Inleiding tot de werkomgeving van verschillende elektrische vorkheftrucks

Volgens de verschillende aandrijfeenheden kunnen vorkheftrucks worden onderverdeeld in twee categorieën: vorkheftrucks met interne verbranding en elektrische vorkheftrucks. Elektrische vorkheftrucks maken gebruik van elektrische aandrijving, vergeleken met vorkheftrucks met interne verbranding, en hebben de voordelen van geen vervuiling, eenvoudige bediening, energiebesparing en hoog rendement. Met de ontwikkeling van de economie en de verbetering van de eisen op het gebied van milieubescherming en energiebesparing hebben elektrische vorkheftrucks zich snel ontwikkeld en is de marktomzet jaar na jaar toegenomen. Vooral in de haven-, opslag- en tabaks-, voedsel-, textiel- en andere industrieën vervangen elektrische vorkheftrucks geleidelijk de vorkheftrucks met verbrandingsmotor.

Elektrische vorkheftruck is onderverdeeld in elektrische contragewichtvorkheftruck, elektrische palletvorkheftruck, elektrische palletstapelvorkheftruck, voorwaartse vorkheftruck, universele vorkheftruck, vierwegvorkheftruck, smalkanaalvorkheftruck en andere modellen, elk model heeft een geschikt bedieningsobject, bedrijfsomstandigheden en gebruiksomgeving. Het begrijpen van de functionele kenmerken van elk model is nuttig voor gebruikers om vorkheftrucks redelijkerwijs te kiezen op basis van de kenmerken van hun goederen en werkplekken.

1, de belangrijkste functie van de elektrische palletvorkheftruck is het realiseren van de beweging van de palletgoederen in het vliegtuig van punt naar punt, dus er is geen deurhefsysteem, geschikt om aandacht te besteden aan het hanteren, geen stapelplaatsen, er zijn drie soorten lopen, staan, zitten, en de kosten zijn verschillend.

2, de elektrische palletstapelvorkheftruck is een lichte hefstapelaar voor binnenshuis, gericht op de stapelfunctie, vanwege het lichte lichaam, geschikt voor het hanteren van lichte en kleine materialen in het vloermagazijn of op andere smalle plaatsen.

3 kan het hefmechanisme van de voorste vorkheftruck in de lengterichting voor en achter de vorkheftruck bewegen, en wanneer de vork de goederen opneemt, valt het zwaartepunt van de goederen in de vier steunpunten gevormd door het wiel. Daarom heeft de voorwaartse heftruck een betere flexibiliteit, hoge hefveiligheid en stabiliteit. Het laadbereik bedraagt ​​gewoonlijk 1 tot 2,5 ton en de hefhoogte kan 12 meter bedragen. Vanwege het kleine wiel, de beperkte toegankelijkheid en vanwege de complexe structuur en hoge kosten is het echter geschikt voor plaatsen met weinig ruimte en hoge hefhoogte-eisen, en wordt het meestal gebruikt voor hoogbouwopslagplaatsen.

4, vierweg vorkheftruck vooruit vorkheftruck, zijvork, contragewicht vorkheftruckfuncties in één. Qua opbouw is deze in principe hetzelfde als de voorste vorkheftruck, het deurkozijn bevindt zich tussen de voor- en achterwielen, er zitten voorin de vorkheftruck twee insteekpoten met een arm, het voorste uiteinde van de insteekpoot is voorzien van een steunwiel en de vork kan meebewegen met het deurkozijn in de langsvoor- en achterkant van de vorkheftruck. Wanneer de vork wordt gelost, wordt de vork uitgeschoven en wordt de vork na het lossen teruggezet naar de middenpositie dicht bij de carrosserie, waardoor de stabiliteit van de vorkheftruck aanzienlijk wordt verbeterd. Het verschil met de voorwaartse vorkheftruck is dat de twee lagerwielen aan de voorkant van de vorkpoot van de vierweg elektrische vorkheftruck via het stuurmechanisme 900 graden kunnen draaien. Wanneer het achterwiel 900 wordt gedraaid, kan de hele vorkheftruck worden gewijzigd van voor- en achterwaarts rijden naar links en rechts rijden, gelijk aan de zijvork, dus geschikt voor de lange materiaalbehandeling van het smallere kanaal, de minimale kanaalbreedte kan meestal binnen 2 meter liggen, er is geen draaicirkel. Vanwege de complexe structuur zijn de kosten echter hoog.

5. Het belangrijkste kenmerk van de driewegstapelwagen is dat het deurhefmechanisme in drie richtingen kan worden gedraaid en dat de carrosserie van de auto bij het stapelen niet hoeft te worden gedraaid, alleen de vork of het deurkozijn wordt gedraaid, zodat de breedte van het kanaal aanzienlijk wordt verkleind. De huidige minimale doorgang bedraagt ​​minder dan 1,8 meter. Maar tegelijkertijd hangt de breedte van het kanaal ook af van de grootte van de lade.

6, de stabiliteit van de elektrische vorkheftruck met vier draaipunten is beter dan die van de elektrische vorkheftruck met drie draaipunten, maar vanwege de structuur kan de oorspronkelijke besturing niet worden bereikt, dus de draaicirkel is groot en het kanaal dat nodig is voor gebruik op de rijbaan is breder. Daarentegen kan de elektrische vorkheftruck met drie draaipunten een 90° in-place besturing bereiken, wat lichter en flexibeler is voor gebruik binnenshuis. In feite is de belangrijkste parameter die de mobiliteit van vorkheftrucks weerspiegelt de minimale kanaalbreedte bij het haaks stapelen van vorkheftrucks, dat wil zeggen de minimale lineaire kanaalbreedte die nodig is wanneer de vorkheftruck een bocht van 90° maakt op het lineaire kanaal tussen de vrachtvoet om de lading op te pakken en te stapelen. De kanaalvereisten van de elektrische vorkheftruck met drie draaipunten zijn aanzienlijk verminderd, waardoor opslagruimte wordt bespaard; Bij het werken in het magazijn hoeft de chauffeur, omdat de besturing flexibel is, het schap niet met meer energie te vermijden, is de bediening arbeidsbesparender en wordt de arbeidsintensiteit verminderd. In termen van stabiliteit is het driepuntspunt niet zo groot als de stabiliteitsreserve van het vierpuntspunt, maar de twee typen vorkheftrucks moeten bij het verlaten van de fabriek strikte stabiliteitstests ondergaan. Volgens de relevante normen voor vorkheftrucks in China moeten vorkheftrucks vier soorten stabiliteitstests uitvoeren op de kanteltestbank, waaronder: longitudinale stabiliteit van vorkheftrucks met volledige ladingstapeling, longitudinale stabiliteit van vorkheftrucks met volledige ladingstapeling, dwarsstabiliteit van vorkheftrucks met volledige ladingstapeling en dwarsstabiliteit van vorkheftrucks zonder lading. In de stabiliteitstest van vorkheftrucks met drie steunpunten en vorkheftrucks met vier steunpunten zijn de kantelhoekstabiliteit en gegevensvereisten precies hetzelfde, zodat de gebruiksveiligheid van vorkheftrucks met drie steunpunten kan worden gegarandeerd. Uit de analyse van de aanschafkosten blijkt dat de elektrische vorkheftruck met drie draaipunten over het algemeen wordt gebruikt op smallere plaatsen in het binnenkanaal, dus het ontwerp is klein en compact en de kosten zijn hoog; Tegelijkertijd moet het stuurgietstuk met drie steunpunten van de elektrische vorkheftruck 900 roterende lagers gebruiken die de rotatie van het achterwiel kunnen ondersteunen, waardoor de voertuigkosten hoger zijn. Elektrische vorkheftruck met vier steunpunten vanwege het gebruik van volwassen ondersteuning, de kosten zijn lager dan die van een vorkheftruck met drie steunpunten. Daarom is de prijs van een elektrische vorkheftruck met drie draaipunten van hetzelfde tonnage hoger dan die van een elektrische vorkheftruck met vier draaipunten. Met de ontwikkeling van de economie. Grondbronnen worden steeds duurder; hetzelfde tonnage van een elektrische vorkheftruck met drie draaipunten als een elektrische vorkheftruck met vier draaipunten, waardoor bijna 30% van de opslagruimte wordt bespaard, gekoppeld aan de flexibiliteit van de werking in het magazijn. De elektrische vorkheftruck met drie draaipunten wordt veel gebruikt.

7, voorwielaandrijving en achterwielaandrijving drie steunpunt elektrische vorkheftruck gebruik omgevingsanalyse Volgens de verschillende aandrijfvormen is drie steunpunt elektrische vorkheftruck verdeeld in voorwielaandrijving en achterwielaandrijving. De vorkheftruck met voorwielaandrijving wordt aangedreven door twee dubbele motoren en heeft een sterk vermogen. Het aandrijfprincipe van de driepunts elektrische vorkheftruck met achterwielaandrijving is om het achterwiel met lagere belasting als aandrijfwiel te gebruiken, zodat de vereiste aandrijfkracht aanzienlijk wordt verminderd. Over het algemeen gebruikt een elektrische vorkheftruck van 1,5 ton een motor van 4 kW, het voertuigvermogen wordt aanzienlijk verminderd en de prijs is lager dan die van de vorkheftruck met voorwielaandrijving. De voor- en nadelen van de twee aandrijfvormen van een elektrische vorkheftruck met drie draaipunten worden als volgt vergeleken: het vermogen van de voorwielaandrijving is sterk, maar de kosten zijn hoog en het gebruik van elektriciteit. De kosten van dagelijks gebruik nemen toe; De achterwielaandrijving maakt gebruik van de kenmerken van een vorkheftruck, energiebesparing en hoog rendement, de loopstroom van de vorkheftruck is laag en het hele voertuig werkt in het veilige bereik van lage stroomsterkte. De betrouwbaarheid is sterk verbeterd. Een elektrische vorkheftruck met achterwielaandrijving met een klein tonnage heeft hoge kostenprestaties. Het nadeel is echter dat het achterwiel licht is, beperkt door grip, en zijn rijprestaties niet kan leveren als de wegconditie niet goed is, dus het is niet geschikt voor de werkingsvereisten van modderige velden. Kortom, wanneer gebruikers vorkheftrucks kopen. De juiste structurele vorm moet worden geselecteerd op basis van de vereisten van de gebruiksomgeving. Als de omgeving een vlakke cementweg is en het gewicht van de lading minder dan 1,8 ton is, heeft de keuze voor een elektrische vorkheftruck met drie steunpunten een hogere kostenprestatie; Als de gebruiksomgeving binnen- en buitenwerk is, is de wegconditie niet goed, het apparaat houdt rekening met het gebruik van mobiliteit en voldoende vermogen, geschikt voor het gebruik van een voorwielaangedreven elektrische vorkheftruck met drie steunpunten om het vermogen te vergroten; Als het gewicht van de lading meer dan 2 ton bedraagt ​​en het kanaal niet beperkt is, kan een elektrische vorkheftruck met vier draaipunten worden overwogen.