Εισαγωγή στο περιβάλλον λειτουργίας διαφόρων ηλεκτρικών περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων

Σύμφωνα με τις διαφορετικές μονάδες ισχύος, τα περονοφόρα ανυψωτικά ανυψωτικά μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες: περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά. Το ηλεκτρικό περονοφόρο όχημα υιοθετεί ηλεκτρική κίνηση, σε σύγκριση με το περονοφόρο ανυψωτικό εσωτερικής καύσης, έχει τα πλεονεκτήματα της μη ρύπανσης, της εύκολης λειτουργίας, της εξοικονόμησης ενέργειας και της υψηλής απόδοσης. Με την ανάπτυξη της οικονομίας και τη βελτίωση των απαιτήσεων προστασίας του περιβάλλοντος και εξοικονόμησης ενέργειας, τα ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά έχουν αναπτυχθεί γρήγορα και οι πωλήσεις στην αγορά αυξάνονται χρόνο με το χρόνο. Ειδικά στις λιμενικές, αποθηκευτικές και καπνοβιομηχανίες, τροφίμων, κλωστοϋφαντουργικών και άλλων βιομηχανιών, τα ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα αντικαθιστούν σταδιακά τα περονοφόρα εσωτερικής καύσης.

Το ηλεκτρικό περονοφόρο όχημα χωρίζεται σε ηλεκτρικό περονοφόρο ανυψωτικό αντίβαρο, ηλεκτρικό περονοφόρο παλετοφόρο, ηλεκτρικό περονοφόρο στοίβαξης παλετών, μπροστινό περονοφόρο ανυψωτικό, περονοφόρο γενικής χρήσης, περονοφόρο όχημα τεσσάρων κατευθύνσεων, περονοφόρο όχημα στενού καναλιού και άλλα μοντέλα, κάθε μοντέλο έχει κατάλληλο αντικείμενο λειτουργίας, συνθήκες λειτουργίας και περιβάλλον χρήσης. Η κατανόηση των λειτουργικών χαρακτηριστικών κάθε μοντέλου είναι χρήσιμη για τους χρήστες να επιλέγουν περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα λογικά σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά των προϊόντων και των εργοταξίων τους.

1, η κύρια λειτουργία του ηλεκτρικού περονοφόρου παλέτας είναι να πραγματοποιεί την κίνηση των εμπορευμάτων παλετών στο αεροπλάνο από σημείο σε σημείο, έτσι δεν υπάρχει σύστημα ανύψωσης πόρτας, κατάλληλο για προσοχή στο χειρισμό, δεν υπάρχουν θέσεις στοίβαξης, υπάρχουν τρεις τύποι περπατήματος, όρθιας, καθισμένης και το κόστος είναι διαφορετικό.

2, το περονοφόρο ανυψωτικό στοίβαξης ηλεκτρικών παλετών είναι ένας ελαφρύς εξοπλισμός στοίβαξης ανύψωσης εσωτερικού χώρου, που εστιάζει στη λειτουργία στοίβαξης, λόγω του ελαφρού σώματος, κατάλληλος για το χειρισμό ελαφρών και μικρών υλικών στην αποθήκη δαπέδου ή σε άλλα στενά μέρη.

3, ο μηχανισμός ανύψωσης του μπροστινού περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος μπορεί να κινηθεί στο διαμήκη μπροστινό και πίσω μέρος του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος και όταν το πιρούνι παίρνει τα εμπορεύματα, το κέντρο βάρους των εμπορευμάτων πέφτει στο τέσσερα υπομόχλιο που σχηματίζεται από τον τροχό. Επομένως, το εμπρόσθιο ανυψωτικό όχημα έχει καλύτερη ευελιξία, υψηλή ασφάλεια ανύψωσης και σταθερότητα. Το εύρος φορτίου του είναι συνήθως 1 έως 2,5 τόνοι και το ύψος ανύψωσης μπορεί να φτάσει τα 12 μέτρα. Ωστόσο, λόγω του μικρού τροχού, της περιορισμένης προσβασιμότητας και λόγω της πολύπλοκης δομής και του υψηλού κόστους, είναι κατάλληλο για χώρους με στενό χώρο και υψηλές απαιτήσεις ύψους ανύψωσης και χρησιμοποιείται κυρίως για αποθήκες πολυώροφων.

4, περονοφόρο ανυψωτικό τεσσάρων κατευθύνσεων σε ένα περονοφόρο ανυψωτικό, πλευρικό πιρούνι, αντίβαρο. Όσον αφορά τη δομή, είναι βασικά το ίδιο με το μπροστινό περονοφόρο ανυψωτικό, το πλαίσιο της πόρτας βρίσκεται ανάμεσα στους μπροστινούς και πίσω τροχούς, υπάρχουν δύο βύσματα στο μπροστινό μέρος του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος με ένα βραχίονα, το μπροστινό άκρο του ποδιού είναι εξοπλισμένο με τροχό στήριξης και το πιρούνι μπορεί να κινηθεί με το πλαίσιο της πόρτας στο διαμήκη εμπρός και πίσω μέρος του περονοφόρου ανυψωτικού. Όταν το πιρούνι εκφορτώνεται, το πιρούνι εκτείνεται και το πιρούνι επιστρέφει στη μεσαία θέση κοντά στο σώμα του αυτοκινήτου μετά την εκφόρτωση του πιρουνιού, επομένως η σταθερότητα του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος βελτιώνεται σημαντικά. Η διαφορά με το μπροστινό περονοφόρο ανυψωτικό είναι ότι οι δύο φέροντες τροχοί στο μπροστινό άκρο του ποδιού περόνης του ηλεκτρικού περονοφόρου τεσσάρων κατευθύνσεων μπορούν να στρίψουν 900 μέσω του μηχανισμού διεύθυνσης. Όταν ο πίσω τροχός στρίψει 900, ολόκληρο το περονοφόρο ανυψωτικό όχημα μπορεί να αλλάξει από την κατάσταση εμπρός και πίσω οδήγησης σε αριστερή και δεξιά οδήγηση, ισοδύναμη με το πλευρικό πιρούνι, επομένως είναι κατάλληλο για τον μακρύ χειρισμό υλικού του στενότερου καναλιού, το ελάχιστο πλάτος καναλιού μπορεί συνήθως να είναι εντός 2 μέτρων, δεν υπάρχει ακτίνα στροφής. Ωστόσο, λόγω της πολύπλοκης δομής, το κόστος είναι υψηλό.

5, το κύριο χαρακτηριστικό του φορτηγού στοίβαξης τριών κατευθύνσεων είναι ότι ο μηχανισμός ανύψωσης της πόρτας μπορεί να περιστραφεί σε τρεις κατευθύνσεις και το σώμα του αυτοκινήτου δεν χρειάζεται να περιστραφεί κατά τη στοίβαξη, περιστρέφεται μόνο το πιρούνι ή το πλαίσιο της πόρτας, επομένως το πλάτος του καναλιού μειώνεται σημαντικά. Η τρέχουσα ελάχιστη διέλευση είναι κάτω από 1,8 μέτρα. Αλλά ταυτόχρονα, το πλάτος του καναλιού εξαρτάται επίσης από το μέγεθος του δίσκου.

6, η σταθερότητα του ηλεκτρικού περονοφόρου ανυψωτικού τεσσάρων υπομόχλων είναι καλύτερη από αυτή του ηλεκτρικού περονοφόρου ανυψωτικού τριών υπομονάδων, αλλά λόγω της δομής δεν μπορεί να επιτευχθεί το αρχικό σύστημα διεύθυνσης, επομένως η ακτίνα στροφής είναι μεγάλη και το κανάλι που απαιτείται για τη λειτουργία στο οδόστρωμα είναι ευρύτερο. Αντίθετα, το ηλεκτρικό περονοφόρο ανυψωτικό με τρία υπομόχλια μπορεί να επιτύχει επιτόπιο σύστημα διεύθυνσης 90°, το οποίο είναι πιο ελαφρύ και ευέλικτο για λειτουργία σε εσωτερικούς χώρους. Στην πραγματικότητα, η κύρια παράμετρος που αντικατοπτρίζει την κινητικότητα του περονοφόρου ανυψωτικού είναι το ελάχιστο πλάτος καναλιού στοίβαξης περονοφόρου με δεξιά γωνία, δηλαδή το ελάχιστο γραμμικό πλάτος καναλιού που απαιτείται όταν το περονοφόρο όχημα κάνει στροφή 90° στο γραμμικό κανάλι μεταξύ του ποδιού φορτίου για να παραλάβει και να στοιβάσει το φορτίο. Οι απαιτήσεις καναλιών του ηλεκτρικού περονοφόρου ανυψωτικού τριών υπομόχλων μειώνονται σημαντικά, εξοικονομώντας χώρο αποθήκευσης. Όταν εργάζεστε στην αποθήκη, επειδή το τιμόνι είναι ευέλικτο, ο οδηγός δεν χρειάζεται να αποφύγει το ράφι με περισσότερη ενέργεια, η λειτουργία εξοικονομεί περισσότερο εργατικό δυναμικό και η ένταση εργασίας μειώνεται. Όσον αφορά τη σταθερότητα, τα τρία υπομόχλια δεν είναι τόσο μεγάλα όσο το απόθεμα ευστάθειας των τεσσάρων υπομόχλιο, αλλά οι δύο τύποι περονοφόρων ανυψωτικών θα πρέπει να πραγματοποιούν αυστηρές δοκιμές ευστάθειας όταν φεύγουν από το εργοστάσιο. Σύμφωνα με τα σχετικά πρότυπα των περονοφόρων οχημάτων στην Κίνα, τα περονοφόρα πρέπει να πραγματοποιούν τέσσερα είδη δοκιμών ευστάθειας στον πάγκο δοκιμών με κλίση, όπως: διαμήκη ευστάθεια περονοφόρων οχημάτων με στοίβαξη πλήρους φορτίου, διαμήκη ευστάθεια περονοφόρων οχημάτων με στοίβαξη πλήρους φορτίου, εγκάρσια ευστάθεια περονοφόρων φορτηγών με στοίβαγμα πλήρους φορτίου. οδήγηση. Στη δοκιμή ευστάθειας του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος με τρία υπομόχλια και του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος τεσσάρων υπομονάδων, η σταθερότητα της γωνίας κλίσης και οι απαιτήσεις δεδομένων είναι ακριβώς οι ίδιες, επομένως μπορεί να είναι εγγυημένη η ασφάλεια χρήσης του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος με τρία υπομόχλια. Από την ανάλυση κόστους προμήθειας, το ηλεκτρικό περονοφόρο ανυψωτικό με τρία υπομόχλια χρησιμοποιείται γενικά στα στενότερα σημεία του εσωτερικού καναλιού, επομένως ο σχεδιασμός είναι μικρός και συμπαγής και το κόστος είναι υψηλό. Ταυτόχρονα, το ηλεκτρικό περονοφόρο ανυψωτικό 900 με τρία υπομόχλια χύτευση διεύθυνσης πρέπει να χρησιμοποιεί περιστροφικά ρουλεμάν που μπορούν να υποστηρίξουν την περιστροφή του πίσω τροχού, επομένως το κόστος του οχήματος είναι υψηλότερο. Ηλεκτρικό περονοφόρο ανυψωτικό τεσσάρων υπομόχλιο λόγω της χρήσης ώριμης στήριξης, το κόστος είναι χαμηλότερο από το περονοφόρο ανυψωτικό με τρία υπομόχλιο. Επομένως, η τιμή του ίδιου ηλεκτρικού περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος τριών σημείων χωρητικότητας είναι υψηλότερη από αυτή του ηλεκτρικού περονοφόρου ανυψωτικού τεσσάρων σημείων. Με την ανάπτυξη της οικονομίας. Οι χερσαίες πόροι γίνονται όλο και πιο ακριβοί, η ίδια χωρητικότητα ηλεκτρικού περονοφόρου οχήματος τριών υποστηρικτικών οχημάτων από τεσσάρων ηλεκτρικών περονοφόρων υπομόχλιο εξοικονομώντας σχεδόν το 30% του αποθηκευτικού χώρου, σε συνδυασμό με την ευελιξία της λειτουργίας στην αποθήκη. Το ηλεκτρικό περονοφόρο ανυψωτικό με τρία υπομόχλιο έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως.

7, μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς και στους πίσω τροχούς, ανάλυση περιβάλλοντος χρήσης ηλεκτρικού περονοφόρου οχήματος με τρία υπομόχλιο Σύμφωνα με τις διαφορετικές μορφές κίνησης, το ηλεκτρικό περονοφόρο ανυψωτικό με τρία υπομόχλιο χωρίζεται σε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και σε κίνηση στους πίσω τροχούς. Το περονοφόρο ανυψωτικό με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς κινείται από δύο διπλούς κινητήρες και έχει ισχυρή ισχύ. Η κινητήρια αρχή του ηλεκτρικού περονοφόρου οχήματος με τρεις υπομόχλιο είναι να χρησιμοποιεί τον πίσω τροχό χαμηλότερου φορτίου ως κινητήριο τροχό, έτσι η απαιτούμενη κινητήρια δύναμη μειώνεται σημαντικά, γενικά το ηλεκτρικό περονοφόρο ανυψωτικό 1,5 τόνων χρησιμοποιεί κινητήρα 4 kw, η ισχύς του οχήματος μειώνεται σημαντικά και η τιμή είναι χαμηλότερη από το περονοφόρο ανυψωτικό με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των δύο μορφών κίνησης του ηλεκτρικού περονοφόρου ανυψωτικού με τρία υπομόχλιο συγκρίνονται ως εξής: η ισχύς κίνησης στους μπροστινούς τροχούς είναι ισχυρή, αλλά το κόστος είναι υψηλό και η χρήση ηλεκτρικής ενέργειας. Το κόστος της καθημερινής χρήσης αυξάνεται. Η κίνηση στους πίσω τροχούς χρησιμοποιεί τα χαρακτηριστικά του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος, την εξοικονόμηση ενέργειας και την υψηλή απόδοση, το ρεύμα κίνησης του περονοφόρου είναι χαμηλό και ολόκληρο το όχημα λειτουργεί στην ασφαλή περιοχή χαμηλού ρεύματος. Η αξιοπιστία είναι πολύ βελτιωμένη. Το ηλεκτρικό περονοφόρο ανυψωτικό με κίνηση στους πίσω τροχούς μικρής χωρητικότητας έχει απόδοση υψηλού κόστους. Ωστόσο, το μειονέκτημά του είναι ότι ο πίσω τροχός είναι ελαφρύς, περιορίζεται από την πρόσφυση και δεν μπορεί να παίξει την οδηγική του απόδοση όταν η κατάσταση του δρόμου δεν είναι καλή, επομένως δεν είναι κατάλληλος για τις απαιτήσεις λειτουργίας των λασπωμένων χωραφιών. Συνοψίζοντας, όταν οι χρήστες αγοράζουν περονοφόρα ανυψωτικά. Η κατάλληλη δομική μορφή θα πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του περιβάλλοντος χρήσης. Εάν το περιβάλλον είναι ένας επίπεδος δρόμος από τσιμέντο, το βάρος του φορτίου είναι μικρότερο από 1,8 τόνους, τότε η επιλογή του ηλεκτρικού περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος με τρία υπομόχλια έχει υψηλότερη απόδοση κόστους. Εάν το περιβάλλον χρήσης είναι εσωτερική και εξωτερική εργασία, η κατάσταση του δρόμου δεν είναι καλή, η συσκευή λαμβάνει υπόψη τη χρήση της κινητικότητας και της επάρκειας ισχύος, κατάλληλη για τη χρήση μπροστινού τροχού ηλεκτρικού περονοφόρου ανυψωτικού τριών υπομόχλιο για αύξηση της ισχύος. Εάν το βάρος του φορτίου είναι μεγαλύτερο από 2 τόνους και το κανάλι δεν είναι περιορισμένο, μπορεί να ληφθεί υπόψη το ηλεκτρικό περονοφόρο ανυψωτικό τεσσάρων υπομόχλιο.