Εισαγωγή στο λειτουργικό περιβάλλον διαφόρων ηλεκτρικών περονοφόρων

Σύμφωνα με τις διαφορετικές μονάδες ισχύος, τα περονοφόρα ανυψωτικά μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες: τα περονοφόρα ανυψωτικά και τα ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά. Το Electric Forklift υιοθετεί ηλεκτρική κίνηση, σε σύγκριση με το περονοφόρο ανυψωτικό καύσης, έχει τα πλεονεκτήματα της μη ρύπανσης, της εύκολης λειτουργίας, της εξοικονόμησης ενέργειας και της υψηλής απόδοσης. Με την ανάπτυξη της οικονομίας και τη βελτίωση των απαιτήσεων για την προστασία του περιβάλλοντος και την εξοικονόμηση ενέργειας, τα ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά στοιχεία έχουν αναπτυχθεί γρήγορα και οι πωλήσεις της αγοράς αυξήθηκαν κάθε χρόνο. Ειδικά στο λιμάνι, την αποθήκευση και τον καπνό, τα τρόφιμα, τα κλωστοϋφαντουργικά και άλλες βιομηχανίες, τα ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά αντικαθιστούν σταδιακά τα περονοφόρα ανυψωτικά ανυψωτικά.

Το ηλεκτρικό φορτηγό περονοφόρου χωρίζεται σε ηλεκτρικό φορτηγό ανεμιστήρα, φορτηγό ηλεκτρικής παλέτας, φορτηγό φορτηγού και άλλα μοντέλα, κάθε μοντέλο έχει ένα κατάλληλο αντικείμενο, λειτουργικές συνθήκες και χρησιμοποιώντας το περιβάλλον. Η κατανόηση των λειτουργικών χαρακτηριστικών κάθε μοντέλου είναι χρήσιμη για τους χρήστες να επιλέγουν εύκαμπτα περονοφόρα ανυψωτικά στοιχεία σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά των αγαθών τους και των χώρων εργασίας τους.

1, η κύρια συνάρτηση της περονοφόρου ηλεκτρικής παλέτας είναι να συνειδητοποιήσουμε την κίνηση των αγαθών παλετών στο αεροπλάνο από σημείο σε σημείο, οπότε δεν υπάρχει σύστημα ανύψωσης πόρτας, κατάλληλο για την προσοχή στο χειρισμό, δεν υπάρχουν χώροι στοίβαξης, υπάρχουν τρεις τύποι περπατήματος, στέκεται, καθισμένος και το κόστος είναι διαφορετικό.

2, η ηλεκτρική παλέτα στοίβαξης είναι ένας ελαφρύς εξοπλισμός στοίβαξης εσωτερικού χώρου, εστιάζοντας στη λειτουργία στοίβαξης, λόγω του φωτός σώματος, κατάλληλο για το χειρισμό φωτός και μικρών υλικών στην αποθήκη δαπέδου ή σε άλλα στενά μέρη.

3, ο μηχανισμός ανύψωσης του φορτηγού προς τα εμπρός, μπορεί να μετακινηθεί στο διαμήκη μπροστινό και πίσω μέρος του φορτηγού περονοφόρου και όταν το πιρούνι παίρνει τα αγαθά, το κέντρο βάρους των αγαθών πέφτει στα τέσσερα συμπληρωματικά που σχηματίζονται από τον τροχό. Ως εκ τούτου, το φορτηγό ανελκυστήρα έχει καλύτερη ευελιξία, υψηλή ανύψωση και σταθερότητα. Το εύρος φορτίου είναι συνήθως 1 έως 2,5 τόνοι και το ύψος ανύψωσης μπορεί να φτάσει τα 12 μέτρα. Ωστόσο, λόγω του μικρού τροχού, της περιορισμένης προσβασιμότητας και λόγω της σύνθετης δομής και του υψηλού κόστους, είναι κατάλληλο για χώρους με στενό χώρο και υψηλές απαιτήσεις ύψους ανύψωσης και χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον για αποθήκες αποθήκευσης υψηλού επιπέδου.

