Johdanto erilaisten sähköhaarukkaiden toimintaympäristöön

Eri voimayksiköiden mukaan haarukkatrukit voidaan jakaa kahteen luokkaan: polttohaarukka- ja sähköhaarukkat. Electric Forklift hyväksyy sähköasemat verrattuna polttohaarukan sisäiseen haarukkaan. Talouden kehityksen ja ympäristönsuojelun ja energiansäästövaatimusten parantamisen myötä sähköhaarukkat ovat kehittyneet nopeasti, ja markkinoiden myynti on kasvanut vuosi vuodelta. Erityisesti satamassa, varastossa ja tupakassa, elintarvikkeissa, tekstiilissä ja muissa toimialoissa sähköhaarukkat korvaavat vähitellen polttohaarukkia.

Sähköinen trukki-kuorma-auto on jaettu sähköiseen painosurkkien kuorma-autoon, sähköhaarukka-kuorma-autoon, sähköhaarukan pinoamisarkkien kuorma-autoon, haarukkakuorma-autoon, yleiseen haarukkakuorma-autoon, nelisuuntaiseen kävelyhaarukka-kuorma-autoon, kapeaan kanavahaarukka-kuorma-autoon ja muihin malliin, jokaisella mallilla on sopiva toimintaoppi, käyttöolosuhteet ja käyttöympäristö. Kunkin mallin toiminnallisten ominaisuuksien ymmärtäminen on käyttäjille hyödyllistä valita haarunaa kohtuullisesti tavaroidensa ja työsivustojensa ominaisuuksien mukaisesti.

1, sähkölavahaarukan päätehtävä on tavan tason liikkuminen lentokoneessa pisteestä toiseen, joten oven nostojärjestelmää, joka sopii huomiointiin käsittelyyn, ei pinoamispaikkoja, on kolme tyyppiä kävelyä, seisoo, istuu ja kustannukset ovat erilaisia.

2, Sähkökuormalavapinoinen trukki on kevyt sisätilojen nostolaite, joka keskittyy pinoamistoimintoon kevyen rungon takia, joka sopii kevyiden ja pienten materiaalien käsittelyyn lattiavarastossa tai muissa kapeissa paikoissa.

3, Forward Forklift -auton nostomekanismi voi liikkua trukkien pitkittäisellä etu- ja takaosassa, ja kun haarukka ottaa tavarat, tavaroiden painopiste putoaa pyörän muodostamaan neljään. Siksi eteenpäin suuntautuvassa nostokuorma -autolla on parempi joustavuus, korkean nostoturva ja vakaus. Sen kuormitusalue on yleensä 1 - 2,5 tonnia, ja nostokorkeus voi saavuttaa 12 metrin. Pienen pyörän, rajoitetun saavutettavuuden ja monimutkaisen rakenteen ja korkeiden kustannusten takia se sopii kuitenkin paikkoihin, joissa on kapea tila ja korkean nostokorkeuden vaatimukset, ja sitä käytetään enimmäkseen korkean kerrostalovarastoihin.

4, nelisuuntainen trukki-kuorma-auto asettaa haarukan, sivuhaarukan, vastapainon haarukkatrukitoiminnot yhdessä. Rakenteen kannalta se on periaatteessa sama kuin etuhaarukka-kuorma-auto, ovenkehys sijaitsee etu- ja takapyörien välissä, haarukan etuosassa on kaksi pistorasian jalkaa, kypsennyksen etuosan etupää on varustettu tukipyörällä ja haarukka voi liikkua ovenkehyksen kanssa pitkittäisellä etu- ja takaosassa haarukkakuorma-autolla. Kun haarukka puretaan, haarukka pidennetään ja haarukka palautetaan keskiasentoon lähellä auton runkoa haarukan purkamisen jälkeen, joten haarukan vakautta paranee huomattavasti. Ero eteenpäin haarukan kanssa on, että kaksi laakeripyöriä nelivuorisen sähköhaarukan haarukan jalan etupäässä voivat kääntyä 900: n ohjausmekanismin läpi. Kun takapyörä käännetään 900, koko haarukkaautoa voidaan muuttaa etu- ja takaosan tilasta vasemmalle ja oikealle ajoon, vastaavat sivuhaarukkaa, joten se sopii kapeamman kanavan pitkään materiaaliin, minimikanavan leveys voi yleensä olla 2 metrin sisällä, käännekädettä ei ole. Monimutkaisen rakenteen vuoksi kustannukset ovat kuitenkin korkeat.

5, kolmisuuntaisen pinoamisen pääominaisuus on, että oven nostomekanismia voidaan kiertää kolmeen suuntaan ja auton runkoa ei tarvitse kiertää pinoamisen yhteydessä, vain haarukka tai oven runko kierretään, joten kanavan leveys vähenee huomattavasti. Nykyinen vähimmäiskäyttö on alle 1,8 metriä. Mutta samaan aikaan kanavan leveys riippuu myös alustan koosta.

6, Four-Fulcrum-sähköhaarukan stabiilisuus on parempi kuin kolmen fulcrum-sähköhaarukan, mutta rakenteen vuoksi ei voi saavuttaa alkuperäistä ohjausta, joten kääntösäde on suuri ja kanava, joka vaaditaan ajoradalla toimintaan, on leveämpi. Sitä vastoin kolmen fulcrum-sähköhaarukka voi saavuttaa 90 ° paikalla olevaan ohjaukseen, mikä on kevyempi ja joustavampi sisäkäyttöön. Itse asiassa trukkien liikkuvuuden heijastava pääparametri on trukkien suorakulman pinoamisen vähimmäiskanavan leveys, toisin sanoen vähimmäislineaarinen kanavan leveys, joka vaaditaan, kun trukki tekee 90 ° kääntää lineaarisen kanavan lastin jalan väliin, jotta rahti poimia ja pinota. Kolmi-fulcrum-sähköhaarukan kanavavaatimukset vähenevät huomattavasti, säästäen varastotilan; Kun työskentelet varastossa, koska ohjaus on joustavaa, kuljettajan ei tarvitse välttää hyllyä enemmän energiaa, operaatio on enemmän työvoimaa säästävä ja työvoiman voimakkuus vähenee. Stabiilisuuden kannalta kolme tukipistettä ei ole yhtä suuri kuin neljän tukipisteen stabiilisuusvara, mutta kahden tyyppisten trukkien tulisi suorittaa tiukat vakauskokeet poistuessaan tehtaalta. Kiinan haarukkakuorma -autojen asiaankuuluvien standardien mukaan trukkien kuorma -autojen tulisi suorittaa neljä tyyppisiä vakauskokeita kallistustestipenkissä, mukaan lukien: trukki -kuorma -autojen pitkittäinen stabiilisuus, jolla on täyden kuorma -autojen pinoaminen, pitkittäinen stabiilisuus, jolla on täydet kuorma -autojen pinontakuorma -autojen pinontakuorma -autot ja truklif -kuorma -autot. Kolmimaisten trukkien ja nelifulcrum-trukkien kuorma-autojen stabiilisuustestissä kallistuskulman vakaus ja tietovaatimukset ovat täsmälleen samat, joten kolmiulotteisen haarukan kuorma-auton turvallisuus voidaan taata. Hankintakustannusanalyysin perusteella kolmiulotteinen sähköhaarukkaa käytetään yleensä sisäkanavan kapeammassa paikoissa, joten muotoilu on pieni ja kompakti ja kustannukset ovat korkeat; Samanaikaisesti kolmiulotteisen sähköhaarukan 900 ohjausvalun on käytettävä pyöriviä laakereita, jotka voivat tukea takapyörän kiertoa, joten ajoneuvon kustannukset ovat korkeammat. Neljä fulcrum -sähköhaarukkaa kypsän tuen käytön vuoksi kustannukset ovat alhaisemmat kuin kolme fulrumin haarukka. Siksi saman vetohonnan hinta kolmiulotteisen sähköhaarukan hinnat ovat korkeammat kuin neli-fulcrum-sähköhaarukka. Talouden kehityksen myötä. Maavarojen resurssit ovat yhä kalliimpia, sama kolmen fulcrum -sähkörukkien kuorma -autojen vetoisuus kuin neljä Fulcrum -sähkörukkia, jotka säästävät lähes 30% säilytystilasta yhdistettynä varaston toiminnan joustavuuteen. Kolme Fulcrum -sähköhaarukkaa on käytetty laajasti.

7, etupyöräveto ja takapyöräveto Kolme Fulcrum Electric -haarukkaa käyttö Ympäristöanalyysi eri käyttömuotojen mukaisesti, kolme Fulcrum -sähköhaarukkaa jaetaan etuvetoon ja takapyörävetoon. Etuvetohaarukka-kuorma-autoa ohjaavat kaksi kaksoismoottoria ja sillä on vahva voima. Kolmen ja Fulcrumin takaosan sähköhaarukan ajon periaatteena on käyttää alemman kuormituksen takapyörää ajopyöränä, joten vaadittu käyttövoima vähenee huomattavasti, yleensä 1,5 tonnia sähköhaarukkaa käyttää 4 kW: n moottoria, ajoneuvon teho vähenee huomattavasti ja hinta on alhaisempi kuin etupyöräinen asema forklift. Kolmimaisten sähköhaarukan kahden ajo-muodon edut ja haittoja verrataan seuraavasti: etupyörän käyttövoima on vahva, mutta kustannukset ovat korkeat ja sähkön käyttöä. Päivittäisen käytön kustannukset kasvavat; Takapyöräveto käyttää trukkien, energiansäästön ja suuren hyötysuhteen ominaisuuksia, trukkien kävelyvirta on alhainen ja koko ajoneuvo toimii turvallisella alhaisen virran alueella. Luotettavuus paranee huomattavasti. Pienellä vetopumin takapyörän sähköhaarukkaa on korkea. Sen haitta on kuitenkin se, että takapyörä on kevyt, tarttuvuus rajoittaa, eikä se voi pelata sen ajo -suorituskykyä, kun tien tila ei ole hyvä, joten se ei sovellu mutaisten kenttien käyttövaatimuksiin. Yhteenvetona voidaan todeta, että käyttäjät ostavat trukkeja. Asianmukainen rakennemuoto olisi valittava käyttöympäristön vaatimusten mukaisesti. Jos ympäristö on litteä sementtitie, lastin paino on alle 1,8 tonnia, niin kolmiulotteisen takaosan sähköhaarukan valinnalla on korkeampi kustannusteho; Jos käyttöympäristö on sisä- ja ulkoilmatyötä, tietilanne ei ole hyvä, laite ottaa huomioon liikkuvuuden ja virran riittävyyden käytön, joka sopii etuvedon käyttämiseen kolmiulotteisen sähköhaarukan käyttämiseen tehon lisäämiseksi; Jos lastin paino on yli 2 tonnia ja kanavaa ei ole rajoitettu, voidaan harkita nelifulcrum-sähköhaarukkaa.