Úvod do operačního prostředí různých elektrických vysokozdvižných vozíků

Podle různých energetických jednotek lze vysokozdvižné vozíky rozdělit do dvou kategorií: vozíky s vnitřním spalováním a elektrické vysokozdvižné vozíky. Electric ForKlift přijímá elektrický pohon ve srovnání s vozíkem s vnitřním spalováním, má výhody bez znečištění, snadného provozu, úspory energie a vysoké účinnosti. S rozvojem ekonomiky a zlepšením požadavků na ochranu životního prostředí a úspory energie se elektrické vysokozdvižné vozíky rychle vyvinuly a tržní prodej se ročně zvýšil. Zejména v přístavu, skladování a tabáku, potravě, textilu a dalších průmyslových odvětvích, elektrické vysokozdvižné vozíky postupně nahrazují vozíky s vnitřním spalováním.

Elektrický vozík s vysokozdvižným vozíkem je rozdělen do elektrického vozíku na protiváhu, elektrický vozík na palety, elektrický vozík s vysokozdvižným vozíkem, nákladní vozík vpřed, univerzální vozík, čtyřcestný chůzi vysokozdvižný vozík, vozík z kanálu a další modely a další modely. Pochopení funkčních charakteristik každého modelu je pro uživatele užitečné, aby si vybrali přiměřeně vysokozdvižné vozíky podle charakteristik jejich zboží a pracovních míst.

1, Hlavní funkcí elektrického vozíku na palety je realizovat pohyb paletového zboží v rovině z bodu k bodu, takže neexistuje žádný systém zvedání dveří, vhodný pro věnování pozornosti manipulaci, žádná místa na stohování, existují tři typy chůze, stoje, sezení a náklady jsou jiné.

2, Elektrická stohovací vysokozdvižná paleta je lehké vnitřní zvedací stohovací zařízení, zaměřující se na funkci stohování, kvůli lehkému tělu, vhodné pro manipulaci světla a malých materiálů v podlahovém skladu nebo jiných úzkých místech.

3, zdvihací mechanismus dopředného vozíku se může pohybovat v podélné přední a dozadu vozíku na vysokozdvižný vozík, a když vidlička vezme zboží, těžiště zboží spadá do čtyř Fulcrum tvořených kola. Proto má přední výtahový vůz lepší flexibilitu, vysokou bezpečnost a stabilitu. Jeho rozsah zatížení je obvykle 1 až 2,5 tuny a výška zvedání může dosáhnout 12 metrů. Avšak vzhledem k malému kolu, omezené dostupnosti a vzhledem k komplexní struktuře a vysokým nákladům je vhodná pro místa s úzkým prostorem a požadavky na vysokou zvedání výšky a většinou se používá pro výškovou skladovací sklady.

4, čtyřcestný vozík s vysokozdvižným vozíkem nastavený dopředu vysokozdvižný vozík, boční vidlice, funkce protizávahu v jednom. Pokud jde o strukturu, je to v podstatě stejný jako vpřed vysokozdvižný vozík, rám dveří se nachází mezi přední a zadní kola, v přední části vysokozdvižného vozíku jsou dvě plug-in nohy v přední části vozíku a vpředu vpředu a zadní stranou vidlice. Když je vidlice vyložena, vidlice je prodloužena a vidlice se po vyložení vidlice vrátí do střední polohy blízko těla vozu, takže stabilita vysokozdvižného vozíku je výrazně zlepšena. Rozdíl s dopředným vysokozdvižným vozíkem spočívá v tom, že dvě kola ložiska na přední straně vidlice nohy čtyřcestné elektrické vysokozdvižné vozíky mohou otočit 900 prostřednictvím mechanismu řízení. Když se zadní kolo otočí o 900, může být celý vozík vysokozdvižný vozík změněn ze stavu předního a zadního jízdy doleva a doprava, což odpovídá boční vidličce, takže je vhodné pro dlouhou manipulaci s materiálem užšího kanálu, minimální šířka kanálu může být obvykle do 2 metrů. Avšak vzhledem ke složité struktuře jsou náklady vysoké.

5, Hlavním rysem třícestného stohovacího vozu je, že mechanismus zvedání dveří může být otočen ve třech směrech a tělo automobilu nemusí být při stohování otáčeno pouze vidlice nebo rám dveří, takže šířka kanálu je výrazně snížena. Současný minimální průchod je pod 1,8 metrů. Zároveň však šířka kanálu také závisí na velikosti zásobníku.

6, Stabilita elektrického vysokozdvižného vozíku se čtyřmi plnými kuličkami je lepší než stanice elektrického vysokozdvižného vozíku se třemi fulcrum, ale kvůli struktuře nemůže dosáhnout původního řízení, takže poloměr otáčení je velký a kanál potřebný pro provoz na vozovce je širší. Naproti tomu může třífrum elektrický vysokozdvižný vozík dosáhnout 90 ° na místě řízení, které je lehčí a flexibilnější pro vnitřní provoz. Ve skutečnosti je hlavním parametrem odrážejícím mobilitu vysokozdvižného vozíku minimální šířka kanálu na stohování pravého úhlu vysokozdvižného vozíku, tj. Minimální šířka lineárního kanálu potřebná, když vysokozdvižný vozík zatáhne 90 ° zatáčování lineárního kanálu mezi nákladní nohou, aby se zvedl a naskládal náklad. Požadavky na kanály třífrum elektrický vysokozdvižný vozík jsou výrazně sníženy, což ušetří úložný prostor; Při práci ve skladu, protože řízení je flexibilní, se řidič nemusí vyhýbat polici s větší energií, provoz je více úsporné práce a intenzita práce se snižuje. Pokud jde o stabilitu, tři fulcrum není tak velké jako rezerva stability čtyř fulcrum, ale dva typy vysokozdvižných vozíků by měly při odchodu z továrny provádět přísné testy stability. According to the relevant standards of forklift trucks in China, forklift trucks should carry out four kinds of stability tests on the tilting test bench, including: longitudinal stability of forklift trucks with full load stacking, longitudinal stability of forklift trucks with full load stacking, transverse stability of forklift trucks with full load stacking, and transverse stability of forklift trucks with no load jízda. V testu stability třífrum vozíky s vysokozdvižným vozíkem a čtyřkolkovnicovým vozíkem na vysokozdvižný vozík je stabilita naklápěcího úhlu a požadavků na údaje přesně stejné, takže lze zaručit bezpečnost třífrum vysokozdvižného vozíku. Z analýzy nákladů na zadávání veřejných zakázek se na vnitřních kanálových kanálech obecně používá třífrum elektrický vysokozdvižný vozík, takže design je malý a kompaktní a náklady jsou vysoké; Současně musí lití řízení vozíku třífrum elektrického vysokozdvižného vozíku použít rotační ložiska, která mohou podporovat rotaci zadního kola, takže náklady na vozidlo jsou vyšší. Čtyři elektrické vysokozdvižné vozíky Fulcrum Vzhledem k použití zralé podpory jsou náklady nižší než tři vysokozdvižné vozíky. Proto je cena stejného elektrického vysokozdvižného vozíku se třemi pulcrumovými tonátami vyšší než cena elektrického vysokozdvižného vozíku se čtyřmi fufrum. S rozvojem ekonomiky. Zdroje půdy se stávají stále dražšími, stejná tonáž tří elektrických vozíků Fulcrum Electric vysokozdvižný vozík než čtyři elektrické vozíky Fulcrum ušetří téměř 30% úložného prostoru, spojené s flexibilitou operace ve skladu. Tři elektrický vysokozdvižný vozík Fulcrum byl široce používán.

7, pohon předního kola a pohon zadních kol Tři fulcrum Elektrické vysokozdvižný vozík Analýza prostředí Podle různých formulářů s pohonem je tři elektrické vysokozdvižné vozíky Fulcrum rozděleno na pohon předního kola a pohonu zadního kola. Vozík s pohonem předních kol je poháněn dvěma duálními motory a má silnou sílu. Princip řízení třífrum zadního pohonu elektrického vozíku je používat spodní zatížení zadního kola jako hnací kolo, takže požadovaná hnací síla je výrazně snížena, obecně 1,5 tuny elektrické vysokozdvižné vozíky používá 4kW motor, napájení vozidla je výrazně snížena a cena je nižší než předním vodolamovým převodem. Výhody a nevýhody dvou hnacích forem třífrum elektrického vysokozdvižného vozíku jsou porovnány následovně: výkon pohonu předních kol je silný, ale náklady jsou vysoké a využívají elektřinu. Náklady na každodenní použití; Pohon zadních kol využívá charakteristiky vysokozdvižného vozíku, úspory energie a vysoké účinnosti, procházkový proud vysokozdvižného vozíku je nízký a celé vozidlo pracuje v bezpečném rozsahu nízkého proudu. Spolehlivost se výrazně zlepšuje. Elektrický vysokozdvižný vozík na zadním vozíku s malým tonáží má vysoký náklad. Nevýhodou je však to, že zadní kolo je lehké, omezené adhezí a nemůže hrát svůj řidičský výkon, pokud stav silnice není dobrý, takže není vhodný pro provozní požadavky bahnitých polí. Abych to shrnul, když uživatelé zakupují vysokozdvižné vozíky. Příslušná strukturální forma by měla být vybrána podle požadavků prostředí použití. Je-li prostředí plochou cementovou cestou, hmotnost nákladu je menší než 1,8 tuny, pak výběr třífrum zadní pohonné elektrické vysokozdvižné vozíky má vyšší nákladovou výkon; Pokud je prostředí použití v vnitřní a venkovní práci, stav silnice není dobrý, zařízení bere v úvahu použití mobility a přiměřenosti energie, vhodné pro použití třífrum elektrického vysokozdvižného vozíku na předním kole; Pokud je hmotnost nákladů více než 2 tuny a kanál není omezen, lze zvážit elektrický vysokozdvižný vozík se čtyřmi fulcrum.