Введення в робоче середовище різних електричних навантажувачів

Відповідно до різних силових агрегатів навантажувачі можна розділити на дві категорії: навантажувачі з двигуном внутрішнього згоряння та електричні навантажувачі. Електричний навантажувач використовує електричний привід, порівняно з навантажувачем із внутрішнім згорянням, має переваги відсутності забруднення, простоти експлуатації, економії енергії та високої ефективності. З розвитком економіки та вдосконаленням вимог щодо захисту навколишнього середовища та енергозбереження електричні навантажувачі швидко розвиваються, а продажі на ринку збільшуються з року в рік. Особливо в портах, складах, тютюновій, харчовій, текстильній та інших галузях промисловості електричні навантажувачі поступово замінюють навантажувачі внутрішнього згоряння.

Електричний навантажувач поділяється на електричний навантажувач із противагою, електричний навантажувач для піддонів, електричний навантажувач для штабелювання піддонів, передній вилковий навантажувач, універсальний навантажувач, чотиристоронній кроковий навантажувач, вузькоканальний навантажувач та інші моделі, кожна модель має відповідний робочий об’єкт, умови експлуатації та середовище використання. Розуміння функціональних характеристик кожної моделі допомагає користувачам розумно вибирати навантажувачі відповідно до характеристик вантажу та робочих місць.

1, основною функцією електричного навантажувача для піддонів є реалізація руху палетних товарів на площині від точки до точки, тому немає системи підйому дверей, придатної для звернення уваги на обробку, немає місць укладання, є три типи ходьби, стоячи, сидячи, і вартість різна.

2, електричний вилковий навантажувач для штабелювання піддонів — це легке обладнання для штабелювання в приміщенні, яке зосереджується на функції штабелювання, завдяки легкому корпусу, підходить для обробки легких і дрібних матеріалів у складі на підлозі або в інших вузьких місцях.

3, механізм підйому переднього вилкового навантажувача може рухатися в поздовжній передній і задній частині навантажувача, і коли вилка приймає вантаж, центр ваги товару потрапляє в чотири точки опори, утворені колесом. Таким чином, передній навантажувач має кращу гнучкість, високу безпеку підйому та стабільність. Його вантажопідйомність зазвичай становить від 1 до 2,5 тонн, а висота підйому може досягати 12 метрів. Однак через невелике колесо, обмежену доступність, а також через складну конструкцію та високу вартість він підходить для місць з вузьким простором і високими вимогами до висоти підйому, і в основному використовується для складських приміщень у висотних приміщеннях.

4, чотиристоронній вилковий навантажувач, встановлений вперед, вилковий навантажувач, бічна вилка, функції противаги вилкового навантажувача в одному. З точки зору конструкції, він в основному такий самий, як передній вилковий навантажувач, дверна рама розташована між передніми та задніми колесами, є дві вставні ноги в передній частині навантажувача з рукою, передній кінець вставної ноги оснащено опорним колесом, і вилка може рухатися разом з дверною рамою в поздовжній передній і задній частині навантажувача. Коли вилка розвантажується, вилка висувається, і вилка повертається в середнє положення близько до кузова автомобіля після того, як вилка розвантажується, тому стійкість навантажувача значно покращується. Різниця з переднім навантажувачем полягає в тому, що два опорних колеса на передньому кінці вилки чотиристороннього електричного навантажувача можуть повертатися на 900 через механізм рульового керування. Коли заднє колесо повертається на 900, увесь вилковий навантажувач може бути переведений із стану руху спереду та ззаду на рух ліворуч та праворуч, що еквівалентно бічній вилці, тому він підходить для обробки довгих матеріалів у вузькому каналі, мінімальна ширина каналу зазвичай може бути в межах 2 метрів, радіус повороту відсутній. Однак через складну конструкцію вартість висока.

5, головною особливістю тристоронньої вантажівки для штабелювання є те, що механізм підйому дверей можна обертати в трьох напрямках, а кузов автомобіля не потрібно обертати під час штабелювання, обертається лише вилка або дверна рама, тому ширина каналу значно зменшується. Нинішній мінімальний прохід становить менше 1,8 метра. Але при цьому ширина швелера залежить і від розміру лотка.

6, стабільність електричного навантажувача з чотирма опорними точками краща, ніж у електричного навантажувача з трьома опорними точками, але через структуру неможливо досягти оригінального кермового керування, тому радіус повороту великий, а канал, необхідний для роботи на проїжджій частині, ширший. Навпаки, електричний навантажувач із трьома точками опори може керувати на місці під кутом 90°, що є більш легким і гнучким для роботи в приміщенні. Насправді основним параметром, що відображає рухливість навантажувача, є мінімальна ширина каналу штабелювання під прямим кутом навантажувача, тобто мінімальна лінійна ширина каналу, необхідна, коли навантажувач робить поворот на 90° на лінійному каналі між вантажними опорами, щоб забрати та укласти вантаж. Вимоги до каналів електричного навантажувача з трьома точками опори значно зменшені, що економить простір для зберігання; Під час роботи на складі, оскільки кермове управління є гнучким, водієві не потрібно уникати полиці з більшою енергією, операція є більш економічною, а трудомісткість зменшується. З точки зору стабільності, три точки опори не такі великі, як запас стійкості чотирьох опорних точок, але обидва типи навантажувачів повинні проводити суворі випробування на стійкість, покидаючи фабрику. Згідно з відповідними стандартами вилкових навантажувачів у Китаї, вилкові навантажувачі повинні проводити чотири види випробувань на стійкість на випробувальному стенді, включаючи: поздовжню стійкість вилкових навантажувачів із повним навантаженням, поздовжню стійкість вилкових навантажувачів із повним навантаженням, поперечну стійкість вилкових навантажувачів із повним навантаженням і поперечну стійкість вилкових навантажувачів без руху. Під час випробувань на стійкість вилочного навантажувача з трьома точками опори та навантажувачами з чотирма опорами стійкість до кута нахилу та вимоги до даних абсолютно однакові, тому може бути гарантована безпека використання навантажувача з трьома точками опори. З аналізу витрат на закупівлю, електричний навантажувач із трьома точками опори зазвичай використовується у вузьких місцях внутрішнього каналу, тому конструкція невелика та компактна, а вартість висока; У той же час електричний навантажувач 900 з трьома опорами має використовувати поворотні підшипники, які можуть підтримувати обертання заднього колеса, тому вартість транспортного засобу вища. Електричний навантажувач з чотирма точками опори через використання зрілої підтримки вартість нижча, ніж навантажувач із трьома точками опори. Таким чином, ціна електричного навантажувача з трьома опорами однакового тоннажу вища, ніж ціна електричного навантажувача з чотирма опорами. З розвитком екон. Земельні ресурси стають все дорожчими, той самий тоннаж трьох опорних електричних навантажувачів, ніж чотирьох опорних електричних навантажувачів, економить майже 30% місця для зберігання в поєднанні з гнучкістю роботи на складі. Електричний навантажувач з трьома точками опори широко використовується.

7, аналіз навколишнього середовища з приводом переднього та заднього колеса з трьома опорними електричними навантажувачами Відповідно до різних форм приводу, три опорні електричні навантажувачі поділяються на передні та задні колеса. Передньопривідний вилковий навантажувач приводиться в рух двома подвійними двигунами та має велику потужність. Принцип руху електричного навантажувача із заднім приводом із трьома опорними точками полягає у використанні заднього колеса з нижчим навантаженням як ведучого колеса, тому необхідна рушійна сила значно зменшується, як правило, електричний навантажувач вагою 1,5 тонни використовує двигун потужністю 4 кВт, потужність автомобіля значно зменшується, а ціна нижча, ніж у навантажувача з переднім приводом. Переваги та недоліки двох форм приводу електричного навантажувача з трьома точками опори порівнюються таким чином: потужність приводу передніх коліс сильна, але вартість висока, а також використання електроенергії. Збільшується вартість щоденного використання; Задній привід використовує характеристики навантажувача, енергозбереження та високу ефективність, струм руху навантажувача низький, а весь транспортний засіб працює в безпечному діапазоні низького струму. Надійність значно покращена. Малотоннажний задньопривідний електронавантажувач має високу вартість. Однак його недоліком є ​​те, що заднє колесо легке, обмежене зчепленням і не може відтворювати свої їздові характеристики, коли стан дороги поганий, тому воно не підходить для вимог експлуатації багнистих полів. Підводячи підсумок, коли користувачі купують навантажувачі. Відповідну структурну форму слід вибирати відповідно до вимог середовища використання. Якщо навколишнє середовище - рівна цементна дорога, вага вантажу менше 1,8 тонни, тоді вибір електричного навантажувача з трьома опорними точками заднього приводу має вищу економічну ефективність; Якщо середовище використання - це робота в приміщенні та на відкритому повітрі, стан дороги поганий, пристрій враховує використання мобільності та адекватності потужності, підходить для використання передньопривідного електричного навантажувача з трьома точками опори для збільшення потужності; Якщо вага вантажу перевищує 2 тонни, а канал не обмежений, можна розглядати чотирьохопорний електронавантажувач.