4, τετραγωνικά φορτηγά περονοφόρου ανεμιστήρα προς τα εμπρός περονοφόρο, πλευρικό πιρούνι, λειτουργίες περονοφόρου αντιστάθμισης σε μία. Από την άποψη της δομής, είναι βασικά το ίδιο με το φορτηγό προς τα εμπρός, το πλαίσιο της πόρτας βρίσκεται ανάμεσα στους εμπρός και πίσω τροχούς, υπάρχουν δύο πόδια στο μπροστινό μέρος του περονοφόρου με βραχίονα, το μπροστινό άκρο του plug-in είναι εξοπλισμένο με τροχό στήριξης και το πιρούνι μπορεί να κινηθεί με το πλαίσιο της πόρτας στο διαχρονικό μπροστινό και πίσω μέρος του φορτηγού. Όταν εκφορτωθεί το πιρούνι, το πιρούνι επεκτείνεται και το πιρούνι επιστρέφεται στη μεσαία θέση κοντά στο σώμα του αυτοκινήτου μετά την εκφόρτωση του πιρουνιού, έτσι βελτιώνεται σημαντικά η σταθερότητα του περονοφόρου. Η διαφορά με το προς τα εμπρός περονοφόρο ανυψωτικό είναι ότι οι δύο τροχοί εδράνου στο μπροστινό άκρο του ποδιού του τεσσάρων κατευθύνσεων μπορεί να γυρίσει 900 μέσω του μηχανισμού διεύθυνσης. Όταν ο οπίσθιος τροχός γυρίζει 900, ολόκληρο το φορτηγό περονοφόρου μπορεί να αλλάξει από την κατάσταση της εμπρός και πίσω οδήγησης προς τα αριστερά και δεξιά οδήγηση, ισοδύναμη με το πλευρικό πιρούνι, επομένως είναι κατάλληλο για το μακρύ χειρισμό του υλικού του στενότερου καναλιού, το ελάχιστο πλάτος του καναλιού μπορεί συνήθως να είναι εντός 2 μέτρων, δεν υπάρχει ακτίνα στροφής. Ωστόσο, λόγω της σύνθετης δομής, το κόστος είναι υψηλό.

5, το κύριο χαρακτηριστικό του τρισδιάστατου φορτηγού στοίβαξης είναι ότι ο μηχανισμός ανύψωσης της πόρτας μπορεί να περιστραφεί σε τρεις κατευθύνσεις και το σώμα του αυτοκινήτου δεν χρειάζεται να περιστρέφεται κατά τη στοίβαξη, μόνο το πιρούνι ή το πλαίσιο της πόρτας περιστρέφεται, οπότε το πλάτος του καναλιού μειώνεται σημαντικά. Το τρέχον ελάχιστο πέρασμα είναι κάτω από 1,8 μέτρα. Αλλά ταυτόχρονα, το πλάτος του καναλιού εξαρτάται επίσης από το μέγεθος του δίσκου.

6, η σταθερότητα του ηλεκτρικού περονοφόρου τεσσάρων τετραγώνων είναι καλύτερη από εκείνη του ηλεκτρικού περονοφόρου τριών πλήρους, αλλά λόγω της δομής δεν μπορεί να επιτύχει το αρχικό σύστημα διεύθυνσης, οπότε η ακτίνα στροφής είναι μεγάλη και το κανάλι που απαιτείται για λειτουργία στο οδόστρωμα είναι ευρύτερο. Αντίθετα, το ηλεκτρικό περονοφόρο ανελκυστήρα τριών πλήρων μπορεί να επιτύχει το τιμόνι 90 °, το οποίο είναι πιο ελαφρύ και εύκαμπτο για την εσωτερική λειτουργία. Στην πραγματικότητα, η κύρια παράμετρος που αντικατοπτρίζει την κινητικότητα των περονοφόρων ανυψωτικών μετατόπισης είναι το ελάχιστο πλάτος καναλιού του περονοφόρου στροφής δεξιάς γωνίας, δηλαδή το ελάχιστο γραμμικό πλάτος του καναλιού που απαιτείται όταν το περονοφόρο ανυψωτικό μετατρέπεται σε ένα γραμμικό κανάλι μεταξύ του φορτίου για να σηκώσει και να στοιβάζεται το φορτίο. Οι απαιτήσεις του καναλιού του ηλεκτρικού περοταφείου τριών πλήρων μειώνονται σε μεγάλο βαθμό, εξοικονομώντας τον αποθηκευτικό χώρο. Όταν εργάζεστε στην αποθήκη, επειδή το τιμόνι είναι ευέλικτο, ο οδηγός δεν χρειάζεται να αποφεύγει το ράφι με περισσότερη ενέργεια, η λειτουργία είναι πιο εξοικονόμηση εργασίας και η ένταση της εργασίας μειώνεται. Όσον αφορά τη σταθερότητα, οι τρεις ομάδες δεν είναι τόσο μεγάλες όσο το αποθεματικό σταθερότητας των τεσσάρων εκπομπών, αλλά οι δύο τύποι περονοφόρων θα πρέπει να πραγματοποιούν αυστηρές δοκιμές σταθερότητας όταν εγκαταλείπουν το εργοστάσιο. Σύμφωνα με τα σχετικά πρότυπα των φορτηγών περονοφόρων στην Κίνα, τα φορτηγά περονοφόρων θα πρέπει να πραγματοποιούν τέσσερις εξετάσεις σταθερότητας στον πάγκο δοκιμών κλίσεων, συμπεριλαμβανομένης: διαμήκους σταθερότητας των φορτηγών περονοφόρων με πλήρη σταθερότητα φορτίου με φορτία φορτηγών με φορτία φορτηγών με φορτία φορτηγών. Στη δοκιμή σταθερότητας του φορτηγού περονοφόρου τριών τεμαχίων και του φορτηγού περονοφόρου τεσσάρων περονοφόρων, η σταθερότητα της σταθερότητας και των δεδομένων της γωνίας κλίσεων είναι ακριβώς η ίδια, επομένως μπορεί να εγγυηθεί η ασφάλεια του φορτηγού περονοφόρου τριών διπλωμάτων. Από την ανάλυση κόστους προμηθειών, το ηλεκτρικό περονοφόρο ανυψωτικό όριο των τριών πλήρων χρησιμοποιείται γενικά στα στενότερα μέρη του εσωτερικού καναλιού, οπότε ο σχεδιασμός είναι μικρός και συμπαγής και το κόστος είναι υψηλό. Ταυτόχρονα, το ηλεκτρικό περονοφόρο περονοφόρο πέλμα των τριών φυλλίων πρέπει να χρησιμοποιεί περιστροφικά ρουλεμάν που μπορεί να υποστηρίξει την περιστροφή του πίσω τροχού, οπότε το κόστος του οχήματος είναι υψηλότερο. Τέσσερις περονοφόρες ανελκυστήρες Fulcrum λόγω της χρήσης της ώριμης υποστήριξης, το κόστος είναι χαμηλότερο από τρεις περονοφόρες ανυψωτικές περιοχές. Ως εκ τούτου, η τιμή της ίδιας χωρητικότητας τριών πλήρων ηλεκτρικών περονοφόρων είναι υψηλότερη από εκείνη του τετραγωνικού περοταφείου ηλεκτρικού πέλματος. Με την ανάπτυξη της οικονομίας. Οι πόροι της γης γίνονται ολοένα και πιο ακριβοί, η ίδια χωρητικότητα τριών φορτηγών Fulcrum Electric Forklift από τέσσερα φορτηγά Fulcrum Electric Forklift εξοικονομώντας σχεδόν το 30% του αποθηκευτικού χώρου, σε συνδυασμό με την ευελιξία της λειτουργίας στην αποθήκη. Τα τρία ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά ανυψωτικά φορτία έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως.

7, μπροστινή κίνηση τροχού και πίσω τροχός Drive Τρεις Electric Forklift Περιβάλλον Ανάλυση Περιβάλλοντος Σύμφωνα με τις διάφορες μορφές κίνησης, τρεις ηλεκτρικές περονοφόρες ανυψωτικές διαχωρισμένες σε μπροστινό τροχό και πίσω τροχούς. Το φορτηγό Front-Wheel Drive Forklift οδηγείται από δύο διπλούς κινητήρες και έχει ισχυρή ισχύ. Η αρχή οδήγησης του οπλοστασιακού κινητήρα τριών πλήρους οπλισμού είναι να χρησιμοποιηθεί ο κατώτερος οπίσθιος τροχός ως τροχός οδήγησης, οπότε η απαιτούμενη κινητήρια δύναμη μειώνεται σημαντικά, γενικά 1,5 τόνοι ηλεκτρικό περονοφόρο ανυψωτικό χρησιμοποιεί κινητήρα 4kW, η ισχύς του οχήματος μειώνεται σημαντικά και η τιμή είναι χαμηλότερη από τη περόνη του μπροστινού τροχού. Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των δύο μορφών οδήγησης των τριών πλήρων ηλεκτρικών περονοφόρων συγκρίνονται ως εξής: Η ισχύς του μπροστινού τροχού είναι ισχυρή, αλλά το κόστος είναι υψηλό και η χρήση ηλεκτρικής ενέργειας. Το κόστος της καθημερινής χρήσης αυξάνεται. Η κίνηση του πίσω τροχού χρησιμοποιεί τα χαρακτηριστικά της περονοφόρου, εξοικονόμηση ενέργειας και υψηλής απόδοσης, το ρεύμα περπατήματος περονοφόρων ανυψωτικών είναι χαμηλό και ολόκληρο το όχημα λειτουργεί στην ασφαλή περιοχή χαμηλού ρεύματος. Η αξιοπιστία βελτιώνεται σημαντικά. Μικρή χωρητικότητα οπίσθιου τροχού Ηλεκτρική περονοφόρα ανυψωτική ανυψωτική απόδοση έχει υψηλό κόστος. Ωστόσο, το μειονέκτημα του είναι ότι ο πίσω τροχός είναι ελαφρύς, περιορισμένος από την προσκόλληση και δεν μπορεί να παίξει την απόδοση οδήγησης όταν η οδική κατάσταση δεν είναι καλή, οπότε δεν είναι κατάλληλη για τις απαιτήσεις λειτουργίας των λασπώδους πεδίων. Συνοψίζοντας, όταν οι χρήστες αγοράζουν περόνη. Η κατάλληλη διαρθρωτική μορφή θα πρέπει να επιλεγεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του περιβάλλοντος χρήσης. Εάν το περιβάλλον είναι ένας επίπεδης οδός τσιμέντου, το βάρος του φορτίου είναι μικρότερο από 1,8 τόνους, τότε η επιλογή του οπίσθιου περονοφόρου με τρισδιάστατο πέλμα έχει υψηλότερη απόδοση κόστους. Εάν το περιβάλλον χρήσης είναι εσωτερική και υπαίθρια εργασία, η οδική κατάσταση δεν είναι καλή, η συσκευή λαμβάνει υπόψη τη χρήση της κινητικότητας και της επάρκειας της ηλεκτρικής ενέργειας, κατάλληλη για τη χρήση του ηλεκτρικού περονοφόρου τροφοδοσίας των τριών τεμαχίων. Εάν το βάρος του φορτίου είναι περισσότερο από 2 τόνους και το κανάλι δεν είναι περιορισμένο, μπορεί να ληφθεί υπόψη το ηλεκτρικό περονοφόρο ανυψωτικό τετράκλινο.