozíka so štyrmi fulcrum. S rozvojom hospodárstva. Zdroje pozemkov sa stávajú čoraz drahšie, rovnaká tonáž trom elektrickým vysokozdvižným vozíkom Fulcrum ako Four Fulcrum Electric Vysoká vysokozdvižné vozíky, ktoré šetrí takmer 30% skladovacieho priestoru, spojené s flexibilitou prevádzky v sklade. Tri elektrické vysokozdvižné vozíky Fulcrum sa široko používajú.

7, pohon predného kolesa a pohon zadných kolies Tri stredné vysokozdvižné vozíky Tri Fulcrum využívajú analýzu prostredia podľa rôznych hnacích foriem, tri elektrické vysokozdvižné vozíky Fulcrum sú rozdelené na pohon predných kolies a pohon zadných kolies. Kamión na vysokozdvižné vozíky predných kolies je poháňaný dvoma duálnymi motormi a má silnú energiu. Princíp pohybu trojfúľového zadného pohonu elektrického vysokozdvižného vozíka je používať spodné zadné koleso ako hnacie koleso, takže požadovaná hnacia sila je výrazne znížená, zvyčajne 1,5 ton elektrický vysokozdvižný vozík používa 4KW motor, výkon vozidla sa výrazne zníži a cena je nižšia ako vysoký pohyb pohonu predných kolies. Výhody a nevýhody dvoch hnacích foriem trojplňového elektrického vysokozdvižného vozíka sa porovnávajú nasledovne: Výkon pohonu predných kolies je silný, ale náklady sú vysoké a využívanie elektriny. Náklady na denné používanie sa zvyšuje; Pohon zadných kolies využíva charakteristiky vysokozdvižného vozíka, úspory energie a vysokej účinnosti, vysokozdvižný vozík je nízky a celé vozidlo funguje v bezpečnom rozsahu nízkeho prúdu. Spoľahlivosť sa výrazne zlepšuje. Elektrické vysokozdvižné vozíky s malým tonážovým hnacím kolieskom má vysoký náklad. Jeho nevýhodou je však to, že zadné koleso je ľahké, obmedzené adhéziou a nemôže hrať svoj hnací výkon, keď podmienka cesty nie je dobrá, takže nie je vhodné pre prevádzkové požiadavky bahnitých polí. Aby som to zhrnul, keď používatelia kupujú vysokozdvižné vozíky. Vhodný štrukturálny formulár by sa mal zvoliť podľa požiadaviek prostredia používania. Ak je prostredím plochou cementovou cestou, hmotnosť nákladu je menšia ako 1,8 ton, potom výber elektrického vysokozdvižného vozíka zadného pohonu s tromi útočiskami má vyšší výkon nákladov; Ak je prostredie používania vnútorné a vonkajšie práce, stav cesty nie je dobrý, zariadenie berie do úvahy použitie mobility a primeranosti energie, vhodné na použitie elektrického vysokozdvižného vozíka s tromi pohonom predných kolies na zvýšenie energie; Ak je hmotnosť nákladu viac ako 2 tony a kanál nie je obmedzený, je možné zvážiť elektrický vysokozdvižný vozík Fourcrum.