Johdatus erilaisten sähkötrukkien käyttöympäristöön

Eri voimayksiköiden mukaan trukit voidaan jakaa kahteen luokkaan: polttotrukit ja sähkötrukit. Sähkötrukki käyttää sähkökäyttöä polttotrukkiin verrattuna, sillä on saasteeton, helppokäyttöisyys, energiansäästö ja korkea hyötysuhde. Talouden kehittyessä sekä ympäristönsuojelu- ja energiansäästövaatimusten parantuessa sähkötrukit ovat kehittyneet nopeasti ja myynti markkinoilla on kasvanut vuosi vuodelta. Erityisesti satama-, varasto- ja tupakka-, elintarvike-, tekstiili- ja muilla aloilla sähkötrukit ovat vähitellen korvaamassa polttotrukkeja.

Sähköinen haarukkatrukki on jaettu sähköiseen vastapainotrukkiin, sähköiseen haarukkatrukkiin, sähkökäyttöiseen haarukkatrukkiin, sähkökäyttöiseen haarukkahaarukkatrukkiin, eteenpäin suuntautuvaan haarukkatrukkiin, yleishaarukkatrukkiin, nelisuuntaiseen kävelytrukkiin, kapeakanavaiseen haarukkatrukkiin ja muihin malleihin, jokaisella mallilla on sopiva käyttökohde, käyttöolosuhteet ja käyttöympäristö. Kunkin mallin toiminnallisten ominaisuuksien ymmärtäminen auttaa käyttäjiä valitsemaan trukit kohtuudella tavaroidensa ja työpaikkojensa ominaisuuksien mukaan.

1, sähköisen lavatrukin päätehtävänä on toteuttaa lavatavaran liikkuminen koneessa pisteestä pisteeseen, joten siinä ei ole oven nostojärjestelmää, joka soveltuu käsittelyyn, ei pinoamispaikkoja, on kolme tyyppiä kävelyä, seisomista, istumista ja hinta on erilainen.

2, sähköinen kuormalavojen pinoamishaarukkatrukki on kevyt sisätilojen pinoamislaite, joka keskittyy pinoamistoimintoon kevyen rungon vuoksi ja sopii kevyiden ja pienten materiaalien käsittelyyn lattiavarastossa tai muissa ahtaissa paikoissa.

3, etuhaarukkatrukin nostomekanismi voi liikkua trukin pituussuuntaisessa etu- ja takaosassa, ja kun haarukka ottaa tavarat, tavaran painopiste putoaa pyörän muodostamaan neljään tukipisteeseen. Siksi eteenpäin nostotrukilla on parempi joustavuus, korkea nostoturvallisuus ja vakaus. Sen kantavuus on yleensä 1-2,5 tonnia ja nostokorkeus voi olla 12 metriä. Pienen pyörän, rajallisen saavutettavuuden sekä monimutkaisen rakenteen ja korkeiden kustannusten vuoksi se soveltuu kuitenkin paikkoihin, joissa on kapea tila ja korkeat nostokorkeusvaatimukset, ja sitä käytetään enimmäkseen korkeisiin varastovarastoihin.

4, nelisuuntainen trukkisarja eteenpäintrukki, sivuhaarukka, vastapainotrukki toimii yhdessä. Rakenteeltaan se on periaatteessa samanlainen kuin etuhaarukkatrukki, oven karmi sijaitsee etu- ja takapyörän välissä, trukin etuosassa on kaksi pistokejalkaa varrella, pistojalan etupää on varustettu tukipyörällä ja haarukka voi liikkua ovenkarmin kanssa trukin pituussuuntaisessa etu- ja takaosassa. Kun haarukka on purettu, haarukka pidennetään ja haarukka palautetaan keskiasentoon lähellä auton runkoa, kun haarukka on purettu, joten trukin vakaus paranee huomattavasti. Erona eteenpäin ajavaan trukkiin on se, että nelisuuntaisen sähkötrukin haarukkajalan etupäässä olevat kaksi laakeripyörää voivat kääntyä 900 ohjausmekanismin kautta. Kun takapyörää käännetään 900, koko trukki voidaan vaihtaa etu- ja takaajotilasta vasemmalle ja oikealle ajolle, mikä vastaa sivuhaarukkaa, joten se soveltuu kapeamman kanavan pitkälle materiaalinkäsittelylle, kanavan vähimmäisleveys voi yleensä olla 2 metrin sisällä, kääntösädettä ei ole. Monimutkaisen rakenteen vuoksi kustannukset ovat kuitenkin korkeat.

5, kolmisuuntaisen pinoamisauton pääominaisuus on, että oven nostomekanismia voidaan kääntää kolmeen suuntaan, ja auton koria ei tarvitse pyörittää pinoamisen aikana, vain haarukkaa tai oven karmia käännetään, joten kanavan leveys pienenee huomattavasti. Nykyinen minimikulkusyvyys on alle 1,8 metriä. Mutta samaan aikaan kanavan leveys riippuu myös lokeron koosta.

6, neljän tukipisteen sähkötrukin vakaus on parempi kuin kolmen tukipisteen sähkötrukin, mutta rakenteen vuoksi ei voida saavuttaa alkuperäistä ohjausta, joten kääntösäde on suuri ja ajoradalla käytettävä kanava on leveämpi. Sitä vastoin kolmen tukipisteen sähköhaarukkatrukilla voidaan saavuttaa 90° paikallaan ohjaus, mikä on kevyempi ja joustavampi sisäkäyttöön. Itse asiassa tärkein haarukkatrukin liikkuvuutta kuvaava parametri on trukin oikean kulman pinoamisen kanavan vähimmäisleveys, eli pienin lineaarisen kanavan leveys, joka vaaditaan, kun trukki tekee 90° käännöksen lineaarisella kanavalla lastijalan välillä nostaakseen ja pinottaakseen lastin. Kolmen tukipisteen sähkötrukin kanavavaatimukset pienenevät huomattavasti, mikä säästää säilytystilaa; Varastossa työskenneltäessä, koska ohjaus on joustava, kuljettajan ei tarvitse välttää hyllyä enemmän energiaa, toiminta on työvoimaa säästävää ja työvoiman intensiteetti pienenee. Vakauden kannalta kolme tukipistettä ei ole yhtä suuri kuin neljän tukipisteen vakausreservi, mutta kahden tyyppisten trukkien tulisi suorittaa tiukat vakaustestit tehtaalta lähtiessään. Kiinan haarukkatrukkeja koskevien asiaankuuluvien standardien mukaan trukkien on suoritettava neljänlaisia ​​vakaustestejä kallistuskoepenkissä, mukaan lukien: täyskuormalla pinottujen trukkien pituussuuntainen vakaus, täyskuormalla pinottujen trukkien pituussuuntainen vakaus, poikittaisvakavuus trukkien ajovakaudella täydellä kuormalla ja trukkien poikittaisvakavuus. Kolmen tukipisteen haarukkatrukin ja neljän tukipisteen haarukkatrukin vakaustestissä kallistuskulman vakavuus ja tietovaatimukset ovat täsmälleen samat, joten kolmitukipistetrukin käyttöturvallisuus voidaan taata. Hankintakustannusanalyysin perusteella kolmen tukipisteen sähkötrukkia käytetään yleensä sisäkanavan kapeammissa paikoissa, joten muotoilu on pieni ja kompakti ja kustannukset korkeat; Samanaikaisesti kolmen tukipisteen sähköisen trukin 900 ohjausvalussa on käytettävä pyöriviä laakereita, jotka voivat tukea takapyörän pyörimistä, joten ajoneuvon hinta on korkeampi. Neljän tukipisteen sähkötrukin kypsän tuen käytön vuoksi hinta on alhaisempi kuin kolmen tukipisteen haarukkatrukin. Siksi saman vetoisuuden kolmen tukipisteen sähkötrukin hinta on korkeampi kuin neljän tukipisteen sähkötrukin hinta. Talouden kehityksen myötä. Maavarat ovat yhä kalliimpia, sama vetoisuus kolmella tukipisteellä toimivalla sähköhaarukkatrukilla kuin neljällä tukipisteellä toimivalla sähköhaarukkatrukilla säästää lähes 30% varastotilasta, yhdistettynä toiminnan joustavuuteen varastossa. Kolmen tukipisteen sähkötrukki on ollut laajalti käytössä.

7, etuveto ja takaveto kolmen tukipisteen sähkötrukin käyttöympäristöanalyysi Eri ajomuotojen mukaan kolmen tukipisteen sähkötrukki on jaettu etuvetoon ja takavetoon. Etuvetoinen haarukkatrukki on kahdella kaksoismoottorilla toimiva ja voimakas. Kolmen tukipisteen takavetoisen sähkötrukin käyttöperiaate on käyttää alemman kuorman takapyörää vetopyöränä, joten vaadittu käyttövoima vähenee huomattavasti, yleensä 1,5 tonnin sähkötrukissa käytetään 4 kW:n moottoria, ajoneuvon teho pienenee huomattavasti ja hinta on alhaisempi kuin etuvetotrukki. Kolmen tukipisteen sähkötrukin kahden ajomuodon etuja ja haittoja verrataan seuraavasti: etuvetovoima on vahva, mutta hinta korkea, ja sähkön käyttö. Päivittäisen käytön kustannukset kasvavat; Takaveto hyödyntää trukin ominaisuuksia, energiansäästöä ja korkeaa hyötysuhdetta, trukin kävelyvirta on alhainen ja koko ajoneuvo toimii turvallisella matalavirran alueella. Luotettavuus on parantunut huomattavasti. Pienen vetoisuuden takapyörävetoinen sähkötrukki on korkea kustannustehokas. Sen haittapuoli on kuitenkin se, että takapyörä on kevyt, tartuntarajoitus, eikä se voi pelata ajokykyään, kun tie ei ole hyvä, joten se ei sovellu mutaisten kenttien käyttövaatimuksiin. Yhteenvetona, kun käyttäjät ostavat trukkeja. Sopiva rakennemuoto tulee valita käyttöympäristön vaatimusten mukaan. Jos ympäristö on tasainen sementtitie, lastin paino on alle 1,8 tonnia, kolmen tukipisteen takavetoisen sähkötrukin valinnalla on korkeampi kustannustehokkuus; Jos käyttöympäristö on sisä- ja ulkotyötä, tien kunto ei ole hyvä, laite ottaa huomioon liikkuvuuden käytön ja tehon riittävyyden, soveltuu etuvetoisen kolmipisteen sähkötrukin käyttöön tehon lisäämiseksi; Jos lastin paino on yli 2 tonnia ja kanavaa ei ole rajoitettu, voidaan harkita neljän tukipisteen sähkötrukkia